七年，痒不痒—上海地铁7号线列车 模型 开箱碎语

11月17日，繁忙的工作之余刷了下朋友圈，有个朋友发了条状态：“小7终于来了”，然后配了两张7号线地铁模型的照片。然后联系他，了解到：2017年11月16日梅陇基地小卖部开售。于是拜托他帮我带了一个。

此次7号线地铁模型一共发行了3000台，好像是首次发行，之前没有关注过这方面的信息，朋友也说了不知道能不能买到。幸运的是下午就给我回复，买到了。于是：我，车模，打钱。

由于我这几天沉溺于加班，无心下班，就没有去拿，直到19日晚上才拿到地铁模型，在这里谢谢我的朋友。

先科普（拷贝）下上海7号线吧：

建设历史

2005年底，上海7号线工程正式开工建设;2008年12月，土建结构全线贯通;2009年1月，新村路主变电站成功受电，2009年6月，第一列车上线调试，2009年11月18日，通过了专家评审，具备试运营基本条件。

2009年12月5日，一期工程(上海大学站-花木路站，后滩站除外)通车试运营，试运营为期1年，首趟列车从上海大学站发出。线路总长达到34.38公里，设28座车站。

2010年4月20日，后滩站启用。

2010年12月28日，北延伸段（美兰湖站-罗南新村站-顾村公园站）启用通车。新开通线路线约9.98km，设地下车站3座，高架车站2座。线路总长达到44.35公里，共设33座车站。

2012年12月30日，原船厂路站改名为龙华中路站。

2014年7月22日，祁华路站开通，小交路终点站从上海大学站变更为祁华路站。

列车

上海轨道交通7号线轨距1435mm，采用1500V直流(架空电线方式)动力电源，最高时速可达80公里/小时，运营时速为75公里/小时。该线仅有1种引车组构造:

制造商:庞巴迪长春客车（简称：CBRC）

设计时速：80km/h

车辆编成：6节编组(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)

车厢：长23.54米，宽3米

定员：310人

制造年代：2008年

电机传动方式：VVVF交流传动

车辆总数：42

编号：0701-0742

7号线和9号线以及12号线的车外观基本一样，上海轨道交通7号线的线路标识色为橙色，9号线线路标识色为淡蓝色，12号线的线路标识色为翠绿色。

上海地铁7&12号线

上海地铁9号线

7号线车型统一为AC10，同时采用由字母S和字母M变形组合成的上海轨道交通的圆形标徽。

以上都是抄的，凑字数，反正不要钱。

再来一段模型的信息吧：

材质：合金车身+塑料配件+底座

比例：1/78

包装：底座+路轨 外壳

尺寸：长约31cm，宽约3.7cm，高约4.7cm

开箱

礼盒包装礼盒是酒红色的，还有一根红系带，打了一个一般般的蝴蝶结，盒子正面写有“上海地铁7号线”及“上海申通地铁集团有限公司”的标识，盒子底面由手写的编号“2242”以及模型生产厂家。

打开盖子，看到了模型，封在亚克力透明管中，还送了一个带穗子的书签，上面也写了模型的编号“2242”。模型密封管两端有泡沫固定礼盒中，不易磨损磕伤。

模型的底座上有模型编号“2242/3000”和“上海地铁7号线列车模型”，棕底金字很醒目。

模型是一节头车，也成为拖车（TC）车，列车编号为“717”，车辆号“071021”，算了一下，这是TC2车，业内人士应该明白。

正面看车头，可以和真车照片进行对比。

列车号上面是逃生门，左侧为主驾台，两边车窗都有雨刮器。右侧车窗上面为LED屏显示终点站“美兰湖”。车窗下面是车灯，车灯做的比较真实。

列车号下面是车钩，可以和其他列车相连，紧急情况下使用，可以拖动其他列车或者被其他列车拖动。这个车钩做的一般，就是有点歪。

车顶上有一台司机室空调和两台客室空调机组，这节车厢的通风，制冷及制热都是它们的工作。空调上纹路清晰，安装螺钉的位置也很明确，好评。

司机室空调机组

客室空调机组

车头的侧面有司机室门，这个司机室门还原度只能给及格吧。下面是司机脚踏。车头的黄绿色带。

车下的行走部分——转向架，列车的承重和走行都靠它，一节车两组转向架。车体上黑色字体的车辆号“071021”。

车下的设备“蓄电池充电机箱”“蓄电池箱”和“辅助设备箱”。

蓄电池充电机箱，蓄电池箱

辅助设备箱

还有地铁的“刹车”——制动控制模块。

制动控制模块

车身两侧的客室车门，一节车有10扇，门上方有红色的指示灯，门页上有银色不锈钢衬条，门页上方有门号标识和隔离锁标识，下面是银灰色的门槛。门窗玻璃的黑框粗的离谱了，车窗玻璃也是如此。车厢外面居然做了一个红色的外部解锁装置，差评，原车型没有外部解锁装置。对了，请勿依靠车门。

车门8R

车辆编号和本不存在的外部解锁装置

车厢尾部的贯通道，这是两节车辆的连接处。地铁里经常提醒不要停留在两节车厢处，请遵守哦。

贯通道

客室内的制作还是很不错的，扶手，座椅以及爱心专座，都很还原，请原谅我的渣拍照技术。

内饰扶手，橙色座椅

内饰扶手，绿色爱心专座

透过车窗看车内

对了，车下的铁轨给一张照片，道钉，水泥枕木都有。

有了轨道不出轨

车厢里黑乎乎的，没有照明是个遗憾，不过我还是完美的解决了，手电照明，从外面看起来还是挺像的。

假装模型车内有照明1

假装有照明2

车内光源，家用电器——手电筒

司机室座椅驾驶台基本上还是看得清的。因为技术不好，而且没拆亚克力封管，所以很多细节不清，见谅。

司机主驾台

司机座椅

其他的照片：

侧面1

侧面2

像是在行驶中

穿过隧道的地铁

使用感受

这是一件展品，一件礼物，也是一个玩具，第一次购买地铁模型，也是一个新的爱好吧，希望不是个大坑。

无聊的时候在手里把玩一下，拿着相机练习拍照也不错。这是一个不花钱，任你摆弄的车模，床上，床戏，阳台，餐桌，草地，山坡，河畔，公园，它都很配合。洁白修长的身体，透明的皮肤，昏暗的灯光下，我的技术还不够好，就这样吧，开心就好。

总结

说来也巧，我和上海7号线结缘也快7年了。2011年3月份接触这个项目，之后绕了一圈，又来到这里，7号线，7年，痒不痒，不知道。

模型有些细节做的不错，比如空调机组，内饰，车头，车门；有些只能算是合格，车钩，设备箱，贯通道只有轮廓，没有细节，车头还是歪的，车厢内的扶手可以做的细一点，更精致；车门外部解锁，不存在的东西也做出来了；而贯通道旁边的乘务员钥匙开关却没有做出。

可能是我要求太高了，我觉得总体也就85分，可能是开模成本等限制吧，真的做的精致了价格可能至少要翻倍了。但是处于对这一行的热爱，我觉得85分我也是喜欢的。原谅一个不会制冷的人对冰箱的吐槽吧，我只是希望以后会更好。

以后有机会再去买其他线路的模型吧，这一条路已经开始了第一步。

闲言碎语这样吧。