刚发布的汽车销量排行榜，第一名把我整不会了

月初，又到车企交卷的时候了。

就在这两天，各家造车新势力，也是按照惯例陆续公布了自家 10 月交付数据。

俗话说“金九银十”，但今年的车市，是金九不灵，银十也彻底没支棱起来。

但上个月还是有不少车企成绩相当亮眼的，下面咱们就来看看 10 月公开数据排名前十的销量排名：

比亚迪断层老大，爆款扎堆

虽然大环境不好，但比亚迪依旧可以一家打十家。

比亚迪 10 月共销售新能源汽车 490168 辆（含王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望），同比增长 10.6%。

王朝+海洋贡献423843辆，方程豹保持在4万辆以上，腾势和仰望则较9月回落。

该说不说钛 7 确实太猛了。方程豹 10 月销量是 43872 台，大部分都是钛 7 贡献的。

王朝网里元系列单月狂卖99456辆，差一点就破10万，毫无争议的走量担当。海洋网销量最高的是海狮家族，61643 辆，环比增长 9.0%。

吉利一匹黑马杀疯，星愿狂卖7.13万辆

接下来咱们就看情况略微极端的吉利。

吉利紧随其后，单月销量达到 310183 辆，同比微增 0.99%，双双创下年内单月销量新高。

新能源这边，主要贡献来自于吉利银河，销量最高的车型是吉利星愿，10月狂卖7.13万辆，妥妥的爆款。

领克品牌延续跌势，10月销量为21958辆，同比下滑45%。

不过当下品牌很火的领克 07GT，上市连续两月蝉联中国旅行车销量榜首。还有领克20上市仅20天，整车下线12000台。

极氪品牌10月交付32,483辆，同比增长51.6%；前10个月累计交付320,887辆，同比增长94.4%。

在高端车型方面，极氪9X上市一周年累计交付突破85,000辆，单车成交均价超过53万元。

走量担当极氪7X，已经连续三个月单月销量破万。

从累计数据看，极氪今年接近翻倍增长；从单月数据看，10月未能延续此前的环比增长。高端车型能够维持成交价格和交付规模，是极氪这份成绩单里更值得关注的部分。

至于吉利曾经撑起销量的燃油车就不太行了，帝豪、博越这些老牌燃油车，早已淡出了销量头部梯队...

零跑交付10.61万，便宜就是硬道理

很多网友觉得，前几个月，零跑靠着性价比勉强撑够 10 万交付。

肯定持续不久，结果上个月交付又达到了 106127 台。

同比增长 51%，连续四个月交付破 10 万，继续领跑新势力。

从第 1 台车到第 50 万台，零跑花了 5 年多，而从 150 万到 200 万，现在只需要 6 个月。这发展速度，哪个友商看了不流口水？

总结来说，一个系列也就那么两三款车，但每一款都能独当一面。

卖爆了的代步小车 A10 就不说了，最近几个月，每个月销量都能破 2W。

虽说最近销量有点下滑。但其实是因为定位类似的 A05 上市，每个月也能卖 1W 左右，分走了一部分 A10 的销量。

B01、B10、C10，每个月基本都能稳定破万。

不过目前看来，高端还是没有打出去，D系列的销量目前来看还没有拉起来。

奇瑞汽车 & 长城汽车

奇瑞集团 10 月整体销量达到 295934 辆，同比增长 5.3%。

奇瑞目前直接把海外市场变成了自己的绝对主阵地。在奇瑞集团 10 月份 295934 辆的总销量里，出口量达到了 200618 辆，同比暴涨 58.7%。

相比之下，长城汽车是传统国产车企阵营中表现较弱的一个，10 月共销售新车 120374 辆，同比下滑 15.87%。

海外销量同比增长9.98%，旗下哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城炮五大品牌同步披露月度表现，品类化、差异化的产品矩阵继续支撑整体销量盘子。

