冬季续航缩水真相：热泵空调与电池体系如何决定纯电车型真实表现_新能源车

1. 汽车之家冬测来了，小米YU7组内续航、能耗、充电效率全部第一，加速也是全场第一！而且小米YU7这成绩全方位碾压Model Y，零下20多度的极端环境，小米YU7续航还能跑319公里。北方的网友，买纯电车选择小米YU7，绝对不会出错。其实小米SU7去年就包揽各项冬季测试第一，这次YU7又获得冬测第一名完全不意外。从销量到质量，从安全到冬季续航，小米YU7真的不愧百万严选，传奇耐黑王。而且小米这三电技术，真的是直接干特斯拉，真给国产新能源争气#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

2. 2025 汽车之家的极寒冬测成绩公布了！小米YU7 直接拿下续航、能耗、充电效率、加速及制动，五项核心指标的全组第一。#小米YU7冬季实测五项第一#续航方面，它在零下 20 多度的低温下能跑 319 公里，比同场的 Model Y 多了近 80 公里，对于北方用户来说，这样的续航表现足够让人安心。充电效率也很亮眼，平均功率达到 102.5kW，对比特斯拉 80 度电池充满需要两个多小时，YU7 的补能速度优势很明显。去年小米SU7 在冬测中就包揽多项第一，今年 YU7 延续了这份强势。从实测来看，这款车不仅在设计、操控和智能化方面有口皆碑，在冬季实用性上也经受住了严苛考验，是不折不扣的“六边形战士”。#雷军回应小米YU7冬测成绩#

3. 汽车之家冬测来了，小米YU7在进阶家用5座纯电SUV组拿下五项第一，续航、能耗、充电效率稳居组内榜首，零百加速更是斩获全场第一，实力印证硬核产品力。#雷军回应小米YU7冬测成绩#在-25℃至-10℃的极寒环境中，YU7实测续航319公里，领先特斯拉Model Y近80公里，102.5kW平均充电功率尽显补能优势。这得益于自研超导热管理2.0系统，让冬季续航缩水率远低于行业平均水平，给北方用户吃下定心丸。#小米YU7冬季实测五项第一#雷军曾表示，YU7冬季续航是纯电车中最好的之一，此次实测成绩正是技术实力的最佳佐证。从SU7到YU7，小米汽车在冬季测试中持续领跑，用实打实的数据回应市场期待。

4. 纯电续航超400km的增程车，内外均有变化，试驾小鹏P7+超级增程

5. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试 #新能源汽车# #问界m7# #车评精选# 丁丁说车丁丁的微博视频

6. 最近看日产N6，看得我对大电池插混这件事有了更深的认同感。说句实话，现在大油箱对于日常通勤来说反而不经济，日常通勤追求的是纯电续航更长、更省钱省心。#大油箱不如大电池##N6不做网约车要做网红车#N6的思路就很典型、它能用更长的纯电里程来覆盖你的通勤、21.1kWh的磷酸铁锂电池组、180公里的CLTC纯电续航基本做到日常只充电，不加油的生活方式。燃油模式下亏电油耗 2.79L（自驾游不心疼）综合发电率 92.5%（能量利用率高得离谱）每公里出行成本低至 0.15 元、对城市用户来说，这就是最舒服的状态、短途全电、长途混动兜底，成本稳定、体验丝滑。N6其他配置也挺对年轻家庭胃口：主驾 AI零压云毯座椅按摩真的太放松；86.4%得房率 + 570L 后备箱空间够用；0甲醛健康座舱、26处收纳这些细节也都把“第二个家”这件事照顾得挺周到。不能说是跨时代，但至少它代表了当下年轻家庭最现实的购车选择：油箱大不如电池大，能省、能跑、也能享受。

7. 海拔攀升+低温紧随铂智3X冬季续航大挑战#实测铂智3X冬季续航# http://t.cn/AXyofMwR

8. 纯电续航450公里的增程车？新一代智己LS6惊呼我… #新一代智己LS6#智己自带超充桩的电车

9. 东北纯电续航打骨折？实测小米YU7Pro冬季续航！这太离谱了吧！

10. B站UP主驾驶小米 YU7 在 -40℃“白骨之路”挑战成功，续航280公里，工况正常，这是国产电车首次能做到这种能力，小米汽车的双模热泵系统功不可没，这个系统可以说是“热量搬运工”，不仅从冷空气中“偷”热量，还能回收电机电控的废热。小米还给空调风门配了双电机，既保障了新风量的精准，也可以实现最佳能耗。各位北方的小米车主，你们的车在冬天表现怎么样呀？

