美系车销量一蹶不振？背后原因真不少

提到美系车，多少人的心理自然而然的出现一些代名词，“老是坏”，“修不好”，“油老虎”，“变速箱金属搅拌机”。当然，这是有历史原因的，但是现在这些问题大都已经解决，为什么美系车的口碑还是这么差呢？

雪佛兰迈锐宝XL

作为一个美系车车主，说实话，美系车能有今天，完全是美系车在华业务野蛮增长时期，完全不注重用户口碑，只想通过销量说话，造成的恶果。下面小编就来总结一下美系车口碑崩坏的原因。

一：油耗偏高，早期美系车用料十足，追求舒适性，较同级别汽车都重一些，发动机功率大，但是变速箱习惯使用AT变速箱，效率较低，这也是造成美系车油老虎称号的由来。虽然现在美系车油耗并不像以前那么高，但也只能说是中等水平，跟市面上同级别车型来对比，还是要略高一些。但是正如“造谣一张嘴，辟谣跑断腿”，这个道理一样，大部分人一提起美系车，油老虎刻板的印象就出现了，只能寄希望于新能源时代，才能彻底甩掉这个帽子了。

通用9at变速箱

二：小问题不少，厂家没有解决办法，比如现在通用的lsy2.0T发动机烧机油问题，其广泛运用在别克，雪佛兰，凯迪拉克的高端车型上，但是厂家一直视而不见，充耳不闻，好在大部分通用汽车都是五千或者七千一次的保养，倒不至于会因为缺少机油造成严重的后果，这里小编建议广大lsy发动机的车主，需要经常检查发动机机油液位。

君威GS搭载2.0T LSY发动机

三：保值率偏低，因为早期美系车发动机和变速箱的原因，造成故障率偏高。而且上市初期优惠少，中后期巨额优惠，严重背刺老客户，造成车辆保值率变低，可以说现在美系车保值率低的口碑跟这些关系巨大。

四：不思进取，完全守着自己家的一亩三分地，比如现在国内混动车型这么火热，美系却拿不出几款真正省油混动车型。比如说美系车的巨头之一，通用公司，通用其实是混动的鼻祖，其最早混动的专利就是效率高到令人发指的传动机构，后期丰田为了避开通用的专利，才开发行星齿轮的混动机构。不信大家可以看看微蓝6插混，拿一个落后的l2b发动机，能跟现在主流热效率42%的国产混动打平手，油耗低至4~5个油，足以说明其传动机构的高效率。如果通用集团在中高端车型上，比如君越，凯迪拉克ct5，ct6，及其suv上，使用通用新款热效率为42.1%的阿凡达发动机，再加上优异的混动机构，凭借低油耗，高品质，一定在混动市场内大放异彩，同时摘掉油老虎的称号，但是通用其他车型却并未用上，只能说怒其不争。

微蓝6phev

五：傲慢。不聆听中国消费者的意见。比如福特的福克斯，别克英朗，原来销量都是非常好的，后面执意换成三缸之后，销量锐减，直到发现中国消费者不买账三缸发动机，才换回来。还有雪佛兰的内饰，被消费者差不多骂了十年，你看看自家旗舰轿车迈锐宝xl，还是坚持淘汰的内饰设计，就是不为所动。

万年不变的迈锐宝xl内饰

大家可以打开汽车类app，查看近一年的汽车销量，销量前三十的美系车，只有新能源的特斯拉model Y和靠巨额优惠换销量下来的英朗，高端市场，林肯，凯迪拉克的销量也是锐减。美系车目前在中国正在被一个个的对手甩在身后，当美系的动力，舒适，正被更多的对手追平并超越，市场留给美系车的时间真的不多了。

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