中国汽车崛起之谜：数字告诉你真相

近些年大家都能感到中国汽车行业在快速崛起，中国车企不要把眼光仅限于国内，在国内市场站稳脚跟后，还大力开拓国际市场。可以说，走向全球才是真正的强大，才是真正的崛起为全球汽车集团。

下面来看看，中国汽车的崛起，有那些值得骄傲的具体表现。

一、中国成为第一大汽车出口国

根据中国汽车工业协会数据显示，2023上半年中国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；整车出口金额464.2亿美元，同比增长1.1倍。

出口量继去年超过德国后，今年上半年实现对日本汽车出口的超越。成为NO.1

地域特点来看：俄罗斯是重要因素

上半年中国向俄罗斯出口汽车32.6万辆，是去年上半年出货量的6倍。

因为在俄乌冲突导致主要汽车企业纷纷撤出俄罗斯业务，只有中国大幅增加了对俄罗斯的汽车出口。俄乌冲突之前，俄罗斯国内汽车销量品牌排名依次为俄罗斯拉达、韩国起亚及现代汽车、法国雷诺、德国斯柯达。但到2023年上半年，除第一名拉达外，其余排名均被中国车企奇瑞、吉利、长安取代。

出口企业来看：上汽奇瑞占据半壁江山

二、国内主机厂持续投资海外项目

考虑到关税、补贴、壁垒等因素，国内车企的全球化布局是未来发展和避免风险的必由之路。今年以来中国车企继续深耕东南亚、中东等市场，同时也在加快布局以欧洲为代表的新能源汽车增量市场。跨国并购、建厂、成立研发中心、开拓销售渠道等消息频出，海外本地化发展趋势愈发明显。

上汽集团：

上汽在海外拥有硅谷、伦敦、特拉维夫3大研发创新中心，泰国、印尼、印度、巴基斯坦4座整车制造基地，100余个零部件生产研发基地和2800多个营销服务网点；并在印尼建立首家海外金融服务公司，开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条自营国际航线。

长城汽车：

长城汽车在海外积极建设KD工厂、研发中心和销售网络，并从2017年开始在俄罗斯，泰国正式拥有了自己的整车厂。如今第三座海外整车基地正在巴西如火如荼地建设中，它正是长城汽车未来在拉美市场大展拳脚的重要武器。

吉利汽车：

2017年6月23日，浙江吉利控股集团与DRB-HICOM集团签署最终协议，收购宝腾汽车49.9％的股份。同时，吉利汽车也成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。

今年7月，据马来西亚政府旗下马来西亚国家新闻社（Bernama）报道，中国汽车制造商吉利汽车将投资100亿美元，将霹雳州丹戎马林（Tanjung Malim, Perak）发展成该地区最大的汽车城。

比亚迪汽车：

比亚迪巴西生产基地综合体计划于2024年下半年投产，包括一座新能源乘用车整车生产工厂、一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。其中，新能源乘用车整车生产线的设计年产能为15万辆，涵盖纯电动、插电式混动车型。

另外，比亚迪正准备在泰国建立一家新的制造工厂，为包括英国和澳大利亚在内的右驾市场生产电动汽车。

广汽埃安：

今年6月28日，广汽埃安宣布，与泰国首家经销商签署了合作备忘录，广汽埃安正式进军泰国市场，开启埃安品牌国际化序幕。广汽埃安表示，此次签约是其海外战略的第一步，2023年，广汽埃安将于泰国成立东南亚总部。同时，广汽埃安也在积极筹备入泰车型的本地化生产。

哪吒汽车：

2023年3月，哪吒汽车泰国生态智慧工厂正式在曼谷堪那耀区奠基，该工厂设计年产能为2万台，预计2024年1月底建成投产。

三、国产电动平台技术输出

40年前的一场交易，大众成为第一个进入中国市场的外资汽车品牌，并向中方开放了大量技术专利，从此中国汽车走上了开放市场换技术的道路。

1984年10月，上海大众汽车（现更名为上汽大众）正式签立合资合同。这一场具有特殊意义的签约仪式，不仅仅为国内汽车市场中外合资开辟了新的道路，更开启了中国汽车工业的新征程。

随着中国汽车销售的“弯道超车”，技术输出也在不断推进：

· 21年北汽蓝谷BE21平台进行了2次海外技术授权。

· 22年11月17日，吉利控股集团宣布，将其纯电动SEA浩瀚架构授权给波兰电动汽车制造商Electro Mobility Poland（EMP）。同时，吉利控股还将成为EMP的技术合作伙伴。

· 今年7月20日，作为豪华车代表之一的奥迪将与上汽确认通过合作加快电动车开发。

· 今年7月26日晚间，大众汽车集团放出了一则重磅消息，为了加速在中国电动汽车市场发展，大众汽车集团未来将与小鹏汽车和上汽集团展开合作，为旗下大众汽车品牌赋能！

中国电动汽车技技术输出具有非凡的意义，是标志性事件。某种意义上，这像是中国汽车工业发展初期“以市场、换技术”的局势反向发展。 这是中国汽车人了不起的成就。

从整车出口能为NO1，到海外建厂，到技术反向输出给国际大厂，中国汽车真的崛起了。

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