并不便宜的小水桶车，捷安特revolt F1 500KM体验

从四月收车到现在，差不多也有5个月了，目前里程500KM左右，平均一个月100+的样子，整体来说骑得还是比较少的。

主要原因还是懒，懒得骑也懒得经常维护。出车的次数不多，有时候晚上明明有时间的，看着温度高就选择躺着刷手机了。然后对天气和路面状况也比较挑，下雨不骑，路面有积水不骑，因为不想洗车不想洗衣服。

简单来聊一聊这500km的感受吧。先说结论，这是一台不算便宜的小水桶车，也是一台目前有一定性价比的瓜车。如果你只是通勤锻炼骑游的话，它可以一直陪你下去；如果你是想走竞技或者追求绝对速度的话，那还是不建议购买了。

解释一下这句话的意思，从自行车这个品类看，5K这个价格区间看，revolt F1没有什么优势，但也没有什么特别大的硬伤，就是一台普通的自行车。从瓜车（砾石公路车）这个细分市场看，在5k这个级别上，目前revolt F1还是有一定的性价比。不是说他相比同类型同价位的车子有多少优势，只是在这个区间呢并没有出现鹤立鸡群的产品。同类别同等级比它便宜瓜车也不少，但是这些车或多或少都有自己的劣势，没有一辆完美的车。所以他在这个级别的瓜车中还是有一定性价比的。

然后后半句，如果这个车你不是用来走专业的路子，或者用车环境特别严苛的话，基本是可以胜任的。不管是骑行体验，重量，可玩性，耐久应该都还算及格的。但是如果你有特别的要求和追求，比如追求速度，比如要玩速降，比如要走野地烂泥地，那这个车没这个能力。

详细讲一下优缺点。

优点：

1、整体配置还算均衡，铝架碳叉的经典配置，考虑成本的同时耐用性会好一些，磕磕碰碰时胆子会大一些。前叉和坐管都给了碳，避震方面稍微好了一点。

2、tiagra 前2后10，20速别套件，虽然牙盘不是tiagra的，但也能用。齿比比较密，基本可以应付各种骑行需要。

3、彦豪前后油压碟刹设计，手感和制动力基本也是及格了。

4、轮胎用了黄边胎比较帅。然后32的胎宽比较中庸，骑的时候不会感觉轮胎很滑。

5、平把结构，加个副把，骑行姿势没用那么战斗，更加偏向骑游类的体验。

6、11kg的整体车重相比山地有比较大的优势，绝大部分人都可以较为轻松的上下台阶抬车。

7、水杯架孔位较多，给了三个。给了货架孔可以增加货架，马马虎虎当个后勤保障车也不错。

缺点：

1、不是完整的砾石公路。首先没用用禧玛诺的专用砾石grx套件，也没有用别的厂家的砾石套件。大白话来说你要是真的长时间走砾石路或者林地，这个车不行。后变速那儿跳的厉害，链条也跳的厉害。

2、没有使用revolt 1那个车架，那个车架有两个好处，一个是水杯架孔位给到了五个，直接提高续航。另一个后叉长短可调，可以兼容更大胎宽的轮胎，可以适应更复杂的地形。

3、轮胎给了个黄边低压胎，只是看着帅。低压的话可以给个真空胎，这样减轻了车重。或者直接给高压胎，骑起来速度更快些。

4、车子刚性没有想象中的硬。首先是没有使用tiagra的牙盘，你发力的时候就会有哐哐哐的声音。然后速度上去之后，比如30+，你就感觉轮组有些偏软，不过这个我觉得可能是低压胎的关系。但是更快的时候，比如35+，40+，短暂冲刺的时候，你会感觉车架的刚性都没那么好了。

5、蹭碟，快拆碟刹永远的痛，没法搞。

好了，基本就是这样了。下回见。

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