手动挡车主的专属福利!排档头的那些事情

2020-03-29 10:49:31 25点赞 37收藏 43评论

小编注:此篇文章来自#原创新人#活动,成功参与活动将获得额外50金币奖励。

作为1.5MT的马自达2车主,我一直很享受手动变速箱带给我的驾驶乐趣。(堵车的时候除外啦)
不管AT,CVT还是DSG等高级货,只要是自动换挡的,换挡逻辑再怎么优化,都无法替代MT变速箱给予驾驶者的自由操控感觉。
今天我会和大家谈谈MT车型上,接触最频繁的零件---排档头。

我开马2到现在,折腾过的排档头近10个。一大堆用下来,感觉称心如意的实在不多!
我们开始一个个介绍吧。

我的排档头购买清单中,我最开始买RAZO的排档头比较多。
为什么买RAZO的?  看它是大牌子,而且日本制造,感觉会比较靠谱。为什么RAZO买的最多?  因为我有没到过满意的!所以一直在换着尝试,但总让我失望手动挡车主的专属福利!排档头的那些事情 

RA101是我买的第一个RAZO排档头。

圆球形的排档头。当初会买它很大原因是便宜。毕竟它只是一个塑料排档头,还标榜自己超轻。。。

这货咋样?不好用!
原因:这款排档头太轻了,造成换挡时候入档的手感不好。要知道,整车厂对排档头一般都做配重的,这样可以增加换挡时的惯性,提升换挡的顺滑度。
要命的是RA101 这个塑料球只有46克重,45mm的直径贼小。感觉像在捏游戏机的手柄,这手感实在不喜人!

RA101看上去不错,但太轻又太小,实际换挡体验像游戏机手柄。RA101看上去不错,但太轻又太小,实际换挡体验像游戏机手柄。

档头49mm的高度没问题,球头直径实测45mm,太小又太轻,换挡手感一言难尽啊档头49mm的高度没问题,球头直径实测45mm,太小又太轻,换挡手感一言难尽啊

RA43是RA101的继任者。

吸取上次塑料的教训,我这次选了铝合金的,做工精致,长条的档头造型也很优雅。然而这就是它所有的优点了。

不好用的原因是?造型不合适!
整个排档头呈细长的造型,而且排档头顶部到侧面的圆角做的不够圆滑。当你2档推3档,4档推5档时,手掌咯的疼。
客观的说,不是这个排档头不好,而是不适合我的车。它应该出现在86或MX5这样坐姿很低的跑车上。这样的车推档杆用的是手掌而不是虎口,因而会比较舒服。

不吹不黑,RA43的做工确实不错。拉丝表面高级感十足。不吹不黑,RA43的做工确实不错。拉丝表面高级感十足。

长条造型的RA43高度为69mm,不算很长。往后拉排档的时候很舒服,可惜直径偏小,顶部与侧面的R角过度不圆滑(圈出部分)长条造型的RA43高度为69mm,不算很长。往后拉排档的时候很舒服,可惜直径偏小,顶部与侧面的R角过度不圆滑(圈出部分)

坐姿高且排档低的车,向前推档杆的话(图3中的场景),手掌与档头顶部接触。如果档头顶部与侧面的R角设计的不圆滑,就会很咯手,严重破坏推排档的体验。坐姿高且排档低的车,向前推档杆的话(图3中的场景),手掌与档头顶部接触。如果档头顶部与侧面的R角设计的不圆滑,就会很咯手,严重破坏推排档的体验。

后来我又买RAZO的RA25。

RA25数据看着挺好的。 直径和RA101一样的45mm,重量340克,换挡惯性大,手感不错。圆球造型不咯手,我用了挺长时间。后来它退休是表面油漆不结实,油漆被我磕掉了不少。这个排档头至今我还保留着,RAZO中印象还最好的产品了。

RA25高达340g的重量可以让驾驶者获得很舒服的换挡手感。RA25高达340g的重量可以让驾驶者获得很舒服的换挡手感。

档头直径45mm,高度45mm,外形尺寸和它的塑料兄弟RA101一样。但多出来的300g重量让换挡手感提升好几个档次。档头直径45mm,高度45mm,外形尺寸和它的塑料兄弟RA101一样。但多出来的300g重量让换挡手感提升好几个档次。