11. 汽车之家冬测结果来了，小米YU7在零下20多度的严苛环境下，续航达成率42.5%、实测续航319公里，都是组内第一。平均充电功率102.5kW，仅次于极氪001。雪地零百加速6.57秒，甚至比轿车组还快。对比Model Y，无论是续航、能耗还是充电效率都有明显优势。从去年SU7到今年YU7，小米在三电系统上的技术积累确实得到了验证，特别是双模热泵和整车能量流模型这些创新，在极端环境下效果显著。#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

12. 小米YU7正式的冬测结果来了：条件：零下25-零下10度在进阶家用5座纯电SUV组：续航里程第一；百公里平均电耗成绩第一；充电效率第一；零百加速全场第一。附上一张YU7和Model Y冬测结果对比图，看来谁是谁非一目了然了。#小米YU7冬季实测五项第一#

13. 昨天简单做了个问界M5 Ultra后驱增程版的纯电续航测试，第一段路纯高速，从100%-20%大约跑了104 km，换算下来续航达成率只有50%出头;第二段路跑的国道，100%-20%跑了154km，续航达成率超过75%~昨天我们本地的气温大概在5℃左右，感觉对续航影响不大，主要还是跑高速的电耗太高，今年开始大电池小油箱的增程车将会成为主流，大家如果要换这类型车的话，一定记得尽量选电池大点的，起步至少有400km的CLTC纯电续航才够正常的一周城市通勤~

14. 高速续航达成率 76% 蔚来全新 ES8 纯电续航及充电测试

15. 理想L系列大降价，增程前路如何？ #超哥直播回放 #理想汽车 #增程车 #理想降价#抖音新车季

16. 粉丝连麦：领克900 vs 理想L8，该怎么选？ #超哥直播回放 #领克900 #理想L8

17. 粉丝连麦：小伙回老家穿越腾格里沙漠，选油车还是电车？ #超哥直播回放 #电车 #油车 #冬季冰雪挑战 #懂车帝独播

18. 刷到B站UP主开小米YU7挑战零下40℃“白骨之路”，居然成功了！国产电车能跑这种极端路况，确实没想到。更绝的是在哈尔滨零下20多度通勤一周，续航还能剩40%，这对北方电车用户来说太实用了。从原理看，它的双模热泵和AI空调算法确实在认真解决极寒续航问题。不管是不是米粉，这种技术进步对消费者都是好事。

19. 用实力和技术说话理想i8续航成绩解析

20. B站UP主把小米YU7开上了-40℃的白骨之路，国产纯电首次挑战成功，车辆全程状态在线。同在极寒环境，保障车仪表都冻到乱跳，YU7却稳稳跑出280公里续航在哈尔滨零下22℃通勤一周，实测还能剩40%电，从哈尔滨开到青岛，空调随便开，能耗才22个多。这表现，北方朋友冬天开电车可能真不是问题了背后是双模热泵、AI空调这些硬核技术支撑，高效也务实。从冰原到城市，小米YU7这次确实拿实力说话了深圳

21. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

22. 冬季高速跨城实测！极狐T1南京往返扬州，续航达成率接近1:1

23. 铂智3X这次独库公路实测，有亮点。CLTC续航标称610km，实际一箱电跑了550km，续航达成率90.16%。这段路不是高速，中间有堵车的情况。广丰这套电控系统像老干部发言：有一说一，绝不注水！建议纠结电车续航水分的准车主，多加关注#铂智3X高原实测续航达成率超90%#

24. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

25. 懂车帝独家电车极限续航测试结果出炉：小米上榜两款车型测试环境：21辆纯电车，测试气温10℃，在高环以 120km/h 速度匀速行驶，满载负重375公斤，空调24°自动风，动能回收调到最低。- 最佳能耗表现：Model 3（20.8kWh/100km）- 最高续航达成率：小米SU7（54.86%）- 最长实测续航里程：小米YU7（420km）

