2022年11月轿车车榜单，A0级已成海豚天下

【车榜单】，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月各细分市场热销车型的销量变化。细分销量数据由大搜车智云提供，本榜单调用乘联会口径统计的销量数据，不同于狭义乘用车批发量。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2022年11月轿车销量榜（注：进口车型由于无法获取准确销量数据，暂时未进入榜单统计范畴）。

大家好，这里是汽车小小值，很快2022年就要结束了。本期也是2022年倒数第二期车榜单栏目，非常感谢各位值友的关注以及支持，小小值在此谢谢各位值友了。本期11月轿车榜单，先看乘联会公布的主机厂端口的销量数据。

根据乘联会发布11月全国乘用车市场分析报告。数据显示，11月，国内乘用车市场零售销量为164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%。11月轿车细分市场累计销量80.4万辆，同比下滑9.9%，环比下滑12.6%，今年1-11月累计销量914.3万辆，同比增长3.9%，从整体表现来看，11月份轿车细分市场显然面临不小压力。

接下来就看看各个细分市场的具体表现⬇️

感谢销量数据提供方“大搜车智云”，其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。本月榜单优惠信息也来自大搜车“11月下半月优惠数据”，有兴趣的朋友可以前往大搜车智云官网查询。

2022年11月A级轿车销量排行

从榜单上来看，排在前面的依旧是老三样，比亚迪秦如今还是供不应求状态，好几个月独占榜单前面位置。后面的轩逸和朗逸用高优惠，高性价比的合资国民家轿依旧是市场的心头好。

同样是走性价比国民家轿的吉利帝豪有着接近2万的销量表现，不过还是比不过目前如日中天的比亚迪，毕竟目前这个环境下，比亚迪的市场热度和口碑暂时没有别的品牌可以抗争。

从后面看，第五位的速腾一直到第八位的雷凌，第二梯队中，基本还是合资品牌车型占据更多，其中只有AION S是纯电动车型，这也是榜单前十名中，唯一只有纯电动力的车型，也是不少网约车用户喜欢的用的车型。

前十最后是星瑞和宝来，这两台车实际上在价格段上有一定重合。不过就实际来说，星瑞在配置，动力各方面的参数水准还是要高于宝来的，性价比很高。不过宝来作为大众的老品牌车型，长年稳定的市场口碑还是能让它获得不少消费者的青睐。

从前十车型的品牌来看，有四个都是国产品牌车型，基本和合资品牌车型平分秋色，比亚迪依旧处于强势状态，而且后面还有那么多订单排着。合资品牌中除了大众，日系品牌有丰田和日产，轩逸作为一款新老同堂销售的车型，实际上它的销量等于是两个车的销量算在了一起，算是刷了一个小心机。而丰田则是靠着卡罗拉和雷凌，最后就是本田已经看不到了，实际上从销量的表现来看，十一代思域完全没有达到前辈的热度，变得越来越无人问津，甚至只有不到万台的销量成绩。只能说是十代的表现太过惊艳了，讲真的，我要买思域情愿买一台FK7也不会买一台最新的2LN。

从11到15位，威朗、UNI-V、逸动基本都能达到万台以上的销量，通用前几年硬上三缸发动机战略失败之后，至今没缓过来，原来的销量主力威朗已经跌出前十五，威朗也只能靠着低价战略撑着销量。

2022年11月B级轿车销量排行

B级车中，不变的依旧是比亚迪汉牢牢占据首位，3万➕的销量表现基本已经不是后面几个车型能追得上了。第二第三名，就是凯美瑞和帕萨特，同样是市场上非常热门的两台合资品牌B级车。11月销量上升最强势的车型就是海豹了，作为比亚迪今年的热门车型，海豹的产品力非常强势，订单量上涨不停，现在也是处于供不应求的状态。

作为一款对标Model 3的车型，可以说比亚迪海豹目前的销售前景还是非常不错的，并且销量目前也比Model 3更强，而11月份特斯拉Model 3的销量刚刚突破万台。目前来看，海豹的销量涨势要优于特斯拉Mdoel 3，不过后面要看特斯拉会不会再搞一些降价优惠的活动，来刺激销量提升。

而在第五位则是本田雅阁，销量保持稳定，但是明显还是被凯美瑞拉开了差距，本田今年的日子不好过啊。紧凑级轿车和中级车的销量表现都不是很好，本田2023年必须要做出一些改变了。

再看豪华品牌车型，奔驰C级和奥迪A4L基本都能销量过万，C级销量明显还是更好一些，A4L凭借不错的优惠幅度，销量也刚刚过万。相比之下宝马3系的销量表现就差不少了，在经过中期改款后，宝马3系的销量一直没有太大起色，目前也开始有优惠，但是优惠程度明显还是不如C级和A4L，特别现在这个市场环境，豪华品牌车型的消费者开始减少，豪华品牌车型价格也都在下探，宝马价格不松口，销量很难上来啊。

2022年11月C级轿车销量排行

从榜单不难看出，C级车用户的消费能力还是很强，E级和5系依旧是销量上万，热度不减。相比之下奥迪A6L逊色太多了，即便优惠巨大，也还是撼动不了E和5的销量成绩，毕竟在不少C级车消费者眼里，奔驰和宝马的品牌号召力还是要更强于奥迪。

而且极氪001的销量成绩也冲得很高，毕竟这台车用料足，产品力强，再加上车机升级后，短板也少了，销量也一直保持不错水平，至少比蔚来ET7和小鹏P7强不少了。后面车型里，从S90开始，基本上销量都不算特别高了。

不过倒是零跑C01的销量成绩还有点意思，作为一个比较冷门的新造车势力，零跑的C01，C11虽然销量都不高，但是也都非常稳定，对于一个开局不算特别顺利的新造车势力来说也算不错的表现了。

最后的XFL和CT6两个难兄难弟，销量只有三位数，一直处于榜单末尾销量挣扎状态。

2022年11月A0级轿车销量排行

最后是A0级别，依旧是比亚迪海豚一家独大了，2.6万台的月销售表现，基本上把别的车型都压得死死的。而且实话说比亚迪海豚这车并不算便宜，但是就是产品号召力强，每个月都卖爆。传统的燃油级A0热门车，像是丰田雅力士，飞度基本上已经无法直接对抗海豚了。

实际上，看榜单前8位车型里，像是那些热门的燃油A0级别车，只要亲自做过对比，不难发现海豚虽然贵，但是在配置，内饰做工用料上，明显要强于那些老牌A0级别车。可以说海豚是用一个高端车的标准去做一台A0级别车，虽然价格贵一点，但是做工还是能明显感觉出差异，而且比亚迪目前的市场销量也比较高，更容易让人信任它。所以海豚的销量越来越高，让很多合资品牌的A0级别小车都变成了海豚的榜单陪跑车型。另外要说的欧拉好猫，这车销量差是自己作的，明明开局还是不错的，但是在一系列负面问题下，原本能和海豚平分秋色的车型，结果现在就是消费者都去买海豚了，好猫的热度越来越低。