大妈车探长No.8:动辄就是四五万的优惠,别克算不算业界良心呢?

2020-08-07 18:55:25 104点赞 132收藏 192评论

Hello,艾瑞巴蒂,欢迎来到新一期的大妈车探长栏目。

本期探店内容和往期有所不同,并没有针对某一款新车去到店做一番静态、动态等方面的体验,而是从优惠行情的角度了解一下别克品牌的主要车型,希望能够给近期有购车需求的值友提供些许参考。

大妈车探长No.8:动辄就是四五万的优惠,别克算不算业界良心呢?

此番小编来到了位于上海七宝的一家别克4S店,由于当日店内人多车密,导致拍照效果很不好,所以文章内就不再插入店内照片。进店之后,就有销售顾问上前接待,服务态度比某些友商可是好上太多了,全程没有冷场的情况出现。

废话不多说,下面就来说说此次探店了解到的信息。

大妈车探长No.8:动辄就是四五万的优惠,别克算不算业界良心呢?

君威&君威GS

大妈车探长No.8:动辄就是四五万的优惠,别克算不算业界良心呢?

目前君威可说是合资B级车里排得上号的价格杀手,终端优惠价已经让部分A级车瑟瑟发抖。

该店内该车仅有20T(也就是1.5T)的精英版和豪华版两个配置在售,指导价分别是18.28万元和19.68万元。据销售顾问介绍,目前这两款车的优惠幅度为4万元,最终车辆的落地价在十六七万左右。看到这个价格,小编想起了今年1月份的时候,身边一朋友为了信仰,近17万元提了一台2.0L的全新昂克赛拉,不禁让人感慨!

但是销售顾问并不建议小编现在购买君威,因为它将在10月后换代,现在入手会有些吃亏。道理是这么个道理,但届时指导价和终端优惠肯定会有较大的变化,买新还是买旧,说到底价格才是消费者最关心的。

大妈车探长No.8:动辄就是四五万的优惠,别克算不算业界良心呢?

让人意外的是,在和销售顾问闲聊的时候,了解到最近君威GS的销量还挺不错,半个月内从他手中就卖出了六七台。4.8万的优惠幅度,让这款车的入门版裸车价直接来到了17万出头,2.0T+9AT,最大马力261匹,除了不是后驱,对需要一些性能的人来讲,貌似比凯迪拉克CT4要香。

君越

大妈车探长No.8:动辄就是四五万的优惠,别克算不算业界良心呢?

君越定位于B+级行政轿车,不管外观还是内饰的设计相较于主打运动的君威,都更有豪华感。当然,这款车的优惠幅度也很“豪华”,根据配置的不同会有近5万元的优惠,低配不到18万,顶配的也不会高于25万元,雅阁和凯美瑞的潜在用户会不会被吸引过来一部分呢?

英朗

大妈车探长No.8:动辄就是四五万的优惠,别克算不算业界良心呢?

英朗前两年的日子可以说是相当不好过,一个三缸机直接让昔日的轿车三甲标杆坠入低谷。为了强拉销量,优惠幅度一路破5万。

但在换回1.5L四缸机以及通用官方的限制下,英朗的优惠有小幅度的收缩。目前英朗在售的有1.5L四缸、1.3T三缸轻混两种动力,1.5L自动精英型,指导价12.59万元,裸车价可以做到7.89万元,优惠幅度4.7万元;而1.3T自动轻混精英型,同样是指导价12.59万元,裸车价却可以做到7.39万元,优惠幅度5.2万元。

不到8万元的裸车价,还是和以往的老对手朗逸、轩逸拉开了不小的差距,已经和自主品牌的长安逸动等车型的裸车价基本持平。看到此,也不知道是该为如此低的价格就能买到别克英朗而高兴呢,还是该为别克合资车光环或者“优越感”的消弭而叹息呢。

昂科威

大妈车探长No.8:动辄就是四五万的优惠,别克算不算业界良心呢?

昂科威作为一员老将,已经为别克这个大家族付出了太多,即便是现如今还在和途观L缠斗着。现今,1.5T版本的优惠幅度基本是在4万出头,相比于现在市场上强势的CR-V、荣放、皓影等车型存在着价格上的优势。但问题是,这台车确实有些“老”了,还是等等昂科威S的优惠到位吧。

昂科旗

大妈车探长No.8:动辄就是四五万的优惠,别克算不算业界良心呢?