26. 2026年车市两大压力，普通人该如何买新能源汽车？ #买车 #电车 #问界 #小米

27. 10万内电车混战，零跑A10要掀桌子了？ #零跑A10 #零跑汽车#A10纯电长续航超500km

28. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

29. 大家看到这期视频的时候，应该都已经过完国庆长假，回来工作了吧。这次长假，相信有多少朋友是开电车出去玩的，尤其是最近上了不少 6 座纯电 SUV，刚好国庆可以开新车带着一家人出去玩。但其实之前这种长假大家开电车跑高速的时候，一直吐槽体验不太好，尤其是遇到堵车和充电排队，会大幅加剧对于续航和补能的焦虑。尤其是车上还带着家人的时候，那就更头大了。所以这次趁着假期，文涛特地选了目前三款热度非常高，且在定位，价格上都非常接近的纯电 6 座 SUV，分别是特斯拉 Model Y L、理想 i8，以及刚刚上市的蔚来 ES8，来跑趟高速。看看他们续航和充电的表现，让各位车主们以后假期带着家人自驾的时候心里可以有个底。本期视频，您将看到：- 电池最小的 CLTC 续航却最长；- i8 续航居然跟 Model Y L 打平；- 理想 i8 在能耗上做了哪些努力；- 华为 600 kW 充电谁速度最快；- 长途自驾开哪辆没有续航焦虑。感谢观看！#42how##新能源汽车##理想i8##蔚来es8# 42号车库的微博视频

30. #小米YU7冬季实测五项第一#都看到了汽车之家-30℃牙克石冬测结果了吧？小米YU7的表现真的让北方电车用户松了口气。组内续航、能耗、充电效率三项第一，加速还拿了全场第一，跑得远、耗电少、充得快、加速猛，可以说是全能表现了，这可不是单纯堆参数能够做到的。零下20多度实测能跑319公里，比特斯拉Model Y多近80公里，平均充电功率102.5kW，对比有些车型充2小时才满的情况，这份效率确实很实在了。之前也有人讨论小米三电技术，这次冬测其实就能看出门道，双模热泵减少PTC耗电、124级精准电池加热、整车能量流模型优化，这些细节才是续航达成率领先的关键，毕竟冬季续航靠的不是纸面上的数据，而是要在极寒里充分的运用每一度电。之前准冬测时还有不少质疑声，现在实测成绩出来，反而更能理解雷军说“YU7冬季续航是纯电最好之一”的话了。说实话，其实用户关心的还真不是“谁赢了测试”，而是冬天开车会不会半路趴窝、充电要等多久，这才是对用户最关心的实际问题。#雷军回应小米YU7冬测成绩#

31. 纯电续航430km，续航能力出众，试驾2026款小鹏G7增程版

32. 车企CEO们现在都得卷得亲自上阵测试了...大师兄在黑河零下20度测G7超级增程，续航1108.3公里，空调也是正常开着的P7+增程版在同样环境里，12分钟就能从10%充到80%，极寒条件下充电和续航能做到这种程度，电池预加热和热管理还是做得很到位的，低温能耗控制得不错，充电效率也有保障，在北方深冬出行完全不用焦虑去年小鹏从G7开始车型反响就很不错，今年的长续航增程版对北方用户来说也是很诱人的～#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#

33. 入冬首测！从满电到趴窝，焕新极氪001能跑多远？

34. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

35. 某国产越野车纯电续航反向虚标？#全新坦克500都江堰8月27日上市#坦克500上新了

36. 想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

37. 开着爽又不踩坑，年轻人十万级别纯电车到底应该怎么选#纯电车 #年轻人的第一台车

38. 2026年新能源购置税新规，1篇给你讲明白

39. #问界M7冬季实测四项第一# 大冬天买电车的痛谁懂啊？续航打折、充电龟速、雪地开还心慌，结果问界M7冬测直接拿下四项第一，简直是电车界的“抗冻战神”！雪地极限续航达成率第一、严寒充电效率第一，这波直接把“冬天电车不敢开远”的刻板印象干碎了；雪地AEB和紧急变线也拿第一，冰雪天的安全性直接拉满，难怪路上能见度越来越高，这实力确实没话说。只能说问界M7这波冬测成绩，是给北方电车车主吃了颗定心丸，以后冬天开电车出门，腰杆都能挺得更直了！#问界M7冬测纯电续航达成率第一#

