售价11.98万元起,firefly萤火虫正式上市,海豚位置不保?

2025-04-19 23:10:25 20点赞 20收藏 223评论

就在今晚,蔚来旗下新品牌firefly萤火虫举行了直播发布活动,正式发布了同名新车firefly萤火虫。

售价11.98万元起,firefly萤火虫正式上市,海豚位置不保?

firefly萤火虫是蔚来集团旗下第三品牌,定位于智能电动高端小车品牌,首款车型同品牌命名为萤火虫。蔚来CEO李斌此前表示,萤火虫是一款比MINI还smart,比smart还MINI的车型,希望大家能够记住。

售价11.98万元起,firefly萤火虫正式上市,海豚位置不保?

外观方面,作为一款纯电小车,萤火虫的设计确实足够有辨识度,其车头整体设计较为方正,采用封闭式设计,前大灯组由三个圆形光环组成。

但当时这款车的外观造型设计一公布,便引起网上巨大争议。有些人说造型不好看,有些人说复眼设计让人“生理性难受”。经过小半年的消化吸收,大家似乎对这款车的造型有所改观。

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栅采用类似胶囊的形状并与大灯想相连,同样的设计符号也在车身多处使用,包括后尾灯的设计与前大灯的设计完全对称,成为萤火虫的另一个标志性设计。车头正中央是firefly萤火虫的品牌标识,该品牌标识由两部分组成,共同组成了“y”字母,对应萤火虫的首字母。

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李斌曾表示,不会对萤火虫的设计作出修改,蔚来内部的员工没有任何一个人说“我不喜欢这个设计”。

所以,这样备受争议的外观设计,会有好的市场表现吗?

售价11.98万元起,firefly萤火虫正式上市,海豚位置不保?

车型尺寸方面,长宽高分别为4003/1781/1557mm,轴距为2615mm。正面配备“三重奏”大灯,提供灵感紫、新生绿、悠然米、纯粹白、探索灰五款车色。

此外,新车提供多种模式可选的氛围灯,其中自带云间飞行、荧光派对、午夜蓝调、盛夏天光、日落大道、柠檬树下、霓虹舞厅、暮色海洋8种样式的色调显示,提供驾乘感受。

售价11.98万元起,firefly萤火虫正式上市,海豚位置不保?

该车配备同级最大 92L 前备箱,后座翻折后连成超大纯平空间超 1250L。该车车身结构高强度钢与铝合金材料使用占比高达 83.4%,超宽双前防撞梁,超强双前门防撞梁,配备同级最多的 9 个安全气囊

动力方面,该车将配备42.1kWh电池组,CLTC纯电续航里程为420公里。配备标准续航 42kWh 电池,CLTC 综合续航里程 420km。此外,该车配备 105kW 永磁同步电机(后驱),最大输出扭矩 200N・m,最高车速 150km/h。

从产品定位来看,萤火虫在市场当中的主要竞品预计包括比亚迪海豚(指导价9.98万元起)、欧拉好猫(指导价10.58万元起)等售价高于10万元的纯电动小型车。相较之下,萤火虫可支持换电,且智能化水平将成为该车的产品优势。

只是,萤火虫能够打得赢海豚吗?消费者会买单吗?

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  • 42kWh 电池,CLTC 综合续航里程 420km。这么强吗?不过有一说一,A0级市场确实没什么活力,需要新的竞争者

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    再活力就得卷价格了,星愿和海豚,五菱和奇瑞,还有埃安ut。
    不少啦,萤火虫想要卷产品力,得看市场买不买单

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    强也强不过,便也便不过,纯粹当吆喝。

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  • 吉利心愿,零跑b10,小鹏mona等等,这个价位车子挺多的。很少人不因为预算一定要买小车的吧。

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    是的嘛,主要是这个价位,这个市场需求的人多不多

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  • 觉得丑的路过,审美不在线呀 [皱眉]

