腾势D9新品成都车展上市，可选天神之眼B/C，售价30.98万元起

超10块屏幕、零重力座椅、200公里纯电续航，2025款腾势D9的“豪华套餐”确实诱人，但面对众多竞争对手，这些够吗？

当下的国内乘用车市场，MPV从“商务专属”逐渐变成很多家庭的“第二辆车”选择。岚图梦想家PHEV、别克GL8 EV、魏牌高山8等都在抢占份额，腾势D9也是其中之一。

2025成都车展开幕，腾势顺势推出了新车型，包括D9 DM-i四驱至尊型、D9 DM-i两驱尊航型、D9 DM-i四驱尊航型、D9 EV两驱尊航型等，官方指导价30.98万元起。

月销六千辆，称霸MPV市场

从销量来看，腾势D9 DM-i版本今年7月卖出了6254辆，排在所有MPV车型第三位。

它的竞品们，比如岚图梦想家PHEV指导价32.99万元起，别克GL8 PHEV 24.99万元起，魏牌高山也和它一样30.98万元起，但腾势D7能杀出重围，显然不只是靠价格。

腾势D9自上市以来，已经赢得超30万用户的青睐，并连续两年蝉联MPV销量、保值率双第一。

这次新出的D9 DM-i四驱至尊型很懂消费者喜好，采用了金色/紫色双色风格涂装，和2025款腾势D9 DM-i智驾版1020四驱尊荣型的车漆一样，视觉上很有辨识度。

前脸设计和在售车型保持一致，前格栅内部是矩阵式排列的“L”型镀铬饰条，两侧还有粗壮的“C”型饰条。虽然其他细节没曝光，但参考现款车型就能想到实用性——车侧有电动侧滑门搭配隐藏式滑轨，上下车很方便。

车尾是贯穿式尾灯，灯腔里是对称的纵向π形符号，晚上点亮后很显眼。尺寸方面也不用愁，现款车型长宽高分别为5250/1960/1900毫米，轴距更是达到3110毫米，标准的中大型MPV尺寸，家用带老人孩子完全够宽敞。

天神之眼加持，安全保驾护航

更关键的是它的辅助驾驶配置，这可是很多家庭用户看重的安全保障。腾势D9 DM-i四驱至尊型和DM-i四驱尊航型直接配备了激光雷达，用的是天神之眼B-驾驶辅助激光版。

还装了顶置激光雷达，芯片是英伟达Orin-X，算力有254TOPS，能支持城市NOA，不管是市区通勤还是长途高速都省心。

而D9 DM-i两驱尊航型和D9 EV两驱尊航型，搭载的是天神之眼C-辅助驾驶三目版，配有12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。

芯片用的是地平线J6M或英伟达Orin-X，高速NOA、代客泊车这些常用功能都能支持，不同需求的用户都能找到合适的版本。

十屏联动+零重力座椅，舒适性拉满

走进车内，腾势D9的内饰配置也把“家用舒适”拉满了。参考当前在售车型，车内有15.6英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表、HUD抬头显示，还提供10.25英寸副驾娱乐屏，孩子坐副驾后面也能看动画。

18扬声器的帝瓦雷音响系统，听歌效果堪比小型影院，还有7.5升的冷暖冰箱，夏天放饮料、冬天存热饮都方便。座椅布局是2+2+3式的7座，第二排是两张零重力座椅，坐上去能彻底放松。

还有扶手屏和12.8英寸头枕屏，老人孩子在后排都能自己调节舒适配置。双辐式方向盘握感也很顺手，整体设计既实用又显档次。

2025款腾势D9共有10屏互联，包括中控屏、液晶仪表盘、副驾屏、HUD抬头显示、双头枕屏、二排双扶手屏、流媒体内后视镜、冰箱触控显示屏。这么多屏幕，真的都有必要吗？还是只是为了营销噱头？

第五代DM技术，续航油耗双突破

最后看动力，这可是腾势D9的核心优势之一。它的DM-i版本应用了比亚迪第五代DM技术，1.5T发动机最大净功率110千瓦，热效率更是达到45.3%​，省油又有劲。

两驱版本搭载的驱动电机最大功率200千瓦，四驱车型还多了个最大功率45千瓦的后桥电机，动力更足。新车配的是39.938千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程，两驱版能到200公里，四驱版190公里，日常上下班纯电就能搞定，长途也不用焦虑。

而且不管哪个版本，都标配云辇-C和路面预瞄2.0，走烂路或者颠簸路面时，舒适性会好很多。至于EV版本的D9 EV两驱尊航型，最大功率230千瓦，匹配103.36千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况纯电续航620公里，适合家里有充电桩、更偏爱纯电驱动的用户。

2025款腾势D9 DM版亏电油耗低至5.85L/100km，纯电版基于800V高压平台打造，充电15分钟可增加243公里续航。这些数据确实漂亮，但实际使用中真能达到吗？

从家用MPV的需求来看，腾势D9的空间、舒适性、智能配置和动力表现都很贴合，不管是日常通勤还是全家出游都能满足。

加上30.98万元起的指导价，在同级别里性价比很突出。但真正影响消费者决策的，往往是实际用车体验和售后服务质量，这些只能等待时间检验。

​新车已经到位，剩下的就看市场怎么投票了。​

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