买了一辆车龄36年的国产车，上一次年检还是1994年

今天我们来聊一波“回忆杀”。翻开一张1980年代的老照片，这些路上的交通工具，你都认识吗？

在照片里，你可以看到早已消失的“铰链式巨龙公交车”、各种皮卡、“三蹦子”、油罐卡车，还有数不清的自行车——这就使画面中，本就屈指可数的轿车们看起来更显眼了。

再仔细看你会发现连型号都相同，不错，这些都是“老上海”轿车系列。曾是我们屈指可数的国货之光。现在，中国的制造业，创造的更多的国货，汽车行业，有那么多的自主品牌，有轮胎、机油等各种零配件。大家可拉到文末，看看我们的汽车业国货。

上海牌，曾经的国货之光

出租车起步价1.8元

对于上海牌轿车，相信许多90后，甚至85后都一脸茫然。似乎一夜之间，她们就在中国街头销声匿迹了。然而，在老一辈人不算遥远的回忆里，“老上海”的地位犹如神车。现在琳琅满目的“自主车型”，都得喊他一声祖师爷。

彼时，党和国家的领导人爱乘坐红旗；县团干部爱坐北京212吉普；相对亲民的“老上海”，则是大多数中层高公务员的唯一选择，这也奠定了几十年如一日“国轿之王”的地位。

当年，谁家娶亲要是有一台“老上海”当婚车，左邻右舍都会高看一眼。

1978年上海宝钢开工现场 随处可见的“老上海”

除了公务用车，在那个没有合资车的年代，“老上海”轿车也不得不小范围地充当商务车和出租车。但昂贵的收费、复杂的乘坐条件，还是让普通人选择望而却步。可以说，在1970、1980年代坐一次“老上海”轿车出门，足够普通老百姓吹两三年的牛了。

据老一辈人说，在70年代末的时候，工人都月薪从18元到96元分为九等，大部分普通工人收入一般在30-40元左右，那么坐一次上海牌轿车需要付出什么代价呢？

那这款车究竟是怎么来的呢？其实在解放后，各地车企都有试制轿车的尝试，但由于资源和技术限制，多有失败案例，其中上海牌SH760车系成为了最终的佼佼者，她从1964年一直生产到了1991年，时间跨度高达27年，由于朝夕相伴、日久生情，当时的人们亲切地称她叫做“老上海”。

“老上海”的前身其实是1958年试制的上海“凤凰牌”原型车，参考了波兰的华沙轿车底盘，美国克莱斯勒顺风轿车造型，装的是南汽NJ050型发动机，后又转为仿制苏联的吉姆轿车——之所以造车思路“举棋不定”，完全受限于当时的国内外形势变化，直到一台产于1950年代中期的老奔驰220S（W18）被运进了上海汽车厂，才正式开启了传奇。

据说当年，一大堆龙头单位、专家组围绕着上海汽车厂，开展了如火如荼的研发工作：有的厂家负责车壳，有的负责变速箱…其中，在上海机电局的支持下，前辈们甚至成功研制出了最大功率为90HP的六缸化油器发动机（代号680Q）——毫不夸张地说，这款来之不易的车型，是共和国第一代工匠巨子们的智慧结晶，咱们中国人自己的汽车工业骄傲！

时光荏苒，中国汽车工业早已不复当年的孱弱。今日，长安的蓝鲸发动机、长城的蜂巢易创7速DCT变速箱、吉利的DMA平台、上汽的斑马互联网车机系统、比亚迪的刀片电池等等成果纷纷登场——而各家车企研发能力的全面提升，让中国在2009年就跃升为全球第一的汽车产销国。

红旗也再度崛起，都出了超跑了。

偶然发现这台36年前的老车

年检标还是1994年的

汽车在中国的普及，在20多年前是无法想象的。不要忘了，这一切正是“老上海”轿车给的启发和动力。

今天，我们偶然在一家位于江苏太仓的途虎星级认证修理厂里，发现了这台斑驳的上海SH7221型——一台后期版本的“老上海”。

65岁的何老先生，一名经验丰富的“汽修界老法师”，就是这台情怀车的真正主人。

据老先生介绍，这台车出厂于1984年，已经在厂房内躺了20多年，距离最近一次点火也过去了4年之久。

其实在这个小排量涡轮增压时代，面对一款上个世纪的直列六缸发动机，还是挺震撼心灵的。

这辆车最后一次年检，还是1994年。

当沉睡20多年的“老上海”轿车被我们重新拉出厂房，中国的街道上早已今非昔比。

造车实验室车辆检测

修旧如新是个大难题

在即将开场的途虎养车《造车实验室》第三季，我们将对这台车进行系统性的修复，让大家重温她的风采。

首先我们将对整个发动机舱进行一个细致的拆解，以评估各个零件是否还有使用价值，来具体地更换或者修复。

我们首先来了一次必要的“损管”检查， 车漆整体老化严重，多处漆面均有爆漆和剥落。尤其是使用频率最高的右后门位置，两处漆面直接掉落不说，车门钣金已经整体锈穿。

中控和仪表台老化发白，十分“跳频道”的94款桑塔纳方向盘也需要更换。至于4速手动怀挡变速箱，基本没有手感可言。车钥匙从方向柱左侧插入，但钥匙以及和锁体已经“合二为一”，安全起见还是不拔为妙。

底盘有大量的金属锈蚀碎屑散落。由于常年停放，车辆四个轮眉内侧车体与车架连接处锈蚀非常严重，钢材已经出现了腐蚀分层的情况，用胶锤轻轻一碰就整个碎开，就是个“蝴蝶酥结构”。

车辆底盘上大量的喷涂了软质防锈底盘装甲，底盘虽然保存的非常好，但对于翻新修复来说，却是个大难题。以后差速器为例，当“底盘胶”遇上严重漏油，密集恐惧症都要犯了。

最后我们来看看动力总成部分，发动机油底壳漏油十分严重，整个油底壳油泥和保护漆融为一块；目前变速箱基本处于没有油的状态，整个箱体已经完全被油污盖满。前后都有非常大的漏油，而这台车起动机也是损坏的。

总之，难度重重。但并不能阻挡我们的脚步。这次我们也将秉承“修旧如旧”的宗旨，重温老一辈技术员的研发精神，来让历史遗珠重现天日。

沉舟侧畔千帆过，老上海退出了历史舞台。中国汽车行业的发展，是千万人“国货当自强”的自觉和努力。其实不仅是自主品牌汽车，从轮胎到机油，从音响到玻璃——国产的汽车零配件品牌也早已超越自己，走向国际，成为了一个又一个传奇。