十一长途沃尔沃xc60自动驾驶体验

创作立场声明：自己家车，自己家玩，没有立场，纯粹分享

这次十一加中秋一共八天假期，带着一家跑了趟长途。路上九成都是高速，并且车不太多。来回一共三千公里多点，我们的沃沃尽心尽力，除了快到家时候玻璃水告警，一路上默默无闻的付出，完美完成任务。

日行千里

之前上下班在绕城高速上试过他的自动驾驶，路上车流量太大，跟车距离设置的远了，容易被加塞，设置的近了，加速和刹车的乘坐体验又不好，并且如同看别人开车，总是不放心，提心吊胆的。这次在远距离车流量较少的路况下再次体验一下，简直像发现宝藏一样令人惊喜，太省心太好用，太叫人依赖了！乘坐体验甚至超出了坐别人车，因为可以完全放心！

先说优点：

• 可靠！对于自动驾驶，在其功能范围内可靠，是我自认为最重要的。让人能够完全信赖新兴科技，不会有坐别人车时候操心的感受。不论直道、转弯，都可以十分平稳的保持在道路中间，不会左右来回晃。回想起刚拿驾照上高速的时候，速度一超过90就来回画龙，相比之下，自动驾驶可真是老司机了，甚至比起现在已经换过驾照的我，也不会输。对于前车突然刹车、临道加塞，都可以十分恰当的处理好车速，可以感受到他在尽量保持平稳和缓和，但又能够保持足够令人放心的安全距离。

• 省油。我自己开车本来就不激烈，应该不太费油的。通畅的高速上，可能车速更加决定油耗吧，反正自动驾驶的油耗基本跟我自己开差不太多。持续一两百公里自动驾驶，全车四人后备箱基本满载加开空调，百公里7.7~7.9。

• 仪表盘显示清晰。仪表盘对于是ACC巡航还是自动驾驶，标识的很明显，虽然没有抬显，但扫一眼就能清楚知道现在的车况，包括当前是按照预设速度在跑还是在跟前车。

• 预设车速十分方便。正常驾驶时按下自动驾驶按钮，默认当前车速。加/减按钮会调整预设车速到5的整数倍，好像长按加/减按钮会以1为单位调整，但我没有试过，感觉没必要那么精细了。

再说值得提高的：

• 预设速度大于当前车速较多（大概5km/h）时，加速比较激烈，佛系开车如我，刚开始会不太适应。这种情况常发生在：1. 大幅增加预设速度且前方无车时；2. 被前车压着低于预设速度，前车变道后前方无车时；3. 被前车压着低于预设速度，人为打灯变道时。对于第一种情景，后来学会了逐渐增加预设速度。对于其他两种情景，好像无解，低速还好，高速加速时，会听到发动机怒吼，感受到增压介入，一看转速三千五，以至于坐习惯了我佛系开车的一家老小多次抱怨加速太猛，声音吓人。

• 被前车压速达不到预设速度时，人为打灯变道后，不管变后车道的前方有没有车，总会有一个猛加速的动作，到变道成功时，大概不到1秒的时间，又慢下来到正常速度。其实车速在这么短时间内倒也没有加起来多少，但这个加速度之后紧接着负加速度的过程很令人难受，甚至让人有要晕车的感觉。他的动作逻辑就好像，被压车时变道，就默认临道前方是空旷的，所以在车偏向临道还跨着白线的时候，就自主去加速想要达到预设速度，到变道临结束时，才发现这条道前方也有车在，然后就赶紧再降速，进入跟车模式。

基于自动驾驶在人工变道时的处理，后期想要变道时，我总是先关闭自动驾驶，变道或者超车完成后再打开。

总的来说

在这次的长途高速中的大部分路段，还是很放心很轻松的。现在我已经很难想象持续人工驾驶高速来回三千多公里了。甚至在期待未来自动驾驶与导航梦幻联动，那样的话，人们就向随意门又迈进了一步，只需要坐着等待就可以到达目的地了！

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