骄傲！中国车企获全球第四大汽车集团合作，开启技术输出新时代

近期，汽车圈最炸裂的消息就是，Stellantis集团15亿欧元投资零跑汽车，获得零跑汽车约20%的股权，并在零跑汽车董事会拥有2个席位。同时，双方还以51:49的比例成立一家合资公司叫“零跑国际”，专门负责在海外市场生产和销售零跑汽车。

依稀还记得，2022年10月31日，Stellantis官网宣布，广汽菲克、广汽集团和Stellantis集团的股东目前已经批准同意，广汽菲克在亏损的情况下申请破产，至此以后Jeep品牌仅会保留进口车业务，国产车型则将全部停产。

在华十二载、命运多舛，广汽菲克申请破产了，这是Stellantis的上次在华投资失败经历。实践证明“合资技术+中国生产销售”并没有在中国市场成功，所以“我们偏向于依赖一家中国的成功公司”。

往事历历在目，作为第一大汽车市场，全球四大汽车集团的Stellantis显然不能轻易放弃，时隔一年，Stellantis再次卷土从来。不同于之前，这次合作的模式是：“零跑技术+零跑造车+Stellantis销售”。

花15亿欧元和零跑一块卖车，全球第四大车企到底图什么？

作为中国第二梯队的新势力车企，2015年开始就深研技术，坚持技术立身！超强的技术实力，这也许就是全球第四大汽车集团“青睐”的原因。

零跑汽车以“全域自研”立名，所谓“全域自研”，是指汽车中最重要的动力、智驾、座舱系统等方面从底层开始搭建，实现“软件+硬件”全部自主研发。实际上，目前大多数汽车厂商能做到的也只是全栈自研，也就是整个产品只是软件部分自己做，而不包括硬件。对比全栈自研，全域自研的难度更大，目前做到的也只有特斯拉、比亚迪和零跑。

零跑有技术和产品，Stellantis有全球化的渠道和经验，两家公司的合作对双方来说都是莫大的利好。

同样的，今年7月26日，大众汽车集团突然宣布向小鹏汽车增资7亿美元，收购后者约4.99%的股份，同时大众还看中了小鹏G9这款车，双方在G9平台和小鹏技术的加持下共同开发2款电动车型。

可以说，在新能源汽车领域，国产汽车反向技术输出的案例一桩接着一桩。可以预测，国产汽车品牌的崛起，已近在眼前。