人生绕不开宝马3系，但万一绕过去遇到奥迪A4L呢？

如题，我们的车评人阿栋就没绕得过去，入了宝马3系的坑，看过咱之前节目的人都知道，他对自己的选择还挺乐呵的。

然而编辑部的默克童鞋就绕过去了，他在宝马3、英菲尼迪Q50L、大众迈腾和CC之间纠结半天之后，果断提了辆奥迪A4L……

阿栋：？？？

所以，默克是咋想的？提车半年多之后，他有后悔么？视频揭晓——u 一

选择奥迪A4L的理由

阿栋：

介绍下你的这台车吧？

默克：

这台车是在2018年11月购入的2019款40 TFSI 进取型，那时刚改款不久，指导价30.08万，裸车价在24万左右，加上牌, 保险和金融贷款, 选装了360度倒车影像、真皮座椅、后排空调出风口等，落地30万。

阿栋：

当初为什么会想着买这台车呢？

默克：

当初的出发点是想买一台比较舒服并且适合家用的B级轿车，备选名单中还有宝马3系、英菲尼迪Q50L、大众的迈腾和CC。

首先排除的是迈腾，商务气息太重；CC性价比不高，品牌声量一般；剩下的我个人是偏向于3系和Q50L的，毕竟后驱车，操控也比较好。

可惜的是，3系和Q50L的内饰比较糟糕，设计老套，没能打动家人。最后结合大家的意见买了外观和内饰颜值都在线的A4L。

有哪些满意的亮点？

默克：

第一、作为家用车，后排空间充分，家人乘坐比较宽敞和舒适。

第二、噪音控制和隔音（NVH）做得比较好，关上车窗听音乐开车就是一种享受。

第三、音响虽然不是B&O品牌，但是音效出乎意料的好。

第四、内饰风格清晰简洁，电子挡把握感十足。

第五、外形比较靓丽耐看，大灯造型很犀利，加长和熏黑的流水灯简直骚爆了。

第六、虽然发动机是2.0T 低功率调教，但最大功率达到了140千瓦（190匹马力），动力输出足以应付日常驾驶，S档超车轻而易举。

第七、底盘悬挂调教比较舒适，过减速带和坎的时候偏软，较舒适。

无法直视的槽点

默克：

第一、音响效果是不错，但是后排低音共振有点儿夸张，音量稍微大一些时，身体触碰门把手，感觉整个肌肉都随低音在蹦迪。

第二、自动启停技术是个鸡肋的存在，启停起步特别抖，并且是开机默认开启。每次开机，都得手动关闭。

第三、奥迪专属的一个智能滑行节能模式，它是可以关闭的，但在开启的阶段，怠速时具有拖拽感。

第四、储物部分杯架设计是个Bug，放了两个杯子的话，完全阻碍了中控功能按钮的操作。

第五、转向略有虚位，没有特别夸张，可以接受。

第六、都2019款了，全系中控屏幕还不是触摸屏，缺乏点诚意。

第七、减配严重，虽然是次低配，但怎么也是30万的车，仪表盘不是液晶的，后排出风口要选装，就连遮阳板的化妆镜连灯都不配。

车评人阿栋的驾驶感受

阿栋：

40 TFSI 进取型搭配2.0T EA888发动机和7速双离合变速箱，动力基本没毛病，但在不同驾驶模式下，涡轮介入的时机把握得没那么恰到好处，所以会出现轻微的“轻踩不走，重踩就飞”的情况。

令人惊喜的是这一代A4L的NVH控制以及底盘滤震的设定。

前者在同级别已经处于领先水平，正如默克说的，平时开车，关上车窗，打开音乐，确实不失为一种享受。

至于底盘悬挂，其实不太同意默克说它是偏向舒适的设定，相反我觉得A4L有一副比较运动的悬挂，在高速过弯或者紧急变线时表现地颇为硬朗，稳定性也不错。所以说，这台不带quattro的低功率车型在这方面还真挺出乎我的意料的。

亲自驾驶过这台A4L之后，有一点要承认的是，奥迪A4L确实比想象中要运动和更好开一些，之前说它平淡没个性肯定是要改口了。

其次，在科技感和体验的部分，默克的这台车也没有特别加分。40TFSI进取型已经是2.0T里的最低配，标配的有全景天窗、LED大灯、分区自动空调、自动巡航等配置，满足家用或许足够。

但是吸引人的关键配置都缺席了，比如12.3寸全液晶仪表、8.3寸中控屏、倒车影像、真皮座椅、后排空调出风口等等…让人爽的配置全都没有。所幸，机智的默克把一些关键配置都给加装上了。

—— END ——