智能驾驶监管升级：L2级辅助系统将迎强制安全标准

近年来，关于智能驾驶的讨论热度不减，车企频繁提及的L2、L2+等概念逐渐成为新车宣传的标配。然而，这些术语背后的实际功能与安全边界长期模糊，消费者在理解上容易产生偏差。2025年9月17日，有关部门发布组合驾驶辅助系统安全要求强制性国家标准征求意见稿，标志着对驾驶辅助系统的监管正式提上日程。

这项新规的核心在于明确系统功能边界，遏制过度宣传带来的安全隐患。过去几年中，部分车辆在开启辅助驾驶功能后发生事故，责任认定问题引发广泛争议。车企往往以“驾驶员需全程监控”为由，将事故归因于用户未保持注意力，但在销售过程中，却使用极具引导性的表述，暗示车辆具备高度自动化能力，客观上造成了消费者误判。

新标准对此作出针对性规范，强制要求搭载驾驶员监测系统（DMS），实时检测驾驶员是否手握方向盘、视线是否关注前方道路。一旦发现驾驶员脱离控制或注意力分散，系统须在规定时间内发出警示；若持续无响应，则自动平稳退出辅助驾驶模式。这一机制从根本上强调了当前技术阶段的定位：驾驶辅助系统仅为辅助工具，驾驶员始终是行车安全的第一责任人。

同时，标准首次对“组合驾驶辅助”作出明确定义，将其与真正意义上的自动驾驶严格区分开来。这意味着，今后企业难以再通过L2.5、L2.99等模糊表述制造噱头，误导消费者对技术能力的判断。

值得注意的是，在强化L2级系统监管的同时，更高阶自动驾驶的试点也在有序推进。这种分层管理的思路体现了政策制定者对技术创新与公共安全的平衡考量：既鼓励技术发展，也确保应用落地不脱离安全轨道。

未来，消费者在选购配备驾驶辅助功能的车辆时，是否符合此项强制标准将成为衡量安全性的重要依据。对于行业而言，这是一次必要的规范与整顿。告别过度营销，回归技术本质，才能推动智能驾驶健康有序发展。此次标准出台，无疑为过去几年快速扩张但缺乏约束的市场施加了一道必要且及时的制动。

作者：两三杯可乐