更适合长途出行，增程式才是现阶段新能源汽车的最佳方案

增程式新能源汽车刚刚推出市场的时候，收获的是一片骂声，大家都对这种看似落后的技术嗤之以鼻。

什么是增程式动力系统？

增程式动力系统主要由电池组、增程器、发电机、驱动电机四个部件组成，其中增程器就是汽油发动机。

增程式动力系统的逻辑是：

电池组在满电状态下，负责供电给驱动电机带动车轮。当电池组电量不足时，增程器就会驱动发电机，发电机会一边给电池组充电一边给驱动电机供电。

这种设计的主要目的是增加电动汽车的续航里程，因为纯电动汽车的电池容量有限，不能支持长时间的高速行驶，增程式动力系统可以显著增加电动汽车的续航能力，减少用户的”里程焦虑”。

为什么会说增程式是落后的技术？

混合动力新能源汽车有几种技术实现方式，分为串联、并联、混联。

串联式混合动力通过发动机、发电机和电动机三部分动力总成串联组成。在这种系统中，发动机驱动发电机发电，电能再通过控制器输送到电池或电动机，最终由电动机驱动汽车。这种结构适用于城市内频繁起步和低速运行工况，能够提高发动机效率并减少废气排放。然而，其缺点是能量转换次数多，导致机械效率较低。

并联式混合动力则通过发动机和电动机共同驱动汽车。发动机与电动机分属两套系统，可以分别或共同向汽车传动系提供扭矩。这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车相当，因此得到了广泛应用。

混联式混合动力结合了串联式和并联式的特点，其动力系统包括发动机、发电机和电动机。根据助力装置的不同，混联式系统又分为以发动机为主和以电机为主两种形式。这种结构的优点是控制方便，但缺点是结构相对复杂。

增程式动力系统属于串联式混合动力，技术简单，发动机结构简单，没有复杂变速箱，先从油转化为电、再由电转化为动力，能量转换效率并不高，正是因为这些原因，所以才会被诟病为落后的技术。

为什么说增程式才是现阶段新能源汽车的最佳方案？

既然增程式动力系统被称之为落后的技术，那为什么越来越多的新能源车企在推广增程式新能源汽车？

对于增程式新能源汽车来说，增程器从来不是主角，增程式新能源汽车本质上就是一辆“纯电车”，在城区使用时，通常都是纯电行驶，在这种情况下，增程式电动车本质上就是纯电车。

而在长途出行时，由于可以使用增程器提供电量，此时增程式新能源汽车相比纯电动汽车又没有里程焦虑。

另外，由于采用的增程式动力系统整体简单，配备的电池容量又不大，成本相对于纯电动汽车和另外两种混合动力汽车来说会更低一些，因此要么可以做到较低的价格，要么可以利用节省下来成本投入到内部装饰之中，营造豪华感，这样就可以卖一个更好的价格。

其实随着动力电池价格暴跌，如果增程式动力系统搭配一组容量更大的电池组，这样的增程式新能源汽车恐怕是目前的最优解了。

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