RAZO最后一款排档头是RA128。

香港旅游时候买的。圆球造型,重量合适,表面包裹的皮革让排档头摸起来很舒服。但这个排档头我几乎没怎么用就出掉了。原因是它的底座部分有点长,和排挡杆的皮套子有些干涉。使用起来感觉不舒服。只能遗憾出售。

RA128最大的卖点就是外面包裹的皮革,冬天不冻手,夏天不烫肉。RA128最大的卖点就是外面包裹的皮革,冬天不冻手,夏天不烫肉。

包了皮革后,这款档头直径48mm,高度50mm。重量230g,表现挺中庸的。包了皮革后,这款档头直径48mm,高度50mm。重量230g,表现挺中庸的。

RAZO排挡头我用来普遍都外观颜值,做工精致,静止把玩时触感优秀。但实际驾驶时,由于过的直径,导致换挡手感不讨喜。个人认为,他们家的排挡头更适用在AT车型上。

告别了RAZO,我购入了一个国内店铺自制的排档头。

现在商品以已下架找不到了。这还是长条形的排档头,重量将近480克,换挡手感无比顺滑。
档头顶部到侧面的过渡圆角也很舒服,一度是我眼中完美的排档头。
只是后来我在激烈驾驶时,发现马自达2的坐姿还是更适合顶部圆型的排档头。
从此我就不再关注长条形的排档头,专心寻觅圆球型的。

国内的良心档头,真材实料的一大堆不锈钢,重达480g的重量带来无以伦比的顺滑换挡体验。国内的良心档头,真材实料的一大堆不锈钢,重达480g的重量带来无以伦比的顺滑换挡体验。

我最新买入的是Savanini的排档头。

顶部大大圆球的造型,档头下部又融合一部分圆柱。这样在2升3推档头,或3进4拉档头的时候都有很好的手感。160g的重量虽然不大,但由于它比原厂的档头稍长一些,在杠杆做用的影响下,也能提供顺滑的换挡手感。而且表面超高分子聚乙烯材料和铝合金的组合也很棒,冬天不会冰凉,夏天不会烫手。此外,这排档头的价格比日本货合理太多。
要说唯一的缺点,应该就是这个东西的造型怎么看都有点像Mountune的味道

78.2mm的高度是所有排档头里最长的。球头直径有49.4mm,非常的饱满,握感舒适。78.2mm的高度是所有排档头里最长的。球头直径有49.4mm,非常的饱满,握感舒适。

Savanini的排档头在我车上持续使用了很长时间。Savanini的排档头在我车上持续使用了很长时间。

最后让我们来品一品原厂排档头。

经过这么一大圈折腾,要问我最好用的排档头,我得说还是原厂那个手动挡车主的专属福利!排档头的那些事情 

向后拉档杆时,档杆的高度可以很充裕的容纳四个手指。
向前推档杆的话,档杆头部的圆球造型不会使手掌疼痛。
原厂货看着其貌不扬,但它的高度,直径,重量和造型是最符合人体工程学的。

以上列举的知识我买过的一部分排档头,还有几个特别失败的就不谈。
现在我常用的就是Savanini和原厂件这2款拍档头。开的时间久了难免会乏味,换个档头也能换一种心情。
这算开MT车的一个福利吧。

高度75mm整,拉档杆的时候可以从容的接触4根手指高度75mm整,拉档杆的时候可以从容的接触4根手指

303g的重量比大部分改装排挡头都要重,保证了顺滑的换挡感受。303g的重量比大部分改装排挡头都要重,保证了顺滑的换挡感受。

虽然原厂档头看着粗大且造型平庸,但在推拉之间,能提供上好的触感。往后拉很实在,往前推不咯手!比Razor香多了。虽然原厂档头看着粗大且造型平庸,但在推拉之间,能提供上好的触感。往后拉很实在,往前推不咯手!比Razor香多了。

现在我留下排档头是原厂的,340g的Razor小圆球,和Savanini大圆球。每款都用3个月,然后轮换。
不同的档头绝对会带来非常不一样的换挡体验,其中差异比换变速箱油添加剂来的更加明显。
作为MT车主接触最频繁的零件,这种便宜又好玩的改装,而且几乎没有副作用。强烈建议各位值友入坑玩耍哦!

排档头改装是MT车主的专属福利哦!排档头改装是MT车主的专属福利哦!

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