特斯拉model3川滇自驾4600公里，多图长文慎入

关于本文，本人作为特斯拉model3 2021款标准续航真实车主，提车2年，目前行驶里程接近5W公里左右。本文为23年8月初带老婆川滇9天自驾4600公里的旅行和用车体验，真实车主真实记录，没有接受充值和吃软饭，仅代表个人观点。

注：图多杀猫，老婆露脸出境不易，观点不同怼我可以，不要喷我老婆，感谢各位值友

一，本次自驾行整体总结

• 人平安，车平安，开开心心去，安安全全回，未发生任何人身意外和经济损失；

• 9天4600公里特斯拉未给我掉链子，虽然经历高速上跑到续航剩余0的惊险刺激，也经历了路遇塌方被迫改道越野线的底盘刮擦之旅，还经历了前后几十公里无人区车续航到达不了目的地的惊险，但都算有惊无险；

• 横跨湘贵滇川4省，无任何违章回家，节省了一大笔心理预期；

• 川滇人民多热情，风景更是美如画，没有碰到不良商家和经济纠纷，旅行体验很赞~

二，整体旅程线路

长沙->怀化->泸沽湖->丽江->香格里拉->巴拉格宗->稻城亚丁->理塘->康定->遵义->怀化->长沙

往返4600公里左右（高速应当3000多公里，几乎全程AP），高速通行费2400+，充电费900多

（下图是全程预估，实际真实没那么多）

全程预估

三，导读推荐

1. 电车跑长途自驾，到底靠不靠谱；

2. 这一路的充电设施实际咋样，有没有排队充电的情况；

3. 不要迷信高德地图的充电信息，我就在高速上被迫跑到续航剩余0，实属惊险刺激，后面细说；

4. 特斯拉120公里时速续航，到底能耗多少，这次也仔细测试了几次，上一篇文章AP 110的时速被人喷说是高速乌龟，这次120开整；

5. 剩下就是日常记录，请原谅一个从未见过雪山的湖南伢子入川滇后的激动，真是湖清霜镜晓，涛白雪山来，爱了爱了~

四，DAY 1，长沙->泸沽湖，1800公里，26小时

出发前，预约了特斯拉售后中心，提交订单告知准备去川滇长途自驾行请全方面检查车辆，出行安全检查必不可少，胎压冷胎调整到2.6，各方面都检查了无问题，售后表示只检查不收费，还免费给充满了电，又薅了售后中心的雪饼，开电车后真是格局越来越小了。

图是补的，大概是这条线路

周五中午出发，先去怀化老婆家吃个晚饭，全程高速350公里，出发时剩余电量400公里，老婆开车，AP 100码22度4档分，4个多小时到达，中途无需充电，到达剩余电量35公里左右。长芷高速全程限速100码，N多区间测速，最长区间测速42公里，多隧道和桥梁，几乎每个高速服务区都有充电桩，不是不想跑快，而是不能。

先去怀化，车外37度，又热又晒

到达怀化后，岳父岳母盛情款待，车丢在充电站充电（傍晚5点多电费高峰期，充电站就我一台车充电所以占用了一会桩），吃饭1个小时多，然后满电从怀化赶夜路穿越贵州直接去泸沽湖。

7点左右开始出发，开到凌晨3点左右，中途充电2次，车上放了车床，在高速服务区停车休息，和老婆两个人交替开车，查不到300多公里休息一下，充电到400左右就跑，挺合适，但是晚上还是要休息没通宵开车，第二日7点多继续出发。比较日常就不发图了。

公安检查

五，DAY 2，继续奔赴泸沽湖

去泸沽湖我们选的是云南这边的入口，从贵州进入，中间有一段路一会云南一会四川，历经4次公安检查，开车窗，身份证，刷脸，武警真枪实弹。湖南人民表示第一次见，紧张了

路遇堵车

快要下高速到泸沽湖的时候，突然施工堵车，查不到堵了2个多小时，一直在车里吹空调，当时按照导航显示到达下一个充电点还有70多公里，车机显示还剩余120公里，觉得非常够，没想到马上就要遇到电车最不想遇见的意外：车在高速，续航耗尽，无法充电

到达高德地图标识有充电站的服务区，确充不了电，崩溃

没想到惊险刺激从入滇第一天就开始，高德地图标识的高速服务区有充电站，按照导航开到后，续航还剩余26公里（湖南人民平常周边游少有碰到海拔变化，按照原来预估的续航水平没估准，被当头一棒）。

