6月销量593台：又是连续两个月不过千，尊界S800卖不动了？

瞄准顶级富豪圈，成功将迈巴赫S级和宝马7系逐下神坛的中国超豪车品牌——尊界，日前又收获了一波流量和关注：推出138.8万元起售的尊界S800典藏大观，开启尊界V800和V680两款MPV的预售。

自亮相以来，尊界喜报频传。价格高高在上：S800在70万元以上，V800预售价80万至120万元，V680预售价65万至90万元。

销量也不负众望：S800上市13个月累计交付达19000辆，长期领先迈巴赫S级、宝马7系单月销量；V800和V680预售1小时内，大定订单即突破3200辆。

更加不可思议的是，尊界S800在去年12月单月销量更是达到了4223辆，应该是创下了国内百万豪车单月销量的最高纪录。

这些迹象表明，尊界不仅成功打赢了超豪车市场的第一仗，未来也同样值得期待。

然而，在进入到2026年之后尊界S800这款创造了百万豪车销量“神话”的车型，市场表现明显不如去年刚上市的时候那么抢眼了。

今年1~6月尊界S800只有在1月和4月单月销量突破千辆以上，其他月份月销量都已经跌至千辆以下了。

今年1~6月尊界S800只有在1月和4月单月销量突破千辆以上，其他月份月销量都已经跌至千辆以下了。

最新公布的销量数据，尊界S800 6月国内销量是593辆，环比下降了36.8%。

同时也是自尊界S800去年8月交付以来，单月销量的最低纪录。在连续两个月销量下降后，尊界S800在今年也出现了第二次销量的两连降，第一次是今年2月和3月。

销量下降的原因也比较客观，首先就是国内百万级超豪华车市场消费群体就那么大，在经过了半年以上的释放之后，存量用户基本上已经全部消化完了。

面对来势汹汹的尊界S800，德系豪华品牌旗下的奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L为了能够保住现有的市场份额，在不具备产品优势的情况下，只能采取大幅降价的策略来提升销量了。而尊界S800截止到目前，终端几乎没有优惠。

当然，还有业内人员表示，尊界S800交付量下滑，是由于厂家产线改造升级的阶段性减产调试，以及为新款车型预留产能。不少早先下定的老车主，选择升级896线激光雷达的新版车型，主动申请暂缓交付。

无论如何，虽然尊界S800有华为光环的加持，但是江淮代工也是这台车的最大短板。无论再怎么说，能买尊界S800的消费群体都称得上是高净值人群了，“江淮”这两个字跟奔驰、宝马甚至是迈巴赫之间，还是不能画等号的。

从江淮的角度来看，华为这个最强的外挂似乎都没能将其从困境当中拉出。

7月9日，江淮发布2026年上半年度业绩预告，称亏损达7.4亿元，虽然较去年同期减少亏损了三千余万元，但是若将非经常性损益扣除，实际是亏损了9.86亿元。

它已经连续七个季度处于亏损状态。

这半年以来，整个江淮的答卷有点分裂——单月销量3.19万辆，同比涨了19.11%，但拉长到上半年看，累计17.24万辆，同比却跌了9.56%。单月回暖、半年承压的反差，是这家老牌车企当下的处境。

拆开这3.19万辆看，商用车依然是江淮的基本盘：21185辆，占比66.43%；乘用车10706辆，占比33.57%（以上为厂商公告批发数据）。

江淮品牌旗下的江淮X8 E家、江淮X8 PLUS、江淮A5 PLUS、江淮QX PHEV这几款车，在国内市场的存在感并不强，销量大头，其实在海外。

6月份江淮品牌出口量达8091辆，其中江淮X8 PLUS一款车就贡献了4641辆，接近出口总量的六成。

相比之下，相比之下，江淮钇为的处境更艰难。6月份国内零售仅36辆，同比跌95.74%；1-6月份累计254辆，累计同比跌91.46%。从图表上能直观地看到，这个品牌的国内销量曲线几乎贴地——6月份出口量204辆，比国内零售量要多。的处境更艰难。

6月份国内零售仅36辆，同比跌95.74%；1-6月份累计254辆，累计同比跌91.46%。这个品牌的国内销量曲线几乎贴地—6月仅卖出23辆—6月份出口量204辆，比国内零售量要多。

不过话又说回来，虽然尊界S800在6月份创下了上市以来的销量新低，但是在国内百万级行政轿车市场，销量仍然稳居第一。第二名迈巴赫S级6月销量582辆，第3名奔驰S级6月销量488辆。

这些因素叠加在一起看，江淮目前的处境并非“尊界卖得好但还没赚到钱”，而是“尊界在往上走，其它板块在拖后腿”。

从产品力来看，尊界S800搭载华为ADS高阶智驾系统、鸿蒙智能座舱、途灵龙行智能底盘和800V高压平台，标配192线激光雷达（目前为896线）。其智能系统和科技体验，以及配置与空间性价比，称得上断层式领先于传统超豪车竞品。

尊界能够给予江淮品牌溢价、关注度以及超高端市场的入场券，但却无法助力江淮去应对十万至二十万价位区间内那个庞大、残酷且对手众多的基本盘战场。

接下来就看江淮是持续做高端市场，把自己变成另外一个更高端的“赛力斯”、“华为代工厂”，还是要持续做自己的乘用车市场了。