40. 汽车之家2025冬测，#小米YU7# Max版实测表现不错，在「进阶家用5座纯电SUV组」获得五项第一在冬季长续航的背后，其实是一系列的热管理能耗优化策略今天一条视频给大家深度讲讲「小米汽车热管理技术」，在提升冬季续航体验上，都做了哪些技术优化？欢迎观看#冬季实力派# 李肖爽的微博视频

41. #问界M8纯电版续航实测# 问界M8纯电版标配100度宁德电池及华为高压七合一电驱，最高CLTC续航705km。媒体实测问界M8纯电版高速续航达成率超80%，综合续航达成率最高94%，长续航版本能实跑 636KM，四驱的也能超过 500KM，搭配800V高压快充，让纯电出行确实没啥焦虑了

42. 看了会这个视频，我必须要给磷酸铁锂辟谣一次。视频中说，三元锂冬天的低温性能更好，磷酸铁锂低温衰减更严重。但其实这也只是理论上的。现实中，许多磷酸铁锂低温环境下的衰减和三元锂并没有明显区别。为什么理论和现实会不一样？还是因为一致性和内阻。因为磷酸铁锂的电芯一致性比较差，内阻高。这两个问题，就会带来一个现象，那就是升温。升温在夏天会比较危险，容易热失控以及影响寿命。但是在严寒的冬季，这反而成为了一种优势。这种升温，会在一定程度上抵消低温，让电池的温度没那么低。既然温度没那么低，自然也就没那么大的衰减。所以，其实一致性差、内阻高，也是一把双刃剑。它可以让磷酸铁锂理论上寿命更长、更安全的优势荡然无存。也可以让磷酸铁锂的低温性能差，变的不复存在。

43. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

44. 10分钟补能500km，续航780km！天工06再进化！

45. 乐道L60对比Model Y，20万价位纯电SUV，谁才是更好的选择

46. -20°c极寒续航实测，小米YU7 VS Model Y#大v聊车# 带锤看车-周二瓶的微博视频

47. #问界M8冬季出行实力护航#冬天来了，刚好趁这个话题，给大家聊聊冬天为什么电车续航都打折厉害。最近降温，电车能耗明显上来了。电动汽车在冬季续航一般都打对折，原因无外乎有三:▶▶空调系统电动车空调系统在冬天要给乘员舱和电池加热，尤其是低温刚启动的时候。电池跟人一样，对温度极其敏感，电池最适宜的温度区间就是20℃-40℃之间。低于10℃，温度越低，电池的充放电能力越低;高于50℃，温度越高，电池的充放电能力越低;所以为了保持电池在冬天的充放电能力，要给电池加热保温。电车上要么用电阻丝给电池加热，要么是用空调系统（热泵系统）给电池加热。乘员舱制热方式也有PTC或者热泵系统之分，PTC耗电但是热得快，热泵省电但是起热速度稍逊于PTC。▶▶什么是热泵这里说一下，什么是热泵。我们经常听到有电车宣传说用到了热泵技术，意思是用到了更加节能的空调系统，现在的车，先进点都是热泵空调。根据热力学第二定律，热量不能自发的从低温物体转移到高温物体。而热泵循环的热力学本质就是：用能量补偿的方式把热量从低温热源排到高温热源。说人话就是: 热泵能从室外低温环境吸热，运送到高温的座舱中去，你没听错，即使外面零下10度，也能吸收热量。热泵系统中，热泵通过蒸发器内的冷媒（R134/R290/CO2）在低压低温状态下蒸发，吸收热量。蒸汽进入压缩机后，变成高温高压气体;压缩后的高温高压冷媒进入冷凝器冷凝，将热量释放给高温热源（座舱热水等），实现制热目的。热泵其实是一种技术的统称，我们熟知的特斯拉Model3上，用的是PTC制热，没有用到热泵技术，而毛豆y就首次用到了热泵技术。▶▶电池折损电车朋友会发现，冬天的电池，没有春天秋天的电池耐用。是因为低温下，电池放电深度不一样，冬天电池甚至会有10%的折损，这也是导致冬天续航变低的原因之一。▶▶驱动阻力变大冬天气温低，空气密度大，相应的空气阻力就大。另一方面，冬天轮胎滚阻力变大，驱动效率下降等等，都会导致能耗变高。如果说，有个电车冬天续航达成率仍然很高，那肯定是整车热管理做得好。

