不加长的运动直男 宝马X3给了Bimmer哪些惊喜？

创作立场声明：最近，BMW送来了X3 xDrive 28i M套装版车型的测试车。那么，是骡子是马，拉出来溜溜？

中国独特的汽车需求，催生了一大批加长产品：从千禧年生于长春的奥迪A6L，到新世纪不断跟风的加长富康、加长夏利，再到今天讴歌的TLX-L、英菲尼迪Q50L……似乎“加长”已经成为了入乡随俗的旧礼，而相较之下，那些保留标轴车身的“直男”，则更显得难能可贵了。

当竞品奥迪Q5L、奔驰GLC都在追求加长时，国产后的宝马X3却依然淡定地坚持了标轴。当干净利落的车身汇集齐了德国设计的精工与巧技，在不加长的执着之下，不断进化的宝马X3是否表里如一运动到底？就这样，“百问”不如一试，我信心满满地接过了X3的钥匙。

经典耐看 不过时的设计基因

在一个看脸的时代，颜值的影响力被不断放大，即便是小小的细节，比如前唇拐角的造型、镀铬饰条的质感、蜂窝隔栅的孔径，都会成为影响消费者决策的潜在因素。

不可否认，M套装的加入让眼前的X3造型更加张扬和个性，点缀其间的黑色塑料褪去了廉价的基因，与外扩的侧前唇结合在一起，性能车色彩更加浓厚。标志性的双肾形前隔栅在眼前的X3上采用了粗壮镀铬包边与钢琴烤漆相结合的设计，精致而不失运动风度。

天使眼大灯自然是最不该缺席的，LED灯光系统的运用，使得宝马X3在提升头灯神韵的同时也增加了照明亮度，此外，试驾车型的前照灯还具有随动控制功能，甚至还可以自动切换远近光，实用度非常不错。

X3的侧面腰线非常有力量感，配合枪灰色19寸双幅铝合金轮圈，运动气质张扬于外。标轴车身带来了较为短小的中门，也让侧面设计更显利落与协调，当然，一旦驾驶起来，标轴更会带来更优异的转向和操控性能，驾驶质感亦会更加出色。

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一

进入到X3的驾驶席，依然是经典不变的宝马风格。空调控制区、换挡拨杆、大屏位置、iDrive按钮等都在熟悉的位置，Bimmer们分分钟轻松上手。这就像苹果的ID设计，乍看是多年不变，实则是对优异设计的自信与传承——既然一开始就做得好，那现在又何必改弦易辙呢？

中控屏已经升级为了10.25英寸的宽荧幕，显示效果十分不错。得益于中控台整体倾斜向驾驶员侧的设计，驾车人读取信息时视线移动距离也较小，更利于行车安全。当然，别忘了“大鸡腿”旁边的iDrive旋钮，轻轻松松就可以实现盲操作。

空间方面，尽管没有加长，但2864mm的轴距其实也并不局促。优良的人机工程设计并不会让X3的后排空间比AB的两位竞争对手逊色多少，厚实的椅垫提供了良好的纵向支撑，乘客于后座进行长途旅行，亦不会有明显的疲劳感。

兼具运动与舒适，宝马X3给你所想

宝马最为人称道的就是卓越的驾驶感受，X3也不例外。

试驾的宝马X3 xDrive 28i车型搭载了一款2.0T高功率涡轮增压发动机，虽然排量不大，但高达224匹的马力和310牛米的扭矩推动起该车还是游刃有余，xDrive四轮驱动系统给动力传输提供了更优秀的平衡性，80km/h过弯也能“稳如老狗”。

但凡提起动力，零百加速是绕不开的话题。本次试驾的X3xDrive28i M运动套装版可以在7.6秒内完成0-100km/h的加速，甚至，更高功率的30i车型更是只要6.8秒，但比起加速性能，8速手自一体变速箱给出的那种顺滑感，才更值得一提。此外，该车还带有换挡拨片、伺候式主力转向系统等功能，绝佳的操控也由此而来。

当然，最让我印象深刻的是发动机与变速箱之间堪称默契的匹配程度。宝马对于这套2.0T+8AT的动力总成调校早已是驾轻就熟，从容的加减档设计时刻让车辆保持着巅峰状态——急踩一脚油门，X3立马是迅猛的降档和扭矩输出，放缓脚步，它又会乖乖地回到巡航状态，称心又聪明。

标准轴距、高功率2.0T发动机、聪明的8AT、给力的xDrive系统……诞生17年的宝马X3车系沐浴着时代的荣光，经历3代更新蜕变，最终跃然而上——G08世代的X3既传承了宝马的不变运动基因，又被赋予了日新月异的智慧化元素，于不妥协之中锤炼出属于自己的性格，这是无数Bimmer所看重的，更是我所看重的。