雅迪欧睿篇三：电压监控与USB充电

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这篇内容稍短，主要是行车记录仪安到一半手电钻没电了，等安好后再来个篇四。

一、改造理由与选择过程

北京冬天实在太冷，骑车的时候把手机架在车头开个导航，40%的电量在4、5公里的路上就冻没电了，根据前文的动手经验，心里瘙痒难耐，想装个USB给手机充电。上网查了一下，发现样式差不多，品种有不少。

基础款，5V2A

QC3.0款，号称支持快充

带电压和开关款

电压跑马灯款，效果很赞

PD款

电流款

看了一圈之后，在跑马灯款和电流款之间犹豫了很久，最后突然想到：既然可以测12V电压，何不直接找个测48V电压的充电头，连电压表也省了。于是继续找，48V的能显示电压的充电头比12V的少多了，最后在拼爹爹上找到这个 ，价格不高，该有的都有，还能防水。

踏板电摩车载双USB充电器改装电动车12V-90V手机充电器电压表快充26元拼多多去购买

二、动手前准备

线路图、工具、辅助用料参见篇二

雅迪欧睿篇二：一个老DIYer的无损安装尾灯之路（不破线安装流程）创作立场声明：本文所有商品为自费购入。使用时间大概两周。文中商品链接仅为作者购买链接展示，作者不推荐任何文中商品，有需要者请自行搜索购买。国产双迪车主，欢迎大家翻翻以前发的帖子，续航帖子是纯数据，看起来有点枯燥，但绝对都是干货。一改造理由装完尾箱之后，发现在行人的高度，看不到欧睿的尾灯，而且欧睿本身危三叹| 赞45 评论34 收藏181查看详情

充电头的线很短，延长线用的多年以前美亚购买8T外置硬盘拆下来的12V电源线。

西数硬盘拆下来的12V变压器

三、安装过程

重要提示：进行接触到电线的操作前，请务必断开电源，关闭空气开关。48V已经超过人体安全电压，切记切记。

重要提示：进行接触到电线的操作前，请务必断开电源，关闭空气开关。48V已经超过人体安全电压，切记切记。

重要提示：进行接触到电线的操作前，请务必断开电源，关闭空气开关。48V已经超过人体安全电压，切记切记。

重要的事情说三遍！

3.1 车身电源

做好1分2的2.8mm3P线，从车身的48V-12V变压器直接引出即可。

原车48V-12V转换器，红色接口为输入-输出口，分别为黄-12V输出/红夹黑-48V输入/黑/负极。中间为钥匙启动电线，分别分红色-48V常电/黄色-48VACC。下方手持为大灯电源接口。

剪掉原2.8mm3P母头，继续用电源线的1方线（左）做3P1分2母头，比较一下和原车（右）线径一致。

1分2接头完工后

3.2 USB充电头改造

原接口是电池接口，一般直接连电池充电口的，长度也不够，需要延长后改成2.8mm3P公口。

剪线一时爽，一直剪一直爽。

照例比较一下延长线（左）和原线（右）的线径，可见延长线比原线粗，应该安全可用。延长线带一个屏蔽环，拿来直接用了。

对齐剪短后。再次可见延长线比原线粗。

热缩接线管链接，左侧为已连接好的，右侧为刚套好还没过火的。

接好后再用热缩管包裹加固防水。

充电器公头。

插入完成态。

3.3 安装固定

这个小东西有两个螺丝孔固定，找一个一样能看到电压值的地方装，不能挡到上方的电线和下方的开关，最后选定了刹车油壶，充电口底部用双面胶黏住，右侧换成一颗加长螺丝固定。

右手侧的刹车油壶，右侧螺丝已卸下。

安装完的效果，启动后即显示电池电压。右侧一颗小螺丝+底部双面胶固定

四、使用效果及总结

掀开防水盖，插上USB线就可以充电了。

1.二十多块钱可以同时解决电压表和USB充电两个问题，还是挺值得。

2.电压表和车头仪表盘一样，在加速时，电压会下降，根据群里的意见，电压和电量应以加速时的最低值为准。

3.群里一般建议电压43V时进行充电。

看到这了，不帮作者另外一篇文章点个赞再走吗？

比亚迪秦ProEV日常使用 篇三：冬季使用心得兼年度衰减评价本篇文章来自#冬季新能源车体验#原创活动征稿，1月4日至2月15日，发文分享自己的冬季新能源车用车体验即有机会赢取价值千元的实物礼品~创作立场声明：本文所测商品为自费购入。里程统计及结论仅对本人本车负责。追加修改(2021-01-1816:57:29):评论区有些不友好言论，这里总结回复一下：一、目危三叹| 赞104 评论87 收藏63查看详情