48. 黑龙江最北部零下20℃的黑河，对新能源车的电池来说是地狱级的考场。但是今天#何小鹏零下20度冬测P7+和G7#G7增程版在全程暖气开放、模拟真实通勤场景下#小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#这个续航成绩的背后，是小鹏全新一代热管理系统的优秀表现，电池低温衰减被压制到前所未有的低水平。至于充电方面，即使在极寒环境下，小鹏G7和P7+的直流快充功率曲线依然稳定。电池预加热系统与充电桩智能协同，充电效率比同级车型提升约30%。北方用户最关心的冻一晚上掉电问题，在小鹏G7和P7+这里得到了系统性解决。小鹏总亲自参与测试的真正意义在于，这不是单项指标的胜利，而是整体能源系统的成熟。从电芯化学体系到整车热流控制，可见小鹏汽车的增程方案已经形成了完整的技术闭环

49. 特斯拉model y长续航版821公里78.4度电池，百公里仅耗电9.5度，如何看待这一成绩？

50. 高速续航达成率 83% 奥迪 E5 Sportback 纯电续航及充电测试

51. “好开爱开”是真心话续航测试是考验

52. 换种节奏，慢递去北京#精灵5号超级电混#续航1615公⾥的smart⻋型满电上市 #20万内豪华插混无忧选择

53. 多位车主表示，今年冬季自己的零跑C11出现功率受限，动力受限的情况。到底是什么原因？#零跑汽车 #零跑C11 #新能源汽车

54. 【理想i6超详细体验！L8车主为啥下决心换i6？】两年前我家买了理想L8，但增程车主的下一辆车一定是纯电，这次的理想i6完美符合我家需求，一辆代步好开，二排舒适的纯电车，某些方面竟然堪比MEGA？点开视频了解下#理想i6上市##理想i6# 测评君的微博视频抽奖详情

55. 懂车帝的准冬测结果来了，丝毫不意外，小米YU7的冬季续航表现果然挺亮眼的。北京10℃左右的环境下，实测续航687km，比第二名领先100多公里，续航达成率在同级别测试里排第一，能看出续航确实很扎实，太有实力了之前SU7的冬季续航就有不错的口碑，这次YU7延续了这种稳定表现，小米的三电技术确实经得起实测，估计真冬测表现也会非常好。其实冬天开电车，大家最关心的就是续航会不会大幅打折，现在YU7的实测成绩摆在这里，小米又出了购置税兜底政策，不管是已经订车的朋友还是在观望的朋友，顾虑都小了很多吧。这次购置税补贴用户好评如潮，现在车主都开始预测下一波话术是啥了哈哈哈

56. 全新问界M7增程版CLTC综合续航1625km，纯电续航315km，百公里油耗5.6L。全新问界M7纯电版搭载华为DriveONE高压碳化硅七合一电驱，峰值扭矩4000N·m，最高转速22000rpm，CLTC效率92.2%。全系标配华为巨鲸800V高压电池平台，电池包容量100度，纯电长续航版CLTC续航710km，实测续航达成率超80%。#全新问界M7一万公里续航长测首发#

57. 懂车帝搞的六座SUV大横评，号称无充值，信息量很大。包括乐道L90，理想i8，领克900，腾势N9，问界M8在内的热门车。其中续航达成率和电耗: 纯电续航达成率第一: 理想i8，乐道L90次之纯电百公里电耗最低: 理想i8，乐道L90次之混动组续航达成率和电耗都是腾势N9最好;满载制动距离: 大众揽境最短，深蓝S09最长满载AEB测试: 问界M8第一！

58. 百公里仅11.4kWh能耗？行驶两个月后，告诉你小米YU7真实续航到底怎么样？

59. 跨城出行没烦恼，全靠铂智 3X 续航 “稳”在线！铂智 3X 高速续航实测，轻松穿越三座城～快来和飞哥一起，感受这续航“稳”实力！#铂智3X跨三城高速续航实测##告别续航焦虑##松弛自驾游# 钟鸿飞的微博视频

