AE4之后又一神车？极核AE3曝光：3千价位配TCS+TFT仪表!

最近一段时间，电摩市场的热度明显在升温，而在年轻用户群体中讨论度非常高的品牌之一，就是极核。继现象级车型 极核 AE4 成功出圈之后，极核又准备推出一台全新的入门级智能电摩——极核 AE3。

从目前公布的信息来看，这台车的目标其实非常明确：瞄准3千到4千元价位的城市通勤电摩市场，同时在颜值、配置以及智能化体验方面进行明显升级。如果最终价格真的落在这个区间，AE3很有可能会成为今年电摩市场的一匹黑马。

延续机甲风格设计，颜值依旧是核心卖点

在外观设计上，AE3整体延续了极核一贯的机甲风格设计语言，并且直接借鉴了旗舰车型的设计思路。

尤其是车头部分，采用了类似旗舰车型的“双刃切割”灯组造型，视觉效果非常凌厉，搭配L型折线日行灯，整体辨识度相当高。对于年轻用户来说，这种设计明显比传统电摩更有科技感和未来感。

配色方面，这次官方也准备了四种不同风格：

赛博黄：个性张扬、非常醒目

月光银：科技感强

象牙白：简约耐看

深空灰：偏沉稳风格

整体来看，这台车虽然定位入门级，但在视觉质感上并没有明显的“廉价感”。

两种动力版本，城市代步完全够用

动力方面，AE3提供了 电轻摩版本和电摩版本 两种配置。

电摩版本

额定功率：1300W峰值功率：2450W最高车速：约52km/h

电轻摩版本

额定功率：1100W峰值功率：1750W最高车速：约47km/h

在这个级别的电摩里，这样的动力表现已经属于比较主流的水平，满足日常城市通勤基本没有压力。

电池方面支持 72V铅酸电池，最高续航可达到 约84km，对于上下班代步、买菜通勤等使用场景来说已经比较实用。

小车身也有大空间，实用性表现不错

虽然AE3的整体车身尺寸并不大，但空间设计其实比较用心。

这台车的坐桶容量达到了 25L，官方表示可以放下 XL尺寸全盔，同时还可以再塞进充电器和雨衣，这在同级小型电摩里算是比较大的储物空间。

整车轴距大约 1274mm，整备质量约 105kg左右，整体属于比较轻巧的类型。 对于身材不高或者刚接触电摩的新手来说，操控难度会比较低。

配置堆料明显，同级少见的智能化体验

如果说AE3最有看点的地方，其实还是配置部分。

首先在安全配置上，这台车标配了：

前后双碟刹；eTCS牵引力控制系统；

在入门级电摩里加入 TCS防滑系统，其实并不算常见，这一点对于雨天或者湿滑路面骑行来说会更安全。

智能配置方面也非常丰富，包括：

5英寸全彩TFT仪表；手机投屏导航；蓝牙音乐与电话；OTA系统升级；APP远程控车；

解锁方式也非常多样：

APP解锁；蓝牙感应解锁；NFC卡片解锁；密码解锁；小程序解锁；

此外还有不少实用功能，比如：

定速巡航；倒车档；推车助力；陡坡缓降；坡道驻车；一键寻车；

放在3千到4千价位区间来看，这种智能化配置确实属于“越级水平”。

同价位电摩市场，AE3的竞争力如何？

目前国内入门级智能电摩市场竞争其实非常激烈，不少品牌都在这个价位布局产品。

不过从已公布的信息来看，AE3的优势主要集中在三个方面：

第一是设计

机甲风格外观明显更吸引年轻用户。

第二是智能配置

5寸TFT仪表、APP互联、OTA升级这些配置，在同价位里并不常见。

第三是平台基础

这台车采用的是和AE4相同平台架构的高强度双肩围栏车架，在结构强度方面也有一定保障。

如果价格控制得当，竞争力确实不低。

哪些人更适合这台车？

综合目前的信息来看，AE3比较适合以下人群：城市通勤用户；学生党；年轻上班族；想买第一台电摩的新手；

不太适合：追求高极速的玩家；长途骑行；需求较多的用户；

毕竟这台车的核心定位还是 城市代步工具。

总结：可能是3千价位最有看点的一台电摩

整体来看，极核 AE3 的产品思路其实非常清晰：

用入门价格，做越级配置。

如果最终上市价格真的落在 3000—4000元区间，再加上目前曝光的这些配置和设计，这台车确实很有机会成为下一台热门电摩。

对于很多年轻用户来说，它可能就是那种 “第一眼就会喜欢”的代步工具。

现在的问题只剩一个： 最终售价会不会真的这么香。