到达服务区，很开心顺利找到充电桩，慢慢靠近看到服务站很新的时候心里就咯噔一下，再看到充电站的指示灯没亮的时候心跳瞬间跳到要蹦出来，不是吧，充！电！站！没！有！电！

左右侥幸心理各种尝试无果，打充电站服务电话，告知刚建好还没通电，要等几天（这运气也是没谁了）

问了服务区工作人员，告知下一个服务区可以充电，现在摆在我面前的有三条路：
1，停在服务区，喊拖车，拖到可以充电的地方；

2，就在本服务区，找工作人员用随车冲应急充一点，再去下个充电站；

3，下一个服务区24公里，车机显示剩余里程26公里，考虑到还有海拔变化，要不要赌一把；

方案1，2，都需要至少多耗费4个小时以上的时间，此时已经是下午3点了，离泸沽湖还有130公里左右，这样来一把第一天就废了，虽然稳妥，但实在不甘心。

方案3，可能会趴窝在半路，但如果成功到达，那可以节约4个小时以上，大不了到时候再喊拖车，干了，于是带着26公里的续航奔赴24公里外的高速服务区，一出去就是长上坡，瞬间感觉 风萧萧兮易水寒,壮士一去兮不复还

24公里外的可充电服务区

曾经，在车友群里看到别人说，特斯拉续航跑到0的时候还能再跑20公里，没想到自己还真有一天来验证这个事，启动车辆，车机系统立即提示：电量过低。

心惊肉跳，咬牙出发

车机系统提示

第一次感觉24公里是如此漫长，关闭了空调和车内所有耗电设备(车外虽然只有18度但我已经满背的汗)，尽量匀速60行驶，可惜几个长上坡在跑了15公里左右车机已经显示续航变成了0，前后无车，偶尔碰到一台油车从后面呼啸而去，这次真实感受到充能便利性的优势了。

导航显示还要8公里多到达，剩余里程已经是0，毛着头皮继续开，匀速60，老婆也紧张到抖音也不看了，山路起起伏伏，看到上坡就只能棉花脚上，看到下坡的时候能量条回收喜悦不已，就这样看着剩余0的里程，抱着视死如归的心态，老婆一直在查云南高速拖救的电话，磕磕盼盼，终于开到了下一个服务区，这一刻，激动的心，颤抖的手，无以言表

0续航还在高速上跑

又看到充电站了，这一次剩余里程0了

终于到达，第一次把续航跑成这样，续航里程0公里还在高速上，太特么刺激了

插枪充电

终于开始充电，悬着的心终于放下。

去一个陌生的城市，真的不能太过于迷信高德信息，前一个服务区高德说可以充电，结果无电，这个高德说没有充电站，结果有且可以充电。

开始充电

上一次满电，实际跑了373公里，能耗129，除了最后的26公里全程空调。没有预估到的是海拔的变化带来的额外能耗损失，各位之后去川滇藏的，一定要把海拔变化的因素考虑进去，做好足够冗余。

长沙出发，前面100多公里没清零，实际已经跑了1800公里了

下高速后，即将进入泸沽湖景区，侧翻的大卡车，曲折盘山公路第一次露出了它的另一面。

路遇翻车

5点多到达泸沽湖，入住酒店，窗外就是美丽的泸沽湖，这个时候我只想趴在床上。1800多公里，一天半时间，太不容易了。不过看着窗外的景色，洗了个澡就满血复活，必须出去浪