60. 汽车之家的冬季大考成绩单出来了！来看看大家最关心的电车“怕不怕冷”问题这次在零下25度到10度的雪地测试里，小鹏P7可以说是纯电车里的抗冻王，续航能保住五成多。中国品牌直接包揽了前三名，比不少合资、进口车的低温表现强多了总体来看，贵一点的车冬天续航确实更顶，像仰望U7、极氪001这些高端选手，续航达成率快五成了。反观特斯拉Model Y和奔驰的新能源车型，这次就有点拉胯了，续航连四成都保不住

61. 深蓝L06这配置对于年轻人来说应该是正中用车痛点。电池是全系宁德时代磷酸铁锂电池，同级领先670km纯电续航，通勤出游都没问题！新一代原力超集电驱，30%充到80%仅15分钟，80%充至满电也才18分钟，补能速度相当快～还标配热泵空调系统，冬天的续航也不会打折！#百万超跑驾控深蓝L06上市#

62. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

63. 理想i8续航测试：纯高速综合电耗低于20度，中大型6座SUV还有谁？理想i8有天生的低能耗优势，低风阻加上理想自研碳化硅电机，还有800V的高压平台。最终测试下来理想i8在高速上满电能跑500公里，基本没有旅程焦虑了。#理想i8##汽场全开##大V聊车# 驾仕派的微博视频

64. #江浙沪速冻有车主吐槽不敢开空调#以前开电车过冬，那真是“要里程还是要温度”的送命题——方向盘冰得像握铁棍，座椅凉得透心，咬牙省电不开空调，一路抖到目的地。现在技术是真进步了，电池管理和热泵空调都跟上来了，正常江浙沪的冬天，大可不必硬扛。该开就开，舒服要紧，续航焦虑已经缓解不少。当然，要是遇上极端低温或者车本身续航就短，提前用家充桩预热一下车内，还是更踏实。#气温骤降司机自嘲开车要翘兰花指#

65. 跨省1000KM回电池“娘家”！广汽传祺向往S9乾崑续航确实顶！#传祺向往S9 #25万级全系标配三大件

66. 全能可靠，大咖亲鉴。海狮05EV冬季续航实测，e平台3.0 Evo硬核加持。无惧严寒，实力驭冬。

67. 低温环境开电车，更在意哪方面，这三款车表现如何？

68. 理想 i8 最近在垂媒中的续航测试成绩：- 在汽车之家的北京五环极限续航挑战中，理想 i8 668.4 公里续航排名第一，92.8% 续航达成率第一；- 在易车 2025 新能源极限续航测试中，暴雨天气下，平均车速 120 km/h，理想 i8 在纯电四驱六/七座车型中续航排名第一、极限电耗排名第一；- 在懂车帝独家片场签约达人带锤看车高速续航测试中，理想 i8 高速续航里程 516 km，续航达成率 71%；- 在 Autolab 夏季高速极限续航测试中，平均车速 120 km/h ，i8 在纯电四驱六/七座车型中续航排名第二（第一是理想 MEGA Home）。这个成绩，大家如何评价？#理想i8#

69. 续航操控全都要零跑B01和小鹏MONA M03如何选

70. 现在买增程还是买纯电？两种技术路线有差别 #超哥直播回放 #增程车 #纯电车 #理想汽车 #买车

71. 理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议

72. 【问界M8冬季续航实测】测试环境：室外温度-2℃，车内空调自动温度23.5℃（车一直停在地库，不提前开启预热车辆），不开启座椅通风加热按摩功能、不开启方向盘加热，听音乐（音量26%），使用的是冬季胎马牌NC6，路况整体良好不堵车。100%电量出门，行驶里程8.4km，电量剩余91%，表显本体综合能耗26.7kWh/100km。基本上1km消耗电量1%，这个数据大家满意吗？

73. 好多人买电车都担心一个问题：官方宣传的续航里程到底靠不靠谱？但铂智3X直接敢在独库公路跑光一箱电，CLTC续航610公里，最后跑出90.16%的续航达成率，确实很实在。不像有些车只敢晒一半路程的数据，合资纯电这种“敢亮底牌”的做法，看着就更让人放心。#铂智3X高原实测续航达成率超90%#

