宜家FIXA费克沙充电钻拆解及更换电池作业

前几天逛某二手网站，偶然看到有一个的电池故障的宜家费克沙14.4v充电钻成色不错还很便宜。虽然手头已有五六套充电钻，但一来实在架不住价格低廉（机器10元+运费15元），二来手头刚好有能用来修复的电池组，三则好久没修东西了手痒刚好拿来练手，所以还是淘了回来。

官网介绍：https://www.ikea.cn/cn/zh/catalog/products/20232909/

老实说这个充电钻黑不啦叽其实挺难看的，看底部标签卖家打开过电钻，一看难以维修所以就废品价转让了。

拆开电钻内部基本全新，电钻的外壳主体材料ABS的，外覆一层TPR橡胶材质增加手感，有点粘灰不耐脏。刚开始以为是和有些电子产品一样采用的类肤质橡胶油。其实正经的电动工具也很少采用ABS材料，一般都是PA类的尼龙材料再加入适量玻璃纤维来保证强度，更耐摔一些。

该电钻内置四颗18650锂离子电池，但显然电池的质量不怎么样，才五年不到的时间寿命已终结，单个电池原本4V左右的电压，现在过放仅剩1V左右了，当然如果用户能懂电池保养经常充充电估计寿命会更长一些。

电钻的动力总成，主要部件直流电机上没有任何品牌标识，应该是无名小厂生产的。

动力传动结构上和其他充电钻基本一样，三级行星齿轮用的都是金属齿轮，一级采用3颗，二级用了4颗，再往下没继续拆，油太多不想弄脏手了。从润滑脂的状态可以看出这个电钻没怎么用，虽然用的是品质很差的润滑脂，但也懒得更换了。

调速开关也是采用的行业内不知名小品牌，之前没见过这牌子。实际使用按扭扳机反弹力太大，累手。

下图是拆掉电池后的电池充放电保护板正反面，这个做工还是不错的，保护芯片的功能比杂牌的工具完善些，电池上也设有温度监控传感器，毕竟如果发生电池爆炸起火等事故对于大公司品牌信誉来说是灾难性的。

用来干换坏电池的一套电动工具用动力电池组，由5颗三星电芯组成的18V电池包，容量应该是2000mAh，是一年多前定制的准备更换一个失压的电动工具电池包用的，等换好后发现居然是充放电保护板的问题，所以拆下来闲置了。

至少放置了一年半，电压还有4V多，进口电芯的质量还是不错的。

手头没有点焊设备，只能用焊锡了。虽然焊锡的热量对电池寿命是有害的，但业余条件下也只能采用这种办法了，尽量缩短焊接加热时间。操作方法是把电池包上的电芯一个个扒下来，原来点焊上去的镍带视长度能利用的就利用，不能用的也不要完全去掉，只要把边沿剪成和电极帽一般大小或稍小，用利器在待焊接的镍带表面划些深划痕以利于上锡，焊锡尽量饱满一些，因为充电时工具的工作电流都挺大的，而且工具用起来是摔摔打打也在所难免，需要保证电流的载流量和焊接强度。

焊接好后测量了一下4颗锂电池的串联总电压为16.22V，单颗电池电压4.05V，电池的均一性较好，这对于这种串联型电池组很重要。操作过程中要注意串联电池的首尾相接的次序，以及注意电池的正负极千万别短路了，锂电池短路本来就比较危险，而像这种大放电电流的动力电池，一旦短路了就能看烟花了。没有电子学基础常识和基本动手能力的同学就不建议自己动手了。

充电钻的内部全貌，其实我不喜欢这种电池内置的充电工具，这种工具的电池损坏后不能单独购买更换电池包，对于普通用户来说只能整体报费，使用和维修成本很高。

完工后反复测试试用了这把电钻，顺便介绍一个我测试充电钻性能的小窍门，把调速开关按到底，电机转速最大时，来回切换电钻顶上的快慢速档变换开关（下图橙色有1、2字样的拨钮），好的电钻齿轮箱换档时很平滑，齿轮跳档切换时“喀”的一声很干脆利落，绝对没有齿轮打齿的声音，就像江湖传言某某手动档车换档时有吸入感一样。而这台充电钻正转时尚能正常切换，反转时低速时也能切换，高速时基本无法成功切换档位，每次都是扫齿，说明齿轮箱的配合精度不高。

最后说下整体感受，这款充电钻电机质量一般，齿轮箱配合精度也不高，低速档时还好，高速档时齿轮箱噪音十分明显，且机身伴有明显抖动感。性能和专业的电动工具公司（如worx、大有等）生产的同类工具相比相去甚远，属于业余家用超市货

的水准，实际使用感受也就是TB上百元内的廉价杂牌充电钻的水平，所以其正常售卖价是偏高的。宜家估计也是到中国以后才会找到代工厂来代工费克沙系列的电动工具，欧美电动工具的专业公司应该不会接这样的订单。购买者大多也是购买板式拼装家具时顺带购买，用完后大多也就闲置了，一年也就用个几回。本人并不建议中/重度使用者和电动工具发烧友购买。