到达泸沽湖

摩梭人家，牦牛鸡松茸菌火锅

可以生吃的松茸切片

第一次吃到可以生吃的蘑菇，松茸还可以这样吃，老板说只松茸新鲜产地，无污染地区可以这样吃，作为一个湖南人，又被震惊了~

六，DAY 3，泸沽湖->丽江

来泸沽湖，当然要看传说中的水性杨花啦

大名鼎鼎的水性杨花，晚上睡觉白天开花，叶根都在水底，只有花在水面之上，清澈的湖水映衬着浮于水面的花花，前一天的1800公里，值了

划船的摩梭族阿姐

据说是国内唯一还保留走婚习俗的民族摩梭族，也是女性当家作主的少数民族。好奇走婚是啥意思的值友可以自行百度

水性杨花

泸沽湖有特斯拉的超冲，就在湖边上，不过在一家酒店里面，跟着导航走就可。

说服让老婆出境不易，文明看帖，有什么问题怼我木得关系，不要喷妹子，感谢

真人出镜不易，求赞

天阴，计划住2晚的泸沽湖下午就走了出发去丽江，建议有条件的值友选择阳光绽放的时候来泸沽湖，更美

出泸沽湖景区，山路十八弯

泸沽湖观景台

泸沽湖观景台收尾，实际景比图美，推荐

泸沽湖出发去丽江古城，没有走高速，走的穿越玉龙雪山的丽景线，一路风景很美，可惜到达玉龙雪山的时候太晚了，没有拍得很清楚就不发了

丽景线

七，DAY 4，丽江古城

到达丽江古城，就住古城里面，去吃据说丽江必吃的阿婆腊排骨

阿婆腊排骨

看看这是啥，在泸沽湖景区里菜单上有水性杨花，结果老板说政府不然采摘了没得吃，结果来丽江吃到了，哈哈

水性杨花除了看，还能吃，满足了

丽江古城里的正宗云南过桥米线，排队都排了好久

丽江古城不多说，一个字：堵；两个字，人多；三个字，商业化；四个字，不太推荐。

打卡丽江

八，DAY 5，丽江->香格里拉

刚好老婆生日，在花都云南买的玫瑰花，很漂亮，可惜没有我想象中的产地就便宜的说法，价格和长沙差不多

玫瑰花

丽江出发香格里拉，半路下去看虎跳峡，结果被排队劝退，抖音里查和本地人都说，下了高速排队进景区要3个小时+，不堵车应当30分钟的，放弃放弃。

建议想去虎跳峡的错峰出行，下高速了再返回又是一个小时没了

虎跳峡附近

到达香格里拉，超冲服务站，看到这个标识表示就安心了

特斯拉超冲站

中午到达香格里拉，看着时间还早，松赞林寺也不远，特种兵，出发

云南最大的藏传佛教寺庙，松赞林寺

云南最大的藏传佛教寺庙，到处金碧辉煌，号称小布达拉宫，绝对推荐

打卡拍照

妹子旅游嘛，选当地服饰，打卡拍照，单反太重，后期太累，还是手机直出轻松，有一说一VIVO的人像拍照真的强

老婆出境不易，求赞

晚上在民宿老板推荐的敏珠拉姆餐厅吃正宗藏菜+藏族表演，这家餐厅很赞，计划去香格里拉的朋友推荐来试试

敏珠拉姆餐厅

九，DAY 6，香格里拉->纳帕海->巴拉格宗

纳帕海其实是一个湖边草原

纳帕海，抱小羊

纳帕海，抱小羊

纳帕海，推荐去，不过高德直接导航的纳帕海不好玩，后来才知道纳帕海分几个片区，建议导航 沿湖路去纳帕海，那边风景更好。

巴拉格宗

广告牌上的口号是：世界的香格里拉，神奇的巴拉格宗

巴拉格宗俯瞰

巴拉格宗整体觉得一般，被美团的软文忽悠过来的，进景区后不停的坐车，绕路，真正可玩的地方没多少，景色只能说我没理解到，不怎么推荐

本来计划香格里拉再住一晚的，看了巴拉格宗后就不想再绕回去了，车机续航显示还有320，导航显示距离约290公里，全程国道215，中途无充电站，只有180公里有个未知的慢充，头铁的我又直接去了，结果又意外了

国道215，傍晚的时候日照金山真的漂亮。

结果，导航的时候显示一切正常，走了一半导航突然显示前方变红，此时回头确跑不回香格里拉了，只能硬着头皮继续前行看看。

果然前方交警封路，说前方有落石塌方不能通行，要等第二天才能疏通，然后告知我们可以走一条小路绕过去，不过只有高底盘的SUV可通，像特斯拉毛豆3这种低底盘的就不要去了。

1，等第二天疏通，车只200多公里了，周围无法充电，等不起；

2，打道回香格里拉，续航不够；

3，冒险走小路，可能刮擦底盘电池；

再次感受油车的好，还是硬着头皮冒险走小路试试。

天黑，未知路，坑坑洼洼，我都不知道怎么开出去的，只记得一路小心翼翼十几公里开了一个多小时，有几个大坑实在无法绕过，一点点压着底盘过去的，也不知道伤到底盘没有

终于到达稻城亚丁小镇，穿过塌方区后进入山区，前后几十公里无人无车，夜路上各种动物穿梭，牦牛，灰兔，野猫，夜枭，还有几个比较大的没看清不知道是大土拨鼠还是狼。一路海拔变化剧烈，有时候显示续航无法到达终点，但最后几十公里几乎都是下坡，反向充电后到达景区门口酒店还剩余续航70公里，实属又刺激了一把。