74. 7.48万起，比亚迪元UP买低配够不够？冬季续航会让你焦虑吗？

75. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

76. 理想i8最近在好几个测试中获得了优秀的成绩！1、在汽车之家的北京五环极限续航挑战中，#理想i8#取得668.4公里续航排名第一，92.8%续航达成率第一；2、在易车2025新能源极限续航测试中，暴雨天气下，平均车速120km/h，理想i8取得纯电四驱六/七座车型续航排名第一、极限电耗排名第一；3、在懂车帝独家片场签约达人带锤看车高速续航测试中，理想i8高速续航里程516km，续航达成率高达71%；4、在Autolab夏季高速极限续航测试中，在平均车速120km/h下，理想i8取得纯电四驱六/七座车型续航排名第二（理想MEGA Home第一）。我其实非常佩服理想，总是能精准把握用户的需求！

77. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

78. 新能源车冬季续航真实表现如何？5款主流车型实测对比与选购指南

79. 北京实测深蓝L06

80. 低温续航谁更扛冻？5款主流新能源车冬季实测对比与选购指南

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82. 北方电车冬季续航实测

83. 海豹06GT冬季高速实测续航大打折扣

84. OTA真能涨续航？海狮06 DM-i冬季实测与竞品对比

85. 4680电池实测

86. 26款零跑C16冬季续航实测。

87. 蔚来冬季续航实测

88. CLTC续航虚标？电车真实续航怎么查？冬季打折率多少才正常？

89. 北方冬季新能源车怎么选？低温续航实测成关键

90. 2026纯电冬季续航实测！-20℃/-10℃谁最抗冻？数据扒透不踩坑

91. 最高-10℃测试！纯电雪地极限续航达成率榜公布

92. CLTC续航打几折？车主实测曝光

93. 新能源车 CLTC 续航水分大！实测

94. 特斯拉Model Y各工况续航实测

95. 三元锂电池冬季续航真相

96. 大数据揭秘

97. 冬季新能源车续航挑战实测

98. 实测3款热门新能源

99. 新能源车冬季续航真相

100. 冬季新能源续航焦虑还存在吗？实测主流车型表现

101. 冬季低温下新能源车续航真实表现如何？实测数据与技术应对全解析

102. 新能源车冬季续航缩水？这5招实测有效，续航直增30%

103. 2026新能源车过冬不焦虑！-30℃实测技巧，多跑86公里很简单

104. 新能源车冬季续航“腰斩”？老车主实测+干货，破解充电难焦虑

105. 各品牌电动车5年续航大统计磷酸铁锂完胜三元锂这些车型衰减仅8%

106. 冬季续航少掉30%？电动车热泵空调实用真相

107. 实测对比！电车有无热泵空调，续航差距大到离谱

108. 热泵空调

109. 大众ID.7 VIZZION热泵空调实测:冬季续航打折率显著降低

110. 亲测对比

111. 15-18万纯电动SUV！热泵空调+长续航，专治冬季续航焦虑

112. 电车没热泵空调=冬天续航腰斩？内行人

113. 极狐T1同级标配热泵空调，冬季续航减少仅10%！

114. -20℃续航无忧！极狐T1热泵空调实测多跑30km

115. 🔋OTA8.2 加持电池预加热冬季充电快人一步

116. 纯电车电池预加热费电吗？冬季实测

117. 新能源汽车预加热功能使用场景与节能效果评估

118. 唐L EV冬季充电一定要提前把电池加热打开！

119. Model Y长续航核心参数解析

120. 热泵还是PTC？-10℃实测续航达成率，这三款车让北方通勤族安心过冬

121. 冬季续航缩水超40%？热泵空调和增程才是北方长途中真正的“保命配置”

122. 电动汽车冬季暖风显著降低续航，PTC与热泵能耗差异及缓解策略分析

123. 特斯拉Model Y雪地驾驶

124. 极寒天气测试员却直呼太热？特斯拉Model Y冬测成绩揭晓

125. 一年干爆10万公里，这辆特斯拉Model Y的真实续航到底有多少？#特斯拉#特斯拉Model Y#电车续航 #真实测评

126. 小米YU7 vs 特斯拉Model Y？68位用户实测冬季续航，谁更扛冻？

127. 小米YU7东北实测

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129. 小米YU7极寒实测

130. 小米YU7极寒实测，三电技术进步显著

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132. 小米YU7冬季续航怎么样？北方车主实测结果很吃惊，三电热管理又进步了？#小米YU7 #小米汽车

