崔克车座包·真·短途拉练减重利器

值友们在决定买自行车开始骑行前，一定会对于今后的骑行活动有着大量的幻想，要么趁着草长莺飞去更远的地方踏青，要么在夜幕降临后加入队伍悄悄黑练，当然也有另外的可能——如何避免“货拉拉”。带上保障安全的基础工具是非常重要的准备工作，很多人会选择购买车座包。

对于车座包的选择，比起轻的，我更喜欢能装的，因此我有一个可部分伸展的1L车座包，这个包又厚又结实，能轻松放下手机+充电宝，或是一套补胎工具。但问题是，它实在是太重了，装在车上看着还丑。而这次的崔克 Bontrager Elite 便携单车车座包，几乎完整的贴合了我的需求，可谓我的骑行车座包心上包本包。

首先我们来看看车座包的包装和外观。作为一个需要长期在户外使用的用品，简单的包装便于人们直接观察和体验，我觉得很不错。车座包标注的容积是940cc，去除包装后的实测重量为76g，外观可以说是小巧可爱，看起来十分轻薄。就是这个定价嘛，虽然是崔克，但是产地是中国台湾，这不就是美国捷安特的中国本土化产品嘛，对标捷安特，还是有点偏高了。

简易包装的背面没有过多的信息，可以看出崔克的这款车座包采用的也是两处固定在车座导轨上、一处固定在坐杆上的连接方式，这种方式非常安全可靠，值得信赖。

既然说到美国捷安特了，那就把我那笨重但标注容积没有大很多的捷安特车座包与这款崔克的车座包进行对比。比体积，崔克的车座包完胜，毕竟1L和0.93L几乎相当于同样的容积，捷安特车座包的个头几乎有崔克车座包的两倍大；比材料，崔克的车座包略胜一筹，看起来可以轻微防水的面料、热压合的拉链，整体的制作工艺明显要好一些，但是只能单侧开启的拉链会给硬塞装备带来些许的不便，捷安特车座包双拉链的设计更加体贴；比扩展，两个车座包都可以外挂车灯，都有自带反光条，捷安特车座包是真的能扩展一部分，崔克车座包讲究一个真实的容量标注，这部分打个平手。

容量标注也不是最重要的事情，关键还是看车包里到底能放下什么。通常出去骑车，经验丰富的骑友都会带上一套便携六角扳手、备用内胎和撬胎棒，我由于仍然在使用真空胎，贯彻“要么骑回家，要么货拉拉”的观点，因此只有几个加长的六角扳手。可以看到，这个六角扳手几乎是没有可能塞进去的。

实际上谁会带这样的六角扳手呢，还是来看看车灯、手机和充电宝能不能塞进去吧。放入迈极炫RN900裸车灯一个，轻轻松松，空间充足。

放入iPhoneXs和小米充电宝，用力塞一塞，长宽都不是问题，在高度上有一点点麻烦，热压合的拉链实在是不太能用力扯，再加上只有单个拉链，拉扯了很久，最终还是拉上了。但是这个样子，手机放在车座包里用充电宝充电，还是不要想了。

最后是崔克车座包的上车效果。很可惜最近一直是阴雨连绵，没法去室外拍点外景，但即使是在室内，崔克车座包上车的实际效果也令人满意。如果不是非要用捷安特车座包那一点点的拓展空间的话，我想我应该会坚定不移的选择使用这款崔克的车座包。

当然，是在不考虑价格的情况下~