吃了没经验的亏，湖南过来的没想到还有塌方意外的说法，区川藏的朋友一定要做好冗余，可能会路遇塌方堵车，而且是计划外的意外。

到达景区，路遇不知名野花，特漂亮

不知名野花

十，DAY 7，稻城亚丁

稻城亚丁自从被电影《从你的全世界路过》带火后，大家都惊艳它的美，和金刚挑战线的难，确少有人说景区的人山人海

景区门口，人山人海

景区门口，人山人海

景区门口，人山人海，不过当进入核心景区后。看到雪山，白云，草原，五颜六色的小碎花，清澈的雪山融溪，还有就在你身边的各式小动物，一切都值了。

之后的旅程，映衬了两句话：
眼睛在天堂，身体在地狱。

爱一个人，你要带她来稻城亚丁；恨一个人，你也要忽悠他去稻城亚丁。

稻城亚丁

稻城亚丁

快到核心景区的金刚挑战线

快到核心景区的金刚挑战线，一路四季，高反+狂风+暴雨，前往牛奶海和五色海的游客，依然人山人海，这条命都是氧气瓶给的。
注意：牛奶海和五色海前面的舍身崖(貌似是)3点就开始拦截游客不让上了，想去看的一定要3点前走到，不然就只能打道回府就可惜了。

牛奶海，海拔4600米，蓝色星球的最后一片净土

牛奶海，海拔4700米

雪雾如烟，冰川似玉，牛奶海上，前一秒洒满阳光，后一秒笼罩上一圈乳白色的寒色。

嶙峋山石，寒光闪烁，并不为纷至沓来的游客讨好半分，处在神山圣湖间，疲惫和寒冷，也并不能被遗忘，肉体的折磨更甚，人在寒风中战栗，然后卑微的退下。。。

央迈勇雪山

稻城亚丁

在每个人短暂的一生当中，

总有那么几个地方，

偶然得知便一见倾情。

动图为借的

未曾去过的人，

会因一张照片，就心驰神往，

去过的人，

只需一眼，便从此恋恋不忘。

它是我见过的最美的雪山

动图为借的

鲜花遍野的草场、流水潺潺的小溪

古朴幽深的海子、圣洁高耸的雪峰

爱上这里似乎没有更多的理由

只需要，一眼！

动图为借的

十一，DAY 8，稻城亚丁->理塘
从稻城亚丁下来后，好好休息了一晚，选的特斯拉目的地酒店，住酒店免费充电。

特斯拉目的地充电桩

接下来，是稻城亚丁前往理塘，我愿称之为最美的国道之一，原来只想埋头赶路的，结果一路太美，走走玩玩开了7个多小时才到达理塘西城门，也就是此生必驾的318打卡点。

国道227

一路的野花，牦牛

花色牦牛

美景

路途中一大半旅程，马路两边都是这样的美景

美景

美景

美景

帖主出境了哈

荷兰的珊瑚姐姐已经证明特斯拉的车顶随便踩，一路玩玩停停，露脸出境哈，求赞

到达318打卡地

路遇小姐姐

理塘藏寨

318此生必驾

理塘，天空之城

天空之城理塘，丁真的家乡，标志点打卡

当晚，理塘吃饭后就出发康定，200多公里的318开得想吐，好多的发夹弯，大货车，远光狗，强烈不建议晚上走318，路况太恶劣了

此生必驾318，只开了一会就想回家

十二，DAY 9，康定
318到达康定折多山附近，车床上睡了一晚，这是第二天早上看到的雪山

康定情歌，溜溜城

准备返程长沙，约1500公里，清晨的318就堵车

318折多山这儿巨堵车

过了堵车的才发现，原来很多人是奔着折多山来的，难怪这么堵

折多山

开始离开堵车区，慢慢告别高海拔

25公里开了1个多小时，318太堵了

终于走出318，看到康定高速入口

这是从318下来后，也是见过最夸张的一次能耗比，开了207公里，平均能耗35，最近184公里平均能耗184，此时表显还剩余280公里，可能这就电车最喜欢的环境了吧，哈哈。