133. 零下40℃实测，小米YU7的冬季续航有多强？

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135. 电车冬季续航打折真相

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139. Model Y真实续航实测

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144. 新能源车续航一般打几折

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158. 冬天电车续航会打对折吗

159. 特斯拉Model Y长续航版续航实测解析 ★特斯拉Model Y长续航版续航实测解析★ ◆特斯拉Model Y长续航版（CLTC 660km）实际续航表现◆ CLTC工况标称660km的续航，实际用起来浮动挺明显，达成率基本在70%到90%之间。经过两位车主的实际测试验证，不同驾驶场景下的续航差距，主要受三个关键因素影响：路况特点、环境温度和驾驶习惯。 ●多场景续航实测数据对比● 高速场景：CLTC 662km版本在120km/h匀速下实测476km（达成率76%），满电理论值能到502.8km；CLTC 719km版本同样车速下续航269km（达成率71%）；EPA标准563km版本实测450km（达成率80%），车速提到130-140km/h时，续航降到394km左右（约7折）。城市场景：CLTC 719km版本城市道路实测520km（达成率85%）；CLTC 750km版本30km/h均速下能跑680-690km（达成率92%）；5万公里长期用户数据显示，春秋季市区通勤500-530km（8折），夏季开空调时降到450km（7-7.5折）。综合工况：标称660km车型开空调+跑高速还能保550km续航；EPA 563km版本保持100-110km/h经济时速时，续航最接近标称值。 ●关键变量影响机制解析● 路况参数：高速行驶时风阻会快速增加，120km/h车速下续航普遍打8折，要是激进驾驶（130-140km/h）会再降到7折；城市路况因为车速低且能量回收多，续航达成率能稳定在85%到92%之间。温度系数：冬季0℃环境续航缩到400km左右（6折），夏季开空调维持在450km（7-7.5折），春秋季500-530km（8折）是最佳使用时段。驾驶行为：急加速/急刹车会让电耗波动增加15%-20%；保持100-110km/h经济时速，配合平稳的油门控制（专业叫“黄金右脚”）能最大化续航；车载电器特别是空调，会直接占电池能量，得算进续航损耗里。

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167. 极狐T5增程版挑战-30℃极寒千里！冬天续航帮你测过了 🔥颠覆认知的极寒测试 -30℃极寒+雪地胎，全车4人空调25℃全程开，极狐T5增程版从哈尔滨至漠河，综合续航达成率77.78%，纯电续航达成率72.18%！满电满油综合表显1190km，最终完成925.7km续航测试，这个低温续航表现你满意吗？ ❄️冬季痛点完美搞定续航扎实：1215km综合续航标定真实，-30℃环境下纯电行驶109km后增程器无感介入，燃油模式再跑816km，全程无需补能。无感增程：增程器启动噪音<1dB(A)，车内几乎零感知，水杯不晃、睡眠不扰。低温快充：-20℃极寒下30%-80%充电仅15分钟，一杯咖啡补能200km。 💡北方家庭、露营党、通勤族闭眼入！215km纯电续航覆盖一周通勤，3.5kW外放电雪地煮火锅，座舱近0醛0苯健康安心。 💬早就想要电车的驾驶体验，又担心续航缩水，极狐全新T5增程版完美解决，想要安排试驾的赶紧戳我 #极狐全新阿尔法T5增程版 #神擎性能 #冰雪续航 #年终宠粉狂欢节#全新T5试驾月

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183. 今日份续航测试，车型乐道L90Max 60度电池20寸轮毂，两人全程空调+座椅通风，包含城市国道高速路段，基本覆盖日常用车全场景，全程276公里只用了303公里cltc续航，cltc续航达成率0.91%，只能说牛逼，60度满电轻松实现400公里续航！#乐道l90续航实测 #乐道L90 #蔚来汽车 #乐道汽车 #电动汽车

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204. ID.3勇夺三榜第一在续航实力成为纯电车型中的标杆在《新能源极限续航榜》中，ID.3以CLTC续航450公里为基准，实际跑出260.5公里的极限里程，续航达成率达58.5%，位列亲民代步小车组双榜第一。在《50+车夏季续航测试》小型车组中，其62.08%的续航达成率同样位居榜首，比第二名高出近7%，成为同级唯一达成率突破60%的车型。#与大众的日常#ID3包有实力包真续航

冬季续航缩水真相：热泵空调与电池体系如何决定纯电车型真实表现

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