昂科旗目前的终端优惠价在4万元出头,裸车的起步价也是跌破了26万元。不过在7座SUV市场,该车的销量也并不亮眼,上半年也只卖出了8000多台,还不及丰田汉兰达一个月的销量。不过此前倒是有过一批特价车,给到的优惠高达8万多元,至于车辆来源则是厂家测试车,很遗憾数量少到可以忽略不计。

微蓝6

大妈车探长No.8:动辄就是四五万的优惠,别克算不算业界良心呢?

作为别克目前唯一的纯电轿车,或许别克官方曾对它给予过厚望。但现实情况下,最高只有401km的NEDC续航里程,在当下的新能源车市场,实在没有太大的优势可言。所以,当小编问到这车的优惠力度的时候,销售顾问回答的很简单——“55折!”

算一算,19.98万元的顶配车型,只要11万出头就可以买到,还能送张沪牌,买来上下班代步倒还是不错,但让人疑虑的还是几年之后出二手车的难度实在太高了……

有意思的是,在和销售聊微蓝6的时候,小编提了一嘴蔚来,结果销售立马掐断了这个话题并说到“拿蔚来和我们比,我们觉得有些丢面……”大妈车探长No.8:动辄就是四五万的优惠,别克算不算业界良心呢?

昂科拉&昂科拉GX

大妈车探长No.8:动辄就是四五万的优惠,别克算不算业界良心呢?

大妈车探长No.8:动辄就是四五万的优惠,别克算不算业界良心呢?

昂科拉和昂科拉GX虽然名字很像,但是二者的级别差了一个等级。昂科拉属于小型SUV,而昂科拉GX属于紧凑型SUV,但由于两款车都只提供3缸发动机,所以目前的关注度并不高。昂科拉的优惠幅度在3万元以上,昂科拉GX则优惠到3.5万元以上。

GL8

大妈车探长No.8:动辄就是四五万的优惠,别克算不算业界良心呢?

万事都有例外,在其他车型纷纷“打骨折”的时候,GL8可以说是别克体系里价格最坚挺的车型了。陆尊和陆上公务舱系列基本上没有什么优惠,高端的艾维亚版本还要排队甚至加价才能提车。没办法,谁让GL8在20-50万级别的MPV里没敌手呢?不过等丰田塞纳国产引进之后,会是怎样一番情景,我们届时再来看看吧!

以上就是此次别克探店的全部内容,由于小编需要了解多款车型的优惠行情,所以没法一一向销售人员询问最低可以给到多少,以上的优惠幅度仅供参考。当然,现场砍价的话应该还会在此基础上,多优惠几千块,具体就看个人的砍价能力啦。想要购买别克车型的朋友们,祝好运~

同时,也欢迎大家在评论区补充自己了解到的优惠行情,为更多的值友提供购车参考信息,我们下期见~

大妈车探长No.8:动辄就是四五万的优惠,别克算不算业界良心呢?

