行者辰pro开箱+首月使用记录

接触公路车10多年，但四年前才开始使用码表，第一款是迈金C206，接着换到行者小G+、行者辰+。由于解锁了异地骑行的技能，对地图导航需求日渐增加就换到了行者辰pro，记录一下最近半个月的使用感受。

开箱：

上面一层是码表，下面垫的是配件。

所有配件包括本体、说明书、充电线、绑带+底座。

实体按键

下面一排3个，增加了一个X自定义键；右边2个侧键是缩放地图和菜单上下选择。

背面

曾经辰+的卡扣被我摔断了，而辰pro的卡扣是可以更换的，免去了找第三方修补的痛，懂的都懂。

整机大小

行者辰Pro和辰+都是2.4吋屏幕，不过辰Pro整机看起来会更加小巧一些。

另一项明显变化，是加入了触摸操作。实际使用下来，滑动和点击都比较自然，不需要重新学习操作逻辑。如果未来屏幕尺寸还有进一步扩展空间，对于经常看地图导航的骑友来说，视觉体验应该会更舒服。

菜单、设置：

主页菜单

菜单第一项 运动记录

数据记录是和行者的数据联通的，可以登陆自己的行者账号，二级菜单点进去是每次的数据细节。

X键功能选项一级二级三级菜单

增加的实体按键 X键是最大亮点，可以直接自定义切换路书、导航等等，而不用回到主页再去切换其他页面，还可以快捷开关前后灯、切换近远光。

     “切换路书页”和“切换导航页”，在任何其他界面都可以按X键直接跳转到相关页面。但是“切换数据页”这个功能选项，只有在表盘的数据页面才有翻页功能，希望这个问题官方可以考虑修复，可以在任何菜单都可以快捷进入数据页。

路书导航

主页点进行者路书导航，分别是“已下载”、“我的”、“目的地”。都是用户在行者APP里面制作或者收藏的路书，如果码表链接到家里的wifi，可以不用打开行者APP直接在码表里面选择下载路书。其中“目的地”选项极大方便了两地快速切换。但是痛点也有，居然不能设置“家|公司”或者收藏夹的功能？

暂停速度

以前使用辰+的时候，就是想有低速暂停功能，pro现在可以设置自定义低速暂停码表。

下拉菜单

和手机一样，从屏幕最上方下拉，就会出现隐藏的传感器、电量、亮度菜单。亮度可以自定义，也可以点一下选择自动。各个设备绿色的圈儿，就是剩余电量。其中码表电量圈内的数字感觉不太准，需要修复。

连接心率广播

需要注意的是——当前使用的Bike1设定，如果绑定了心率带，再想绑定另外的心率设备是无法同时绑定的。需要先解绑心率带，然后才能连上手环的心率广播。或者，在设置里面使用Bike2来绑定。意思就是一个码表，最多可以三人使用，分别切换Bike1、2、3。

另外，室内训练还有什么绕圈的功能没骑行台用不上没点进去过，设置里面其他的功能也是大多数码表都有的不一一细说了。

数据界面：

仪表盘

 对比起辰+，辰pro在当前速度的外圈增加了一个仪表盘，这样看起来更直观。但是，为什么不把即时速度弄大一号字体呢？

即时速度的左上和右上分别是平均速度、最大速度。这两项是不能自定义换成其他数据的。所以这个仪表盘的布局，只剩下下面四个分项可以自定义。

心率的背景色很直观，根据Z1-Z5做了颜色区分，分别是灰、蓝、绿、橙、红。

大数字表盘

也可以使用大数字表盘，下面两行可替换成图表：我设置的上行是柱状图，下行是曲线图。另外也可以设置成海拔，功率等等。

所有可选的自定义表盘，如下图：

地图、导航：

辰+ VS 辰pro

对比起以前用的辰+，现在辰pro的导航和地图属于是鸟枪换炮了。

导航界面

上方半透明有转向提示，蓝色路线箭头是导航方向，黑色路线是已走过的路线。

下面的数据可以自定义，也可以换成海拔曲线图、心率柱状图等等，随意组合。

左边黑色竖行显示的是全部的行程进度和剩余公里数。

右下方的箭头，可以切换导航的“指北”模式和固定地图模式。但固定地图模式有一个痛点，就是下方的数据模块或者转弯大提示，有时候会挡住南方的路线，如下图：

转弯提示过大

连续转弯提示

连续转弯提示比较人性化，可以提示当前转弯方向，和接下来的第二次转弯方向以及距离。而且在转弯路口会自动放大到25m地图最大化，弯过了之后会自动恢复到自己设定的地图大小（25m/50m/100m/200m/400m/800m/1600m）。

但是转弯提示，偶尔也会抽风，明明是该左转啊亲！如下图：

它抽风啦

偏航纠错

最大亮点也最让人省心的就是偏航纠错功能，直接把百度高德地图导航的功能移植到了码表上。基本上只要偏航100米内，就可以收到行者APP下放到码表的重新规划路线的提示。

一键路书起点、一键返航

开发这两个功能的程序员我简直可以称为天才！

一键导航路书起点：导入路书之后，如果距离路书还有一段距离，可以长按侧方实体按键的上键，直接导航到路书起点。

一键返航：到达目的地之后，也不用另外搜索地图了，直接长按侧方实体按键的下键，导航到本次路程的起点。

当然，不管使用偏航纠错、目的地导航还是一键返航的基础是——手机后台挂着行者APP，APP才能即时下放新的路线信息。不然行者APP如果后台被杀了，就是如下图所示：

连接行者APP

爬坡规划：

爬坡总览

如果导入的路书包含爬坡路段，且必须包含爬坡路段，码表便会自动添加新的单独页面给到爬坡路段总览。如上图，这段路书包含两段爬坡路段。

坡长和爬升都有数据总览，曲线图上颜色越深坡度越大。

爬坡规划

进入到爬坡点之后，会触发地图导航界面的新布局（图左）：屏幕中间3个数字分别代表【剩余路程】【剩余路程的平均坡度】【剩余爬升】；

曲线图代表当前进度，灰色代表已过路程。0.0%代表当前坡度（暂停拍照显示0）；

最下面一排的数据，我设置的是本次路书的总里程和总时间，也可以自定义更换成心率、功率等任何数据。

写在最后：

换它主要为了导航，偏航纠错和一键返航是真香，异地骑车再不用掏手机了。转弯放大、连续提示也靠谱，坡爬规划上大分。

槽点也有：当前速度字体太小，地图固定模式下数据框挡路；没目的地收藏夹。

总结：导航质变，值得冲，但小毛病等固件修吧，就这样。