免费开两天电动MINI!极限测试续航,差点在高速“趴窝”
昨天投票有7成粉丝想看我写电动MINI,那就写吧。
作为一名野生汽车博主,加上媳妇是MINI车主,我们周末被宝马邀请去参加电动MINI活动,给了辆蓝色MINI Coooper SE开两天,往返南昌与景德镇。由于昨晚我才回到家,今天一大早写这篇体验太赶了,我想到啥写啥,优点得写,缺点也不能漏。
先来说下电动MINI情况,7月6日才上市的新车,价格区间18.98万到25.98万,还有一款限定版是26.68万。目前国内电车极度内卷,电动MINI低配版价格低,但配置也低,主力车型是高配版,价格有点难顶。因为毛豆3也才23.19,现在还有5年免息优惠,也很吸引女车主。
再来说车子本身,外观最大变化是后尾灯由长方形变成了三角形,好不好看仁者见仁,智者见智,个人觉得不如改米字旗的后尾灯漂亮,就像我至今都怀念老5系前脸的“勺子灯”,现在新版变成“眯眯眼”,没原来大气了。另外高配电动MINI都没电尾门,不应该。
电动MINI内饰最大的变化,就是中控变成了一块巨大的9.4英寸圆形屏,但底部有残边,跟我十年前用过的MOTO 360智能手表一模一样,我就问是不是设计师跳过去了?人家手表留边是为光线传感器腾位置,这车机留边就有点迷了,强迫症有点不舒服。
至于这圆形UI,简单给大家看看,支持Apple CarPlay,内置了腾讯视频、QQ音乐、酷我音乐等APP,我忘了测能否安装安卓APP,后面想一下应该不能,APP需要专门为圆形屏幕适配UI界面。这个车机流畅度尚可,但UI比较杂乱,需要车主去适应。
在上路阶段,车子的驾驶感受挺好,小车转向指哪打哪,我开Modely不能一把过的左转掉头弯,电动MINI一把过。但我发现,这车前挡玻璃偶尔会反光仪表台的孔洞,应该是中置喇叭的发声孔。
电动MINI的内饰用料和设计比油款MINI要精致,比如Vescin材质座椅,观感跟坐感都不错,还有内部的氛围灯,开门的迎宾灯等。加上大量采用环保材质,坐起来不会有某些新车的怪味。但也有槽点,车门内板的这种类似音箱外网的材质,把手靠上去硌得慌,还容易进灰。
我开的这辆高配有HUD抬头显示,用来代替仪表盘,除了可以显示车速、辅助驾驶状态等基本参数外,还可以显示歌曲列表,用方向盘滚轮就能切换,很方便。
辅助驾驶说一下,开启后HUD和车屏都会显示一条绿色路面线,车辆可以自动行驶在单车道内,前方有车会跟随与降速,但变道需要自己操作,打转向灯也不会自动变道。开过电车的都知道,现在“智驾”除了付费高阶版,一般免费的智驾就是个高级定速巡航,常用在高速场景开车更省力。
为了安全,方向盘上左右各有一盏长条灯,手短时间离开方向盘会亮橙色提示(屏幕也会有文字提示),但不会有提示音,长时间离开方向盘会亮红等提示,并退出辅助驾驶模式。另外开久了就发现一个问题,前排地面不是一个平面,而是“前凹后翘”,放脚有点累,这是为电池包腾空间?
开到高速服务区充了个电,充了一刻钟补了一百公里电?当时忘了记,反正挺快的。我查官方是说支持95kW快充,30分钟可从10%充到80%(三元锂默认限充80%)。
剩下一百公里让媳妇开,它是油款MINI车主,适应起来没难度。另外这车虽是全景天窗,但配了电动遮阳板,知道小仙女都怕晒,我觉得比小米SU7所谓的“防晒天窗”更简单又靠谱。
周六中午到了景德镇,去了三宝村,两边很多陶艺店,不愧是瓷都。那边还有一个必去的打卡店叫“不空山”,是个生活美学空间,喝喝咖啡不错,但人很多就没逗留。改去外头的三宝设计谷转了一下,我没啥艺术细菌就走马观花,媳妇是艺术生比较喜欢。晚上又去了陶溪川吃饭,人山人海我勒个去。
晚上住昌南里长天酒店,露天停车场有充电桩,看了一眼是1元钱一度电,但我没车牌还识别不到。只能又开到地下停车场用慢充,充了38.506度店,花了50.06元。算经济账的话,电车肯定比油车省钱,我开Modely用自己车位的充电桩,一个月才一百来块,一年才一千出头。而原来开蒙迪欧,一年油钱大概一万左右。
第二天是周日,我们确定去瑶里古镇,由于隔夜充满了电,所以这次顺便测极限续航。查百度地图,长天酒店去瑶里古镇59公里,从瑶里古镇回南昌263公里,合计322公里。
为了避免电车在路上趴窝,我还在走之前切换了节能模式。这里说一下,电动MINI有8种驾驶模式,日常暴力驾驶用卡丁模式,对应百公里加速7.1秒,虽然数据不如我5.6秒的Modely,但小车轻盈加速起步也猛。
而节能模式就是最大续航模式,但续航里程不是固定值,而是根据车主驾驶习惯动态计算出来的浮动值。我这里表现是365公里,而全程322公里应该Hold的住。
周日上午先到瑶里古镇打卡,天气太热了,体感温度绝对在40度以上,我跟刚游完泳似的上半身湿透,媳妇也热到躲咖啡店不出来。但有一说一,依山傍水风景不错,目测都是徽派建筑。
回来的路上一言难尽,途径济广高速下了特别大的暴雨,能见度几乎没有,有很长一段路打着双闪压着40码开,肯定对续航测试会造成干扰。最后我们赶在17点抵达宝马4S店还车,最后跑了322公里后的表显续航里程只剩7公里,差点在高速上“趴窝”。
你问我心慌不?说一点不慌是假,但自己开了三年特斯拉,多次开到表显1%电量,已经练成了极限规划的习惯,其实心里还留了阈值,电量焦虑不存在。
当然,这次我是全程开空调+高速定速128码(江西高速能开132),最初表显365公里变成实际跑了322公里,这成绩还行。如果是跑城区的话应该能多几十公里,高速是电车最耗电的一种场景了。最后忘了说一嘴,这车哈曼卡顿音箱低于预期,最大音量听邓紫棋《夜的尽头》有爆音现象。
最后还车前,跟媳妇的油款MINI拍一张合照。今天我写这篇文章太赶了,键盘都打出火星了,晚了十分钟发赶紧搁笔,有啥问题评论区见。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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