被撕掉“遮羞布”的日系三强！日产和丰田真不是一个级别的

日产姗姗来迟的公布了9月份的销量报表，数据显示，日产上个月在国内总销量为63823辆，环比小幅下降1.7%，同比下滑30.68%。

今年6-9月份，也就是过去的4个月，日产的销量分别为69139辆、59507辆、6.49万辆和63823辆，与去年同期相比，分别下滑了28%、43.61%、29.7%和30.68%，连续四个月销量跌幅超过20%。

事实上，日系三大品牌的销量都在下滑，但是就是在整体下滑的趋势下，才能看出来这些品牌的底蕴，所谓潮水退去才知道谁在裸泳。

而丰田这边，数据显示，广汽丰田当月共销售83084台汽车，其中电动化车型销售28221台，占比34%，而一汽丰田9月份零售销量为7.8万辆，同比增长8.6%左右。丰田在国内的月销量超过了16万辆，是日产汽车的2倍还多。

有人说，丰田汽车的销量增长，都是靠以价换量换来的。卡罗拉插混版最高补贴优惠达到了7万，广汽丰田对凯美瑞、威兰达、威飒、锋兰达等车型进行限时购车补贴，补贴额度为5000元，所以丰田汽车的确价格没有之前那么坚挺了，要知道前几年，丰田TNGA车型上市之后，价格几乎是一分不降，在国内车市竞争越来越白热化的情况下，连价格一贯坚挺的丰田，也不得不走上以价换量的道路。

但是，实事求是地说，丰田汽车目前的车型优惠还不算高，远低于美系德系等品牌，而且，日产汽车早就打骨折了，旗下车型动辄就优惠2-3万。

虽然同属日系三强，在车市一片大好，缺乏竞争的情况下，日产似乎和丰田是一个级别的，但是在面对国产新能源汽车猛烈的冲击下，日产汽车开始原形毕露。

从技术实力来说，双方就差距很大，日产能拿得出手的无非只有e-power混动和VC-TURBO发动机，无论是混合动力技术、变速箱技术还是高性能的发动机技术，日产都不如丰田汽车。

即使是在质量稳定性方面，因为极度的成本压缩，再加上日产臭名昭著的CVT变速箱，日产的质量稳定性，也不如丰田汽车。

在戈恩没来日产的时候，其实日产不比丰田差，甚至技术方面可能比本田还强些。但是就是因为成本杀手戈恩，在下马了多个日产技术研发项目，推出走量的廉价车型之后，虽然短暂挽救了日产汽车，但是也透支了日产汽车的未来。

如今的日产汽车，已经陷入了非常尴尬的处境，燃油车靠着轩逸苦苦支撑，混动车型姗姗来迟，市场认可度低，纯电车型虽然产品力尚可，但是定价太高，曲高和寡。日产汽车可能会步三菱、马自达的后尘，成为下一个被边缘化的日系汽车品牌。