北欧狮鹫!萨博最后的车型 saab 9-5 模型赏析

​在众多车迷的心目中，萨博本不应如此没落。60年的“贴地飞行”，享誉世界的涡轮增压技术，对于操控和安全追求极致。可惜这一切却加速它前程的葬送。

Saab被世爵收购之后，随即生产的萨博9-3和萨博9-5依然销量惨淡，同时由于资金缺乏，未能按时支付零件供应商的货款，陷入财政危机，被迫于2011年4月份停产。topgear说这类消费者代替品大概是volvo的s90以及宝马的5系。

这也是saab最后一款豪华轿车，据说是华人设计师，其实saab大框架并没有改变多少，流线型的工艺，不知道是成本控制了得还是现在通用平台的功劳，设计师的还是给力。

最便宜的93的入门价格是30多万涡轮增压 95的入门到了40多万，价格并不亲民，bba的34c的价格比它便宜，而 同平台的君越便宜了10几万。

由于 ，当初引进2011款时，萨博的财政就撑不住，所以目前看到二手车只能在国外，国内数量屈指可数。

价钱贵安全要求多，特别关键部件萨博自己把握，成本太高。通用此平台还有别克君威等车型，如果说在通用集团里，萨博的自主权太大。还不如说附加价值和定位决定它也不能卖低价。所以saab卖掉是固定资产相关技术，萨博的车标都不可能转让（国内仅存的车貌似不能挂狮鹫标志）。

另外萨博广告歌曲挺好听，尽管没有花钱在代言人方面，相信大家是电视广告中认识了这一个品牌，如93轿车那只反射汽车灯光的野狼，还有贴地飞行的广告语。

90年代的车型还可以在台湾香港地区

符合旧时代审美的2005前的型号

2008年，可以看见线条分明，改动不大。

2011年最后一款的95

本身小毛病不断和其他厂家竞争，萨博只能被市场淘汰。

设计依然不过时

saab 的旅行车别有一番味道

一比十八的旅行车版本

冰岩蓝，这个颜色貌似纪念版

c级车的长度

尽管萨博不想妥协，这个一代还是和别克君越等是同一平台，萨博尽量让它独树一帜。

悬浮车顶是最出彩的设计

前叶子板还是可以看出历代95的传承

和上一代有明显流线型的改动，这个造型现在也不过时

侧面是最帅的角度

说说这一款模型做工，价格比较贵，原包装无损的要1200，我这个淘的是在咸鱼，价格能够接受。

一是标志细节之处，包括品牌logo和悬浮车顶，都有细致刻画，现在看来一点也不会过时。

二是车漆还是金属光泽可见，车膜不至于显得像个玩具。

不可开启门窗的设计

后面的并不是掀背设计

欧洲车型来说还是比较宽大。

前面的大灯在某角度可以看到冰绿色的点缀

配的轮毂应该是高配

缺点是车模不可动，悬浮顶过度还不是很流畅，瑕不掩瑜，我觉得还是个不错的收藏。最后尽管吉利领克说继承它的血脉（挖了saab不少工作人员），可是领克轿车一款比一款丑，我认为只有z10勉强接受（一款不太实用的大型豪华轿车，后排空间还不如极氪的007）领克和极氪定位重复，又不注重消费者需求，一年三改款，还自诩saab的继承者就有点讨人厌。这一款车国内可能不到10辆（有一辆蓝色），堪称熊猫车型。

也许可以看看这一部书，了解一下独特产品

领克旗舰轿车

极氪001

极氪007和领克z10设计异曲同工，不如说平台和组件共用

hirsch改装

最终saab不能像马自达和斯巴鲁，活得好好（当然不是在中国市场）

图片来自小红书

和普通品牌相比，小众汽车毕竟是极少数清流，百花齐放 ，不是彩电沙发大冰箱，就像它的口号anything but ordinary。萨博给我们留下了turbo引擎轰鸣声，参照飞机设计的外形，独特内饰设计的，那别具一格的机械产物也只能成了为我们美好的记忆。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～