品鉴Cayenne Turbo Coupe——豪车探店之保时捷下篇

这次探店的阵容比上次更强大，我就乖乖地呆在店里叹空调坐按摩椅，拍些保时捷的静态体验，把宝贵的试驾名额留给更需要动态体验的的金牌试驾员们，期待他们的精彩表现。

开局一美女，

装备全靠腿。

有了卡宴，

还要什么霸道？

最新款的Taycan电动车已经开出去试驾了，这是一辆2019款 Cayenne Turbo Coupe，为什么我知道是顶配？因为听说保时捷的字母越多就越贵。。。。。。

举世熟知的PORSCHE盾标，是1953年由费利·保时捷博士所构思。跃动的黑马象征惊人的爆发力，正中央stuttgart字样代表保时捷公司的所在地斯图加特市，红黑两色条、鹿角和麦穗取自巴登佛登堡州州徽。

搭载保时捷旗下功率最强大的4.0T V型8缸涡轮增压发动机，最大功率404kW，最大扭矩770N.m，0-100km加速时间3.9秒。在肾上腺素飙升的同时输出源源不断的驾驶乐趣，出众的跑车感受正是 Cayenne Turbo Coupe身上最精彩的部分。

加上选装，总价二百一十七万八千八百元。

熔岩橙的颜色比胭脂红更明亮活泼一些，

熏黑的灯罩掩饰了LED矩阵光束那桀骜不驯的眼神。

其实我一直对 Coupe 的轿跑溜背不感冒，但有这了200万的充值，实在挑不出毛病。。。。。。

前轮285/40 R22，后轮315/35 R22，选装的 GT Design 22英寸缎纹铂色五花瓣大轮毂越看越喜欢。

全碳纤维车顶，美哭了~

ABC柱和顶棚采用了灰色翻毛皮材质，一股尊贵的气息扑面而来。

熟悉的点火开关。

座椅中间织物拼合，黑白相间的格子配色与车顶的碳纤维有异曲同工之妙，坐起来也很舒服。

饱满厚实的填充，头枕上有Turbo的徽记。

熟悉的中控，大面积的真皮包裹质量上乘。

机械指针圈速计时器也是保时捷的传统了。

8速 Tiptronic S 变速箱具有非常大的传动比范围，增加舒适性和运动性能的同时降低油耗，并且能够聪明地适应车主的个性化驾驶方式。

三幅式多功能方向盘，Alcantara面料的手感一流。

左边多媒体，

降档拨片和自动大灯、语音交互。

右边蓝牙电话，

升档拨片和自动雨刮。

带有“Sport Response” (运动响应) 按钮的模式开关，其设计源自 918 Spyder。4 种驾驶模式可供选择：“Normal”(标准) 模式、“Sport”(运动) 模式、“Sport Plus”(运动升级) 模式和“Individual”(个性化) 模式。

按下开关中间的按钮即可开启起步弹射模式，让发动机和变速箱爆发最高响应性，类似氮气加压，持续时间约 20 秒，爽的不要不要的~

档把周围功能区域采用触屏操作。

前车门，

副驾驶前面的碳纤维饰板，真皮缝线围绕空调出风口形成优美的弧状。

手套箱锁上了，不知道里面有木有一捆捆的人民币。。。。。。

后车门，

为了照顾中间传动轴的高耸，后排两座布局，当然也可以选装三座，空间足够宽阔，溜背的造型对头部影响不大。

打开尾门，

电动按钮，

后备厢形状规整。

打开盖板，

非全尺寸备胎和随车工具，另外一半的空间给了Burmester高端环绕声音响的低音炮。

Cayenne Turbo Coupe基于大众集团最新的MLB-Evo平台打造，铝合金前后多连杆悬挂，搭配自适应空气弹簧，对底盘的高速稳定性、操控响应性起到了积极的作用。

还有时间，四处走走逛逛。

买不起，

过过眼瘾也好~

累了，困了，有按摩椅。

一分钱，一分货。

6万块的设备，

它能不香吗？

20分钟后，神清气爽，再见~