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    你我皆凡人……

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    我不觉得丑,只是我还没有欣赏它美的能力

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  • “李斌曾表示,不会对萤火虫的设计作出修改,蔚来内部的员工没有任何一个人说“我不喜欢这个设计”。”就是不知道是不敢说还是真的觉得好看了……

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    有没有故意恶心人呢,造成蔚来和这个的阶级差别。让一部分人去买蔚来,不争抢蔚来潜在客户

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    neo day我记得有一个投票,6000多人只有800人觉得好看,大概15%吧

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  • 要是和海豚同价同配置,确实有成爆款的潜质,但也仅仅是潜质。

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    产品力还在的

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    如果真做到这样,产品力肯定没问题,但是现在销量不是产品力能决定的,智己产品力可以吧,现在啥销量?这个价位的意向客户,对价格太敏感了。

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  • 8万以内还是可以的,超过***还想收割小资?

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    8万…8万的话就有竞争力了,可是这样蔚来还真的亏啊

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    蔚来就是转移资产,肥了自己人吧,这玩意卖这么贵

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  • 你如果有海豚的价格还真有爆款的潜力。

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    换电还是个问题,虽然可以充电,可是不换电,特色又没有了

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    我买了蔚来半年没换电过,用家充很好啊。出去自驾换电没毛病

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  • 9气囊,很多大车都没标配9气囊。安全是最大的豪华。确实觉得可以

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    这个没的说

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    mini应该也是9个

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  • 这个价位直面的还不是海豚和星愿,是大众ID3,就算抛开外观不谈,ID3都能碾压这东西。

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    id系列车机太拉胯了,直接劝退

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    id车子出了大家说的底盘确实不错,其他的性价比不高

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  • yyp出了两个视频,六七十分钟吹这个车

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    他们团队400多人,得每年收多少钱才能养活团队

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    看李斌说的向内改革,是成功还是失败了

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  • 6个痤疮在车头,真的生理性难受

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    其实在之前蔚来的投票里,6000多只有800来人觉得好看,但蔚来自己觉得好看,可能这也是争议点流量?

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    是李斌觉得好看。他说蔚来内部没人觉得不好看, [喜极而泣] ,他代表蔚来所有人,陛下说是就是

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  • 这尺寸岂不是被钛3爆杀 [皱眉]

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    完全不是一样消费群体吧

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    差万把块,电池大不是一点点,不算背包也比这货长40cm

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  • 单从那么多气囊来讲这价格已经超值了

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    单纯为了安全配置买单,那也不是不行

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  • 3w不能再多

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    3万就太过了,哈哈哈

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  • 你们玩你们的,我觉得我的16款雅阁还能再战十年 [高兴]

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    又不是不能开

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  • 个人认为这款设计感还是不错的,但是定价过于自信了。-2w的定价可能市场竞争力会更强,心疼蔚来员工,会不会上市后又像l6一样遭遇的一样,由他们默默承受一切呢?

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    发光版14万

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    14?好奇选了哪些配置

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  • 这玩意以后月销顶天稳定在3000 这种自我限制消费群体的车型在大环境通缩的现阶段立项实属NC

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    月销3000吗?那还是吃住了解蔚来的这群高净值人群,有钱,买服务……你看看,花钱可以买蔚来的驾享服务:遛狗遛猫、取送车之类的。也可以进牛屋,但问题是……可能更适合已经有了一辆蔚来的人,喜欢蔚来的车和服务

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    稳态顶天1500 [皱眉]

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  • 比海豚有设计感

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    重新定义“设计”

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  • 没人反对的外观设计,感觉离格力玫瑰空调不远了

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    消费者说了,问题是不改啊。看造化吧

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  • 没有BASS很难做成爆品

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    没有呢,而且萤火虫的电池与蔚来1-4代换电站都不兼容,5代又没建,拉到明年去了,那这竞争力就差了很多

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    重复一句老话,能否活到明年还是个未知数...

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