小米汽车突破5万大关

接着小米， 官方说法是交付超5万，是年内首次单月站上 5 万台阶。

从 8 月的 3 万 +、9 月的 4 万 +，再到 10 月的 5 万 +，小米用三个月完成了销量三级跳。

小米主要走量的也就四款车——分别是 SU7、YU7，以及刚发没多久的澎程 N70、N90。

就这点车型能卖 5W+，确实还挺猛的。考虑到接下来的新车，依然是不走量的 SU9 LUX 迈巴米，以及新一代 SU7 Ultra。

YU7 迭代一时半会也不见踪影。

相比年初的时候定下来的全年的目标是 55 万台，现在交付了 34 万左右。预计每个月还要10万以上才能达到。。。。

估计是完不成了。

蔚 & 小 & 理

蔚来公司10月份交付34,246辆，同比下降约15.23%。

其中：蔚来品牌：18,125辆；乐道品牌：8,383辆；萤火虫品牌：7,738辆。

其中乐道销量大幅跳水，拖累大盘，交付新车仅8383台。firefly萤火虫品牌还保持增长，交付新车7738台。

后续能不能涨起来，还要看乐道的表现。

讲真，小鹏真得给 MONA 系列磕一个。

10 月交付 50237 台，首次突破月交付 5 万辆大关，直接创下了品牌历史新高。

背后最大的功臣是谁呢，真是好难猜啊——前段时间发布的 MONA L03，单款车型 10 月就交付了 2 万多台。

要是没有产能问题的话，我感觉这个数字会接近三万。

刚上市的 MONA L05 更夸张，上市 3 分钟 5000 台准现车直接售罄，11 月开启大规模交付后，还会继续贡献增量。

此外，大湾区揽胜小鹏 GX，也卖了大几千的量。

从之前只靠高端 G 系列撑场面，到现在平价走量也有了，小鹏的增长韧性越来越强。

这个月 MONA L05 开始交付，MONA L03 产能爬坡，小鹏能不能干到月销 6W 去呢？

理想汽车则交付了 29025 辆，同比下滑 8.63%，单月销量再次跌破 3 万辆关口。

作为理想的绝对走量担当，i6 系列原本撑起了品牌约六成的销量，是稳住大盘的核心车型。

但这轮换代刚好撞上了青黄不接的空窗期：老款 i6 从 9 月起就停止接收新订单，后续仅靠少量现车消化库存；

而新款 i6 直到 10 月 28 日才正式发布，大规模交付要到 11 月才正式启动。

接下来，要看换了新电池的新理想i6能不能撑起销量，把交付速度提起来了。

鸿蒙智行

鸿蒙智行10月交付33,537辆，同比下降50.84%，环比下降10.54%，连续5个月同比下滑，同比去年10月的6.82万台，呈现腰斩态势。

全系成交均价仍超过40万元，累计交付突破160万辆，但销量规模明显回落。

赛力斯10月的销量不太好看。

这是问界合作模式调整后的第一个完整月，市场比较关心。问界上一次月销超过4万辆，已经是此前的事情了。最高时一个月能卖5万多辆。

前段时间，赛力斯三季度的产销快报显示，集团总销量27037辆，同比降50.29%；新能源车24921辆，降51.57%。问界卖了22105辆，同比少了54.69%。

事实上，赛力斯汽车销量的下滑已经有一段时间了，只是这个月受到分手风波影响，跌幅更大。

智界和享界，都报了 6000 台左右的销量。

当然啊，交付和销量，数据肯定是有出入的。但总感觉尚界和尊界接下来要加加油了。

10月其实是鸿蒙智行的产品空档期：多款新车集中在月末开启交付，比如智界 RX、焕新智界 R7 都在 10 月下旬才开始首批交付。

接下来还有问界新 M8、享界 V8 等车型即将上市，可以再关注一波。

其他几个值得关注的，上汽集团上月卖出 43 万辆，是国内车企交付排名第二。智己汽车增长21.2%，

从节奏上看，10 月数据延续了下半年环比向上的走势，集团整体交付规模保持在行业第一梯队。

长安汽车10月销量23.38万辆，海外销量102400辆，同比增长77.3%。

具体来看，长安启源10月销量63648辆，环比增长22.24%；深蓝汽车10月销量32602辆，环比增长8.01%；阿维塔品牌10月交付7056辆；长安汽车10月交付45400辆。

广汽丰田当月整车销量53022台，新能源与混动车型合计占比已经超过75%。纯电SUV铂智3X累计交付量突破15万台。

广汽埃安这边，昊铂埃安双品牌10月销量42357辆，同比增长 56.79%，环比增长19.33%，连续8个月实现同比正增长。

东风本田公布10月销量数据，10月全系终端销量17026台，环比增长16.9%。具体车型来看，10月CR-V销量10455台，环比增长7.9%；10月HR-V销量2383台，环比增长71.8%。

总的来说，广汽本田的销量还在掉，只能看销量担当CR-V继续扛起大旗。

岚图汽车10月交付13,030辆，环比9月的13,025辆基本持平。今年前10个月，岚图累计交付128,511辆，同比增长13%。

盘到这，我更期待新势力们 11 月的表现了。

毕竟，接下来就是各家年终冲刺的时候，战况会愈发激烈。

零跑能不能继续书写十万神话；小米、小鹏在澎程和 MONA L05 的加持下能否继续向上突破；鸿蒙智行会不会企稳反弹…