难怪都说云南比广东更适合电车：电费便宜，下坡多，电车没有高反动力充足

夸张的能耗

十三，特斯拉高速120公里时速的能耗测试
特斯拉38度高温全程高速110码

上次我写的这篇记录，不少人怼我说电车高速110码就是移动路障，是高速乌龟，我也实在是无语了，湖南省内能够放开跑120的高速都没几条，还几乎都是大车根本跑不来了。

四川这边我看路况还可以，也放开限速到120，那么我就测试下特斯拉120的时速，丐版毛豆3到底是啥能耗，能够跑多远，

前置说明：全程AP定速120公里/小时，冷胎胎压2.6，空调22度5档风，车外温度36度，除了隧道/匝道/大车占道/突然限速外，尽量全程保持120时速，每小时记录一次

空调设置

第一个小时，120时速，开了110公里

第一个小时，120时速，开了110公里，平均能耗138

第二个小时，120时速，开了111公里，平均能耗137

第二个小时，120时速，开了111公里，平均能耗137

第二个小时，120时速，开了112公里，平均能耗141

注：只代表我个人真实记录的特斯拉毛豆3能耗测试，全程AP 120，实在很努力的保持120的速度，但跑过高速的各位老司机都知道理论和实际还是有差距，1个小时中有时候大车占据快车道，有时候要过限速隧道，有时候要匝道换线，所以定速120，能够跑出110+，我觉得已经能够代表真实用车情况了。

跑了3次后，我还想继续一直这样测试的，可惜已经开始进入贵州，限速降到100~110，且多弯多隧道，不具备120的测试条件了，最后总结如下：

第一次，AP定速120开1小时，实际行驶110公里，平均能耗138；

第二次，AP定速120开1小时，实际行驶111公里，平均能耗137；

第三次，AP定速120开1小时，实际行驶112公里，平均能耗141；

取平均值，我的特斯拉毛豆3 21款乞丐版，120公里时速下平均能耗13.8KW/百公里

车出厂55度小电池，目前2年自然衰减了约2度电，理论120公里时速下可行驶：55/13.8*100=384公里

也就是说在路况允许的情况下，保持120时速极限续航约380公里，这是我作为特斯拉真实车主，自己多次测试出来的结果，并且舒适性都开。

至于懂X帝的评测，开过电车的兄弟才知道不同脚法下能耗有天差地别，同一段路同一个路况和温度，比如我上班单程15KM，我可以开出90的能耗，也能够开出160的能耗，所以如果以无法标准化不同车主压根还不知道怎么踩电门的这种能耗测试，都是可以随便操作的人为结果，只要主办方想，轻松可以人为安排能耗排行，因为你压根不知道开特斯拉和开其它品牌车的人如何公平的开，人为因素太强。而全程辅助驾驶定速行驶，这才是真正的能耗水平。

服务区偶遇

路过一个服务区，4个充电桩全部是特斯拉，还有一台Y在排队等，只能说网上都用键盘投票，但现实生活都用钱包投票，你买我不推荐，我买是真会买。

湖南高速充电站信息覆盖

高速充电信息，每年都在飞速新增

安稳到达长沙

最后记录一下，全程4600公里

最后记录一下，全程4600公里，平均能耗12.5KW/百公里。

一路过来，各个地方的充电设施23年看已经不是障碍，高速服务区基本间隔一个就有充电站，也没有看到抢桩充电的情况，多多善用高德的新能源导航模式(但不要过于迷信高德，要预留好一定的冗余)。如果你是一个做事喜欢做计划，那么电车滇川藏不是问题，稍微冗余就好，如果你是一个喜欢说走就找的豪迈派，那么油车和混动更合适你。

特斯拉不是一台完美的车，偏驾驶取向，没有国产新能源车看起来的豪华和舒适，不同的价值观有不同的选择，不同的需求也有不同的眼光。对我来说，特斯拉是一台饱经考验让我信任的朋友，仅此。2年前的特斯拉很无敌，2年后的国产开始各方面超越，一花开放不是春,百花开放才是春，每个人选到自己喜欢的，才是好。

感谢你能够看到这里，世界很大，风景很美；好好生活，慢慢相遇；保持热爱，奔赴山海，愿你我对世界永远充满热爱！

以下是我购买过的特斯拉配件，已经踩过坑，可以冲

小特叔叔随车冲10米线，轻便实用

换掉原厂轮毂盖，颜值瞬间上升

中控台必备充电扩展坞

夏天必备遮阳帘

太阳能电动支架，已经换过4个车载手机支架了，这个最好用

车载香氛，小巧可爱颜值高，香味持久

特斯拉的车床，很方便

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～