展开 收起

BUICK 别克 GL8

BUICK 别克 GL8

258900元起

BUICK 别克 威朗

BUICK 别克 威朗

128900元起

BUICK 别克 昂科威S

BUICK 别克 昂科威S

259900元

BUICK 别克 君威

BUICK 别克 君威

159800元起

BUICK 别克 Avenir艾维亚 四座尊礼版 帝王蓝

BUICK 别克 Avenir艾维亚 四座尊礼版 帝王蓝

暂无报价

BUICK 别克 GL8陆上公务舱652T智享型 大漠金

BUICK 别克 GL8陆上公务舱652T智享型 大漠金

暂无报价

BUICK 别克 GL8陆上公务舱652T智享型 水星银

BUICK 别克 GL8陆上公务舱652T智享型 水星银

暂无报价

BUICK 别克 宜买车 别克英朗 21款 1.5L自动 改款典范精英型新车订金

BUICK 别克 宜买车 别克英朗 21款 1.5L自动 改款典范精英型新车订金

暂无报价

别克(Buick)Avenir艾维亚六座贤礼版 梅洛酒红

别克(Buick)Avenir艾维亚六座贤礼版 梅洛酒红

暂无报价

BUICK 别克 英朗

BUICK 别克 英朗

119900元起

BUICK 别克 微蓝VELITE 6 纯电动

BUICK 别克 微蓝VELITE 6 纯电动

188300元

BUICK 别克 君越

BUICK 别克 君越

179900元起

BUICK 别克 阅朗

BUICK 别克 阅朗

138900元

BUICK 别克 昂科威Plus

BUICK 别克 昂科威Plus

309900元

BUICK 别克 英朗 19款 18T 互联精英型

BUICK 别克 英朗 19款 18T 互联精英型

暂无报价

BUICK 别克 微蓝VELITE 6 插电混动

BUICK 别克 微蓝VELITE 6 插电混动

168300元
192评论

  • 精彩
  • 最新
  • 国产通用系的优惠跟用料是直接挂钩的,用料包括软硬件。这导致不同时期同一车型售价品质差距很大。

    硬件比较容易看出来,比如我家的君威10年第二批2.0T,几乎没什么优惠,以现在的眼光看就是“***”,但用的是爱信的6AT,十年了什么问题都没有。11年下半年开始逐步换上6T45,也就是著名的金属搅拌机,大概也是那个时候起君威才开始有优惠。

    软件层面不容易察觉,但是也有。比如ATS变速箱的问题,TCU要付一部分的责任,同样的8L45,16款就比17款出问题概率低,而两者TCU存在差异,要知道17款停产前10万的优惠在16款刚推出时是想都不敢想的。

    通用系车充分告诉消费者一个道理:羊毛出在羊身上,千万不要以为折扣大了之前买的就一定是***。折扣伴随着减配,有些减配可能只是些功能配置,有些减配可能影响性能,有些减配会影响质量。想等通用大幅优惠的消费者需三思。

    校验提示文案

    提交
    那直接去买老的二手车。。又便宜又质量好 [脸红]

    校验提示文案

    提交
    思路是对的,但是前提是没有大事故没有大修,三大件状态好。另外还要接受油耗…需要行家验车 [皱眉]

    美系车尤其是通用真是要具体看车型车况甚至生产年代,同型号差异都很大,上限非常高、下限也非常低。毕竟厂规模太大了,买一台通用前你要明白你买的到底是一台大宇、一台泛亚、一台霍顿、一台欧宝萨博还是一台凯迪拉克 [喜极而泣]

    校验提示文案

    提交
    还有14条回复
    收起所有回复
  • 降价幅度大,是否意味着原始定价不厚道呢

    校验提示文案

    提交
    说明不值那个价

    校验提示文案

    提交
    自信点把是否去掉

    校验提示文案

    提交
    还有3条回复
    收起所有回复
  • 君威4.4 君越5.3,上个月刚谈下来的全款优惠价格,没有服务费等乱七八糟的

    校验提示文案

    提交
  • 有些同志觉得别克材料做工减配,但是对比一下7万的致炫和7万的英朗,那简直不是一个档次

    校验提示文案

    提交
    原来好现在差才叫简配,一直坚持那个鸟样就工匠精神

    校验提示文案

    提交
    致炫真的是乞丐到极点,英朗的做工内饰甚至看起来还有点高级?

    校验提示文案

    提交
    还有4条回复
    收起所有回复
  • 我就是你的那位朋友

    校验提示文案

    提交
    马粉…………

    校验提示文案

    提交
    不过别克这个品牌还没有资格嘲笑马自达信仰吧

    校验提示文案

    提交
    还有2条回复
    收起所有回复
  • 10款的硬朗XT用的是铸铁叉壁,有提醒是铝合金的,到了现在用的是双层铁皮冲压,价格也是从15万降10万出头,还改了名字。2010年别克A级车落地17.18万,用料是真的足,底盘滤震好到不敢相信是A级车。通用缩水是出了名,折扣大是因为缩水,其次通用自己溢价达不到才没办法坚挺价格,不然哪有能卖高价非要降价的道理。作为几家合资合资供应商又是上海人,我是不会买上汽的车。

    校验提示文案

    提交
    那时的英朗是换标欧宝雅特,但是变速箱哔狗(全系东岳6T40),其它用料还是很棒的。现在的威朗两厢才是欧宝雅特换标,现在的英朗是魔改老凯越,血统纯正的大宇 [龇牙]

