如何快速的判断车子是否烧机油？修车老师傅4个土方法，一眼判断

汽车烧机油算是一个让人头疼的问题，两次保养中间还要添加一次机油，太麻烦了。并且一旦烧机油，还会引起其他方面的故障，比如发动机积碳迅速增加，三元催化堵塞，尾气不达标等等。那么如何判断车子是否烧机油呢？有下面4个方法。

1.看尾气的颜色

这是最简单最直接的方法，正常的尾气一般没什么颜色，或者说淡淡的灰白色，用眼看的话尾气数量很少，凑近了只能感觉到气流。如果是冬天，更多的时候会看到白色烟雾，这是尾气中的水蒸气凝结成大颗粒的水雾，是正常现象。但如果尾气的颜色变成蓝色，就说明有机油参与燃烧了。

因为机油的燃点很高，在气缸里不能完全烧掉，很多机油受到高温，会裂解成微小的油滴、碳氢化合物和部分碳颗粒，在尾气气流中形成气溶胶。当光线照射到这些气溶胶颗粒上时，会发生散射，由于蓝光波长较短，更容易被散射出来，所以我们肉眼看到的就是蓝色的烟雾。蓝烟的浓淡，能直接反映烧机油的严重程度。轻微烧机油时，只有冷启动瞬间有淡淡的蓝烟，车热了后就看不出来了。严重时，急加速、怠速时都会冒明显的蓝烟，靠近了还能闻到一股机油味。

2.查看机油尺

看机油尺的方法是，停车熄火后静置10分钟，让机油都流回到油底壳中，抽出机油尺，擦干净再插回，拔出看油位。记住这一次的液位高度，比如在机油尺的上限位置。跑两千公里后，再查看一次，如果液面降低了很多，比如到了机油尺的下限了，就说明机油的消耗量过快。

首先需要检查有没有漏机油的地方，比如常见的气门室盖垫老化漏油，油底壳垫老化漏油，曲轴后油封漏油等。如果发现没有漏油的地方，基本就能确定是被烧掉了，不然机油不能凭空消失。机油有轻微的损耗是正常的，通常在一个保养周期内，损耗0.5升以内算正常，多数车其实看不出有什么损耗。若是损耗太多，到下次保养期间还要加一次机油，就是损耗过快。

3.看排气管口

车放置一天，完全凉透，水分完全蒸发后，蹲下看看排气管内壁，用手摸，或者用纸擦。如果摸一手黑乎乎、黏糊糊的积碳，上面还有明显黑色油泥，油乎乎的，那基本就是已经烧机油了。正常的排气管用眼看上去应该是干净的，或者是干燥的灰黑色粉末，没有油乎乎的东西。

4.观察火花塞

这个相对麻烦一点，需要把火花塞拆出来看，自己不会的话就需要找维修师傅拆。如果电极头部积碳严重，并且也是湿漉漉地沾着机油，那就肯定是烧机油了。正常的火花塞应该是黄褐色，哪怕有积碳，也是黑色干燥的，不是湿漉漉的。

烧机油必须大修吗？不一定，要确定原因，如果是活塞环卡滞、气门油封老化等，基本就要大修了。其他原因不需要大修，只需针对维修就可以。比如有的车烧机油是‌PCV阀损坏，长期处于最大开度状态，导致有少量的机油进入到进气道，只需换PCV阀就可以。还有的是涡轮增压损坏，机油从涡轮漏到进气管，被吸入燃烧室烧掉。这种就不用大修发动机，只需更换增压器就可以。总之要找出原因，才能对症维修。