吉利星越L PLUS正式亮相 基于CMA架构打造

9月5日,吉利正式对外展出星越L PLUS,作为中国星序列的全新旗舰智混SUV,这款车可以看作星越 L 的全面进阶版本,不再只是简单的小改款,从车身尺寸、外观内饰用料,再到智能硬件和动力总成,几乎都做了针对性升级,也看得出来吉利想要冲击更高价位家用 SUV 市场的决心车家号。新车依旧扎根 CMA 架构,这套经过市场多年验证的架构,为整车的底盘素质、车身刚性打下不错的基础,也是很多消费者选择星越系列的重要原因。

外观设计上,星越 L PLUS 延续了家族成熟的设计思路,但细节上做了大量偏向豪华感的调整。前脸直瀑样式的进气格栅视觉冲击力很强,格栅周边连同前保险杠位置加入大面积镀铬装饰件,弱化了运动感,强化整车的高级氛围。车顶位置可以清晰看到激光雷达硬件,这也是区分它和现款星越 L 很直观的一点,硬件的就位,就是为了搭载千里浩瀚 H5 智驾方案做准备。

转到车身侧面,整车体态更加修长,原厂自带行李架,车门把手依旧是传统的实体样式,没有盲目跟风隐藏式把手。车窗边缘、后视镜底座以及侧裙位置,都用上镀铬饰条做勾勒,线条层次变得更加丰富。车身长宽高达到 4955×1960×1769mm,轴距来到 2900mm,定位中型 SUV,大五座的布局,意味着车内后排会拥有非常可观的腿部空间。轮圈提供 20 英寸和 21 英寸多种款式可选,不同样式也可以满足用户偏向家用或者偏向运动的审美需求。

车尾的改动同样值得一提,贯穿式尾灯依旧保留,尾部整体轮廓相比现款车型处理得更加圆润,不再是棱角分明的风格,后包围位置增加面积更大的镀铬装饰,和车头的设计形成呼应,整车的豪华氛围感进一步强化。从实车的观感来看,这台车的设计取向很明确,面向追求体面家用,同时又不喜欢过度激进外观的消费群体。

坐进车内,整套内饰采用大家熟悉的 T 字形中控台布局,本次展车使用酒红棕搭配黑色的撞色内饰主题,门板、仪表台上方大面积使用软性包覆,手能触碰的地方,大多都可以感受到不错的材质质感。三辐多功能方向盘采用同色系皮质包裹,按键布局规整,品牌标识居中放置,操作逻辑上手门槛很低。值得一提的是,新车没有完全取消实体按键,空调控制区域保留实体按键,日常行车的时候,盲操作调节温度风量会更加方便,不用在屏幕里层层点选,这个设计对于家用用户来说十分友好。中控位置配备大尺寸悬浮横屏,科技氛围感直接拉满,整套座舱基于 Flyme Auto 车机系统打造,屏幕的流畅度、多任务交互能力,都是现在主流的第一梯队水平,导航、影音娱乐、手机互联这些日常功能都可以流畅实现。

当然,这台车最大的看点,还是动力系统。星越 L PLUS 搭载一台 2.0TD 混动专用发动机,这台发动机热效率达到 48.41%,属于目前全球量产发动机里的顶尖水平,发动机最大功率 160kW,最大扭矩 360N・m,匹配吉利自研的 3DHT12 合 1 电驱总成,电驱整机效率高达 91%,其中 P3 电机峰值功率 230kW,最高转速能够达到 22400rpm。这套油电混动系统不需要外接充电,只需要正常加油,就可以实现电机和发动机之间智能协同工作,低速场景更多依靠电机驱动,保证平顺和省油,高速急加速的时候发动机和电机一起出力,兼顾动力储备,解决不少大尺寸 SUV 油耗偏高的痛点,对于经常跑长途、不方便充电的家庭用户来说,这套动力会很有吸引力。

智能驾驶层面,车顶激光雷达搭配千里浩瀚 H5 智驾方案,整套系统拥有数量可观的感知硬件,可以实现自适应巡航、车道居中、主动刹车、智能泊车等一系列功能,能够有效缓解高速通勤以及城市拥堵路况下的驾驶疲劳,把高阶智驾下放到混动家用 SUV 上,也是这台车的一大卖点。

放到当下的市场环境来看,新能源浪潮席卷整个 SUV 市场,但依旧有大量用户,看重加油的便利性,不想被充电、续航焦虑困扰,同时又希望车辆有更大空间、更强智能化。现款星越 L 已经交出百万销量的成绩单,收获大量家庭用户认可,而星越 L PLUS 就是在这个基础之上,把尺寸、配置、动力再往上拔高一个层级,直面合资中型 SUV 展开竞争。当然现在还有部分关键参数,比如综合加速成绩、实际 WLTC 油耗还没有完整公布,这套混动系统的真实表现,底盘实际调校感受,都还要等后续实车试驾才能下定论。但从目前亮相的硬件配置来看,星越 L PLUS 已经拿出足够多的诚意,后续正式上市之后,大概率会给 20 万级别家用 SUV 市场,带来不小的冲击。