五粮液真的会造车吗？开完轩度，才知道奇瑞才是外挂

每个月汽车销量榜一公布，涝得涝死，旱的旱死，有的车企赚得盆满钵满，有的车企亏得血本无归！不久前，某天我心血来潮把销量榜拉到了最底，看到了这款月销量只有1台的车，叫做凯翼E5 EV。

凯翼这个牌子好像在哪听过，不就是前几年五粮液搞的那个吗？看来酒厂确实不太会造车啊。这个月最新的销量榜又发布了，我又想起了这款车，想看看它又卖了几台，这回他干脆彻底从销量榜上消失了。那么问题来了，凯翼这个品牌如今活得好吗？现在还有车型卖吗？我上网查了一下，南京还真的有一家凯翼4S店，在巨大的好奇心驱使下，我决定去看看这个品牌到底还在靠什么车撑着。

凯翼这个品牌到底还有什么车?

凯翼4S店的门口停了好几辆车，也就是他们现在主打的车型——轩度，征得店员同意以后，我顺利的开始了试驾。初看到轩度，我就觉得有点眼熟。体型和以前的艾瑞泽7很像，眉宇之间也有点奇瑞的影子。

轩度和奇瑞艾瑞泽7有多像？

事实和我判断的一样。轩度的尺寸和艾瑞泽7不能说是很像，只能说是一模一样，轴距同样是2700，轮距同样是1550，车宽同样是1825，车高同样是1483，唯一的区别只是因为前后保险杠的造型略有不同，所以车长轩度比艾瑞泽7长了14毫米。如此高度一致的尺寸基本可以断定轩度使用的就是艾瑞泽7的车身和底盘。

不仅如此，这辆车的钣金部分和艾瑞泽7也是完全一致的，引擎盖上的两条筋线，还有车门的开口形状，分毫不差。2米7的轴距对一款紧凑型轿车来说算是比较长的了，乘坐空间应该不会小，前排按照我的坐姿调整好以后，以我178的身高，比较胖的身材来考量，轩度的腿部空间还算比较宽敞。大腿支撑性和头顶空间都不错，中央凸台的高度也可以接受，只是座椅靠背比较直。

底盘的离地间隙相当高，甚至有种普桑转世的感觉，蛮适合走烂路的。前面是麦弗逊悬架，后面是多连杆，这套悬架系统其实就是艾瑞泽7上的那套，包括现在奇瑞很多车型用的也是这套。

凯翼的造车策略很讨便宜，因为奇瑞的底盘调教实力是很强的，而且车身强度也向来很厚道，从车门的一体冲压成型工艺就可见一斑，所以轩度直接拿过来用是个非常保险的，至少这辆车的基础算是打牢了。不过问题也是有的，因为当年奇瑞的喷涂工艺饱受诟病，车身和底盘容易生锈，不知道轩度有没有对喷涂进行优化，如果我买这车，肯定会在第一时间喷个底盘装甲，以防后患。

动态表现堪称完美

我试了一下底盘的动态表现，堪称完美。路感保留得恰到好处，你可以感受到路面的细节，但又不会觉得不舒服，过沟沟坎坎的时候避震压缩很柔和，不会觉得突兀，但结束得又很干脆，就是gong gong两声就过去了，没有任何拖拖拉拉的动作，能感觉出来车身刚性也很好，因为开起来觉得车很整，也没有奇怪的金属变形挤压的声音。然后转向手感也很棒，反馈力度适中，转向比适中，感觉不到任何的虚位，指向非常精准，这就是艾瑞泽7的感觉。

奇瑞的缺点完整保留了下来

你能在轩度上找到的奇瑞元素还远不止于此，打开发动机舱盖你会看到到处都是奇瑞标，比如发动机，用的就是奇瑞那台1.5T，虽然上面扣了凯翼的盖子，但下面就是瑞虎7上的那台机器，上面还保留着许多奇瑞的logo。另外它的变速箱用的也是艾瑞泽5Plus上的那台模拟9速的CVT，可见轩度的整个动力总成就是一揽子移植奇瑞。

你不得不承认轩度的动力储备是相当充沛的，即便在标准模式下加速超车也完全不会有拖沓的感觉，运动模式就更不用说了。当然了，奇瑞这套动力总成的缺点它也原汁原味地继承下来了，那就是在高负载输出时有明显的顿挫感，问题还是出在发动机和变速箱的匹配上，调校风格比较粗犷，为了动力而牺牲了平顺性。另外就是这个噪音太大，不管是风噪、胎噪还是发动机噪音都要低于我的期待值。这么看来，轩度的发动机和变速箱完全就是照搬奇瑞的瑞虎7，而底盘和车身结构又是照搬的艾瑞泽7，这已经不能用换壳车来形容了，应该说只是换了个脸。

被重新设计过的内饰

轩度的内饰是重新设计过了，你别说我觉得居然还挺潮，给了个环绕式座舱，而且还像模像样地给到了一个悬浮式的中控屏，虽然触感和反应速度都不错，菜单逻辑也很清晰，语音控制，手机远程操控一个都不烧，360全景影像的清晰度也足够了，胎压监测也是直接式的，对这个价位的车来说，它的丰富程度算是超出预期的。

但这车的座椅有个问题，坐姿实在是太高了，我178的个头把座椅降到最低也觉得视线偏高，虽然店员和我说这是故意设计的，目的是为了让驾驶员感受到SUV般的视野，好吧，不管你信不信，反正我是不信，这就是人体工程学没做好。

比奇瑞便宜的轩度值得买吗？

总的来说，轩度这款车没有太多创新的地方，从某种意义上说它的竞争力是靠压榨现有技术剩余价值换来的。但我觉得剩余价值也是价值，应该还是有市场的，虽说凯翼的标没什么人认识，但轩度这款车好歹用的是不折不扣的奇瑞四大件，动力、操控、安全都和奇瑞保持同等水平，关键是价格便宜，性价比极高。

但诡异的是轩度上个月的销量仅仅只有649台而已。我想来想去，卖不好的原因可能有2个：一是这牌子的知名度确实太低，如果不是月销一辆的凯翼E5 EV，我可能整个职业生涯都不会想到来拍凯翼。二就是这车的外观实在有点一言难尽，外观和内饰的设计师绝对不是同一个人，反正我第一眼看到感觉设计师的审美有待提高，妥妥的十年前的设计风格，尤其是格栅上的宝马三色条，浓浓的汽配风，原本我以为这是店里改的，结果发现出厂时就是这样，唉，我只能说——官方玩梗最为致命。

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