只要6万块，这辆续航550公里的纯电动新车，性价比直接拉满！

今天聊的这辆车，各方面都挺不错，就是老车主估计要心塞到不行了！

是啥车呢？

去年9月首发、下周就要出新款的极狐贝塔T1（简称T1）。

这车刚上市那两个月，销量还挺火爆，月销过万的成绩有目共睹。

不过后来赶上春节，市场竞争越来越激烈，销量慢慢就下滑了。到了今年，行情更卷，销量也显得有些乏力。

不过也还行，4月前至少稳定卖了7000台左右。

为了冲销量，官方决定赶紧更新换代。

作为参考，老款定价6.28-8.78万，限时优惠后最低能到5.98万起；

老款有5个版本，续航分为320km和425km两种。

根据今天官方和各方爆料的新款预热信息，空间、续航、充电、入门即高配可能会成为重点。

官方只是说“玩把大的”，给了市场不少期待。

空间方面，有爆料称新款可能再加长38mm（老款车长4337mm）。

首先，这车定位依然是A0级纯电小车；

新款长宽高做到了4375/1860/1572mm，轴距2770mm，这在A0级里算是前排水平了，甚至赶上了B级轿车的轴距！

如果按照“加量不加价”的逻辑，6万的价格段，想想这定位，只能说官方很懂怎么放大优势。

再说已经官宣的外观。

前脸基本没变，还是贯穿式灯组搭配突出的前包围和侧面通风口；

这次改款车尾调整比较明显，直接换成了全新的贯穿式尾灯和新款后包围，车顶还配上了扰流板；

怎么说呢，更符合主流年轻运动审美了，感觉更耐看。

内饰方面，相关信息还不多，部分爆料显示：

得益于空间优势，后排腿部空间达到934mm，据说180cm的大个子坐后排还有两拳余量；

前排座椅支持一键纯平放倒，后备箱拓展容积能达到1352L。

配置细节上，新款直接豁出去了，入门就是高配。

像15.6英寸中控大屏、8.8英寸全液晶仪表、座椅加热通风、2.34㎡双层隔热全景天幕（99.9%隔紫外线）、座舱母婴级零醛内饰；

还有全系4气囊（同价位大多是2个）、540°透明底盘影像、热泵自动空调、定速巡航、后排出风口等，性价比更高了。

不过客观来说，预算在这里，别指望内饰有多豪华，质感上需要管理下预期。

另一个优势就是前面提到的续航，新款跟上了主流配置，这次提升到550km，说是配备了55.6kWh磷酸铁锂电池；

加上70kW/95kW永磁同步电机，峰值扭矩176N·m，最高车速150km/h；

同时30%-80%直流快充只需要16.9分钟，也处于同级第一梯队水平。

对了，还标配3.3kW V2L外放电，可以解锁露营等户外场景。

另外，客观地说，底盘肯定不会超出预期，大概率还是后扭力梁非独立悬架。

智能配置方面，据说高配可能会搭载L2级辅助驾驶；低速智能转向、窄路会车辅助功能也有，算是同级的优势配置。

总的来说，新款综合性价比更顶了，还是有能力跟星愿这些强劲对手“掰手腕”的。

如果下周正式发布时价格还有惊喜，比如能到5字头，那就绝了，日常刚需代步用车又多了一个好选择。