理想i6限时23.98万，双芯片和后排屏还得另买

理想i6这次升级，最该看的是23.98万元能带走什么。电池、座舱和座椅都有变化，入门车没有被留下当陪衬；但发布会里醒目的双芯片、后排大屏，也不能一股脑算进这个价格。

10月28日上市的2026款i6，标准配置指导价24.98万元，首销限时权益后23.98万元，相关限时安排截至11月30日24时。理想投资者公告也确认了24.98万元的标准配置价格。两种价格各有口径，选装还得另加，比较竞品时不能只搬最小的那个数字。

新款i6前排座舱实拍，展示此次基础座舱升级。后舱娱乐屏属于另一项选装安排。图源：汽车之家。 图片来源

加配是真的，选装也没消失

双马赫M100芯片套装首销期加2万元，后舱娱乐屏套装加1万元。只选这两项、不算其他付费配置，23.98万元就变成26.98万元。若再加双电机四驱，支出继续往上走。它们有没有用，应按具体需求判断，不能因为只设一个基础配置，就误以为展示车上的东西都标配。

这里有个容易忽略的好处：不追求所有选装的人，仍能拿到这次改款的主要基础升级。新车标配一颗马赫M100，双芯片是额外选择；前排屏幕与后排娱乐屏也分属不同配置安排。把这些拆开，才看得出钱究竟花在哪儿。

马赫M100芯片资料图。单芯片为基础配置，双芯片套装需额外选装；算力不直接等同于道路安全表现。图源：汽车之家。 图片来源

芯片算力翻上去，是硬件变化，不能直接换算成辅助驾驶可靠程度翻倍。软件版本、可用范围、具体道路上的表现，才是试车时应该核对的内容。未来OTA要更新什么，也不能全算成交付当天已经能用的功能。

想要双芯片的人，应问清额外硬件对应的当前功能与后续安排；对基础辅助功能已经够用的人，也没必要仅凭算力数字认定入门配置会落后。驾驶人持续观察道路的任务，两种配置都没有替掉。

电池的进步，比数字好看更实在

这次更值得优先关注的升级，是96千瓦时连山5C电池。后驱版公布的CLTC续航为780公里。电池与补能直接关系到日常用车，后排娱乐屏则取决于家人愿不愿意用，二者不该在选装时被当成同样迫切的需求。

理想公开的96千瓦时连山电池资料图，汽车之家刊载。图中续航与补能属于企业公布口径，不能替代不同环境下的实测。 图片来源

官方此前环太湖测试跑出811.4公里，测试有具体路线、载荷、气温与空调条件，不能据此保证高速、冬天也能跑出相同结果。把它理解为一次公开条件下的展示，比一句“实测超过标称，所以不用担心续航”更准确。

5C超充同样要有匹配的站和条件。每周跑固定跨城线路的家庭，值得先看常经过的充电站，再看休息与补能时间能否配合；经常在家充电的人，则不必为每次都达到宣传中的峰值速度焦虑。车的能力和你实际能用上的能力，中间还有一段路。

家用配置，最好让家人来试

座椅、电动前备厢和前排屏幕的变化，都比再加几种车色更容易影响每天的使用。前备厢能电动开合，拿东西时少一道操作；座椅能调得更舒展，也要看正常坐姿时的承托与上下车是否舒服。静态躺得开，不代表全家行驶中都适合照着宣传姿态坐。

2026款i6后排实拍。座椅、儿童座椅安装与日常坐姿应结合实车确认。图源：汽车之家。 图片来源

后排屏尤其值得现场试。儿童座椅装好后，孩子看屏的距离和角度合不合适，成年人坐着会不会碍视线，家里有没有更认可的长途娱乐方式，都比销售演示一段画质更能决定那1万元的去处。

对老车主，理想说电动前备厢可付费升级，方案计划12月公布。目前没有正式价格和适配细则，就不能提前写成所有旧车都能低价补齐，更不能把换一个部件当成整套三电、芯片都可升级。

新i6电动前备厢实拍。旧款付费升级的价格与适配细则尚需等正式方案。图源：汽车之家。 图片来源

新i6的基础升级有实际分量，无需用“全都给了”来夸大。看车时让销售分别列出标准车、双芯片、后舱屏和四驱的价格，再坐进与你打算购买配置一致的车里。选装单少几项，并不会让那块已经标配的大电池跟着缩水。

资料核验截至2026年10月29日 · 公开资料评论，无虚构试驾或采访

1. 原始资讯：IT之家

2. 理想官方上市公告

3. 汽车之家独立上市与配置报道

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