一年卖不了几辆的百万级跑车不好开?试驾2小时,我就爱上了它

2021-02-18 19:21:54 19点赞 43收藏 93评论

2020年的汽车市场经过疫情的洗礼,尽管前期销量受了点影响,但下半年触底反弹,一片喜人的成绩,热门的品牌车型更是屡创新高。但冷门的品牌日子就不好过了,销量只能用惨淡来形容。说到冷门的品牌,冷门的车型你会想起哪个品牌哪个车型呢?今天我想说的就是吉利旗下的跑车品牌—路特斯Evora。

相信很多人都不认识这个品牌,更不知道它有什么车型。但如果你是一个驾驶爱好者,知道了这个品牌以后,你会痴迷于它。因为我就是一个不怎么了解路特斯的人,从陌生到痴迷,一共只用了几个小时,偶然的机会我试驾到了这辆路特斯的Evora。

一年卖不了几辆的百万级跑车不好开?试驾2小时,我就爱上了它

路特斯Evora,从外观优雅的流线型车身就能看出这是一辆如假包换的性能跑车。从前机盖到全碳车顶,到百叶窗式的全碳后盖到全铝的底盘,每一处都体现了极致的轻量化。

再看看内饰,一股寒酸味扑面而来,这就是落地一百多万跑车的内饰?车内空间也是狭小到猛男落泪,处处都有警示,不能放置太重的东西,我也不知道180斤的男人算不算重物。坐进车内也是逼仄,但明明这个车也不小啊,为什么乘坐空间只有一点点呢?实际上相当一部分的车内空间被许多横梁纵梁霸占,想要空间干别的事,路特斯肯定不答应,人家口号就是For the drive,造车理念是为了追求极致的操控,速度,什么舒适性娱乐性都得靠边站。

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开起来才能体现跑车真正的价值

拿到钥匙的时候,我多少是有点吃惊的,这个机械钥匙做得也太草率了,和老桑塔纳的机械钥匙差不多。启动这辆车还有个复杂的流程,插入钥匙拧到底,然后换手,按下方向盘左侧的点火开关,有点脱裤子放那啥的感觉。很多意大利跑车,或者常见一点的玛莎拉蒂,保时捷,都是从方向盘左侧的点火开关启动车辆,但是Evora的钥匙不太好用,经常失灵,要重新拔出来再拧,这点也是真的太low了。

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但无论此刻你有多少话想吐槽,一定要憋住,因为在你启动Evora之后,之前一切对这辆车的不满,都会在瞬间烟消云散。

丰田3.5L发动机,经过路特斯团队重新调教后能爆发出405匹的马力和410NM的扭矩,配合爱信6AT变速箱,百公里加速只要4.2秒。最让人喜欢的就是这个声浪,情不自禁地想要去给油,想听它的咆哮声,所以Evora车内也没有音响,再动人的音乐在这迷人的声浪前大概都会黯然失色。

一年卖不了几辆的百万级跑车不好开?试驾2小时,我就爱上了它

很多前辈们都表示路特斯悬架会很硬很巅,但是这辆这辆Evora给人完全不一样的体验。Evora的前后悬架都使用了双叉臂独立悬架,但是调校非常韧,兼顾了舒适度。激烈一点驾驶,过弯时的支持性也是非常足。宽大的后轮牢牢抓住地面,就是快速过弯,轮胎有一丝丝打滑,但这也有后驱车打滑时的驾驶乐趣,手里的方向盘能精准控制打滑的方向,根本不用担心失控。AP的刹车也能在你想要减速时给你强大的制动力而且脚感线性。

回到路特斯惨淡的销量,或许大部分人不选择路特斯的原因就是对品牌的不熟悉,路特斯确实不太懂得营销,亲爸爸吉利真改好好给它上一课。

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