    校验提示文案

    提交
    怪不得踩红线换挡要思考好几秒...服气的。老凯越放在当时还是很能打的,现在么...只要便宜都好说。

    校验提示文案

    提交
    还有3条回复
    收起所有回复
  • 每次一听到昂科拉就想到金坷垃

    校验提示文案

    提交
  • 中美关系恶化,美系车怕是男上加男啦 [中刀]

    校验提示文案

    提交
    跟这毛关系,现在都国产化了

    校验提示文案

    提交
    合资品牌商难道不赚钱了

    校验提示文案

    提交
    收起所有回复
  • 修车费会让你补回来的 [得意]

    校验提示文案

    提交
  • 雪佛兰:大声点……听不到!!啥?

    校验提示文案

    提交
    广东话~屎忽男!

    校验提示文案

    提交
    收起所有回复
  • 现在买通用和福特不是sha子么,除非55折 [抽烟]

    校验提示文案

    提交
    而然上面就是55折啊 [邪恶]

    校验提示文案

    提交
    收起所有回复
  • 15年底,17.2落地昂克赛拉顶配

    校验提示文案

    提交
    去年底买了台17款选装acc的三箱顶配12.5。

    校验提示文案

    提交
    是2.0吗?怎么会这么便宜

    校验提示文案

    提交
    还有3条回复
    收起所有回复
  • 好货不便宜,便宜没好货!不管国产还是合资都是这个理!都是资本家,车企就是赚钱的 不是给你们发福利的

    校验提示文案

    提交
    怕的就是不是好货也不便宜,起码便宜没好货也算物有所值!比如近期的打骨折了的别克英朗

    校验提示文案

    提交
    收起所有回复
  • 不要小看上汽***的减配能力,在不起眼的地方总会给你少一点。刚提的英朗,多功能方向盘,内饰塑料板这些明显的东西就不说了,就说不大注意的地方,安吉星减掉了不能用了,档位那里灯也没有,连保养手册都不给了,头顶那个眼镜盒真不如没有,太次了

    校验提示文案

    提交
    说了这么多你对比下同价位的日系?

    校验提示文案

    提交
    那咋不说对比同价位国产呢,还是对比同车型的上一代更靠谱吧

    校验提示文案

    提交
    还有1条回复
    收起所有回复
  • 这就是特朗普敢打压中国的底气

    校验提示文案

    提交
  • 光写优惠幅度有点敷衍啊,为什么不写原价和优惠后的价格呢

    校验提示文案

    提交
    有必要写吗,英朗威朗君威君越,统一减五万,应该都看得懂

    校验提示文案

    提交
    收起所有回复
  • 今年别克4S惨得一逼,我以前的公司号称区域最大的店,不但售前悲剧,售后平均产值一个月就200万不到,今年铁定得亏损百万级别

    校验提示文案

    提交
    老板十多年来已经把今年要亏的提前赚回来了 [得意]

    校验提示文案

    提交
    90年代做到0几年早就赚番了,那个老板后来果断转型房地产开发,现在车行只要不用他追加投资就行,反正也就是留着好看

    校验提示文案

    提交
    收起所有回复
  • 降价策略弊大于利,首先,体现出对自己品牌的市场定位不明确。其次,长远来看对早期购买的车主会造成情感上的伤害,也会使潜在客户变得十分谨慎而保持观望,这期间很可能被其他品牌撬走。再次,降价空间太大会拉低品牌保值率,虽然车主实际上受到的经济损失可能并不大,但是数据会很难看,长远来看损害品牌形象。最后降价策略形成恶性循环,因为长期大幅降价的品牌印象已经根深蒂固,不降价卖不动,一降价又进一步加强了消费者的这种负面印象,结果陷入困局难以自拔。

    校验提示文案

    提交
  • 车子质量堪忧,售后一塌糊涂,可以先去各修车厂咨询下 通用 大众

    校验提示文案

    提交
  • 对标福特,价格真是厚道~三缸就老老实实卖三缸价格

    校验提示文案

    提交
提示信息

取消
确认
评论举报

相关好价推荐
查看更多好价

相关文章推荐

更多精彩文章
更多精彩文章
最新文章 热门文章
132
扫一下,分享更方便,购买更轻松