评测

还真的有些独到之处——嘉实多磁护启停保5W-30全合成机油众测报告

2018-06-21 14:23:00 9点赞 1收藏 2评论

很荣幸得到这次机油的众测机会,这里面其实还有些小插曲,我提交申请之后没两天,就看到我常用的金美孚有活动,正要下单的时候,脑子里突然一闪——会不会买了这个之后,又中了众测呢?然后心想没大把握,买了吧——然后真的中了,导致刚买的机油暂时闲置,然后收拾家里的时候,发现之前一次屯的机油还没用掉,等于我手里有3份机油……

插播一条——几年前就看到嘉实多磁护的广告,觉得不错,但看到是半合成机油,与我用顶级机油的理念不符,后来就没考虑它了,这次也是看到磁护启停保用的是全合成的基础油,才申请的,有这个差别,各位注意

小小说明——本人车子虽然不好,是09年的铃木天语SX4-1.8L手动,但一直以来都是95#汽油+三大品牌SN级全合成机油,目前用过嘉实多极护、金银美孚1号、灰壳,一直都是用5W-30,1万公里一换(这次为了赶上众测交稿,才不到8000就要换了,还是一桶机油状态最好的时候,太可惜了)

还真的有些独到之处——嘉实多磁护启停保5W-30全合成机油众测报告

车子目前16万公里多一点,发动机状况非常棒,每6-7万公里清理一次积碳就可以了,12万公里的时候,家里买了一辆新车,心血来潮做了个尾气检测对比,两车尾气指标基本同等水平,可见爱护车子让发动机吃好喝好,车子也会努力给我们做好服务。

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由于是机油评测,简单普及一下机油知识,部分来自于我的理解,部分来自于网络,如果说的不对,请大侠指出,轻喷。

机油标号——

里面的W表示冬天,前面的数字-35就得到机油保持良好流动性的最低温度,例如5-35=-30表示零下30度以内都没问题,温度低于零下30度则流动性很差;

W后面的数字表示100℃下的粘度,数字越大粘度越大,而粘度越大,越适合活塞和汽缸壁之间缝隙大的车,加工精度低、车龄长、涡轮增压、磨损大等原因都会导致缝隙变大

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机油等级——

SN是目前最高等级,我个人看法是等级越高越好,当然也越贵,以前一直用SM的,后来出了SN就用SN了,价格并没有上涨,应该只是标准变化而已

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机油展示及小保养过程——

正面图片

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背面,能看到生产日期是4月份,新鲜出锅的哈哈

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盖子上有防伪

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展示一下常用的三款滤芯吧,这东西感觉不太重要,大品牌的都可以,型号对的上就行了

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开盖准备做保养了

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放油中,这时候看起来黑,其实光线的原因,有的颜色还是漂亮的琥珀色,远没到使用寿命,我知道有些朋友是开到黑了才换,够节省的……

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看一下8000公里的油的颜色,刚滴出来还没散开,颜色有点深

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加新油,照片看起来有点偏黄,实际上油色比较淡,而且从这个角度看有点发淡淡的青色的光泽,以前用的油没有这个光泽

还真的有些独到之处——嘉实多磁护启停保5W-30全合成机油众测报告

我的车用4L的油用不完,会剩一些,买国外的版本1Qt(946ml)的正好用4瓶

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刚加好的新油,怎么感觉好像不太均匀似的……

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放了一会儿对比一下新油和旧油,能看出来颜色的区别

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油量加到上下限之间就好,切记一定不要过多或者过少

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机油的测试,我们普通消费者没法进行专业测试,但我本人对车子状态非常敏感,下面谈一下我自己的感受:


2、嘉实多磁护启停保的效果

我属于很喜欢开车的人,虽然不飙车,但喜欢快点加速,追求行云流水的驾驶感受,不喜欢急加速和急减速,开的又是手动挡,所以对于每一脚油门下去的动力反馈,都挺注意的,不同的机油在丝滑程度、发动机震动抑制、噪音抑制等方面还是有些区别的,而且不同的油衰减速度也不一样

嘉实多磁护启停保,这款机油蕴含了嘉实多专利的双分子锁合技术,主要针对愈发严重的城市交通拥堵下,解决频繁启停带来的发动机磨损问题,即便是含自启停系统的车辆也很适用,同时我发现这款机油有个厉害的地方,请看视频:

A.8000公里金美孚1号-冷启动转速变化,这个状态是一直以来的常态,启动后,转速会有一个飙高回落的状态,冷车一般落到1200左右,冬天会在1500左右

B.新换嘉实多磁护启停保-热启动转速变化,直接稳定在700转

C.新换嘉实多磁护启停保-冷启动转速变化,这个比较厉害,几乎没有了飙高回落,直接就停在了1200转

3、嘉实多磁护启停保的主观感受

说到嘉实多磁护启停保的主观感受,能够感觉到在启停阶段的润滑效果还是不错的,油门踩下去,活塞的运动很顺,没有迟滞性,但声音和震动的感觉稍稍多一点。

我自己猜测会不会是这款机油的粘度偏低呢?我们知道,虽然都是5W-30,但这个30只是表示粘度值的分级,实际上每一级的粘度,都还是一个范围值,比如5W-30,粘度值是在9.3-12.5之间。

如果机油粘度值较低,就表示机油油膜较薄,那么气缸和活塞环之间的缝隙被填充的就没那么满,通俗点说就是更松快,自然更加顺滑,但相对的,也更容易产生微小的震动空间,从而导致声音和震动的加大,同时因为缝隙小而流动性强,也更容易出现机油消耗量偏高的问题。

为此我搜了一下机油的具体粘度值,从JD客服给出的答复看,启停保在100℃下的粘度是9.5,而不同版本的美孚一号都在10-11.2之间,虽然没法验证数据来源是否准确,但跟我自己的感受相符,我还是愿意相信的。

总结:

我原本因为润滑能力大家都差不多,没法找到实际的证据来做区分,所以只能以我自己的感觉来选择,但测试这款机油时发现冷启动转速有很明显的区别,这让我有些出乎意料了,加之嘉实多专利的双分子锁合技术,可见这款机油确实有自己的独到之处,这一点大大的赞!从粘度来说应该更适合新车或者加工精度较高的日本发动机(这一点可能是偏见),但磨损不严重的车也都能用,下面就看润滑能力何时出现衰减以及机油消耗量会不会超出预期了

本文商品由什么值得买提供,并邀请用户撰写评测报告。更多新奇好物请关注众测活动~
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