手动挡车主的专属福利！排档头的那些事情

作为1.5MT的马自达2车主，我一直很享受手动变速箱带给我的驾驶乐趣。（堵车的时候除外啦）
不管AT，CVT还是DSG等高级货，只要是自动换挡的，换挡逻辑再怎么优化，都无法替代MT变速箱给予驾驶者的自由操控感觉。
今天我会和大家谈谈MT车型上，接触最频繁的零件---排档头。

我开马2到现在，折腾过的排档头近10个。一大堆用下来，感觉称心如意的实在不多！
我们开始一个个介绍吧。

我的排档头购买清单中，我最开始买RAZO的排档头比较多。
为什么买RAZO的？ 看它是大牌子，而且日本制造，感觉会比较靠谱。为什么RAZO买的最多？ 因为我有没到过满意的！所以一直在换着尝试，但总让我失望

RA101是我买的第一个RAZO排档头。

圆球形的排档头。当初会买它很大原因是便宜。毕竟它只是一个塑料排档头，还标榜自己超轻。。。

这货咋样？不好用！
原因：这款排档头太轻了，造成换挡时候入档的手感不好。要知道，整车厂对排档头一般都做配重的，这样可以增加换挡时的惯性，提升换挡的顺滑度。
要命的是RA101 这个塑料球只有46克重，45mm的直径贼小。感觉像在捏游戏机的手柄，这手感实在不喜人！

RA101看上去不错，但太轻又太小，实际换挡体验像游戏机手柄。

档头49mm的高度没问题，球头直径实测45mm，太小又太轻，换挡手感一言难尽啊

RA43是RA101的继任者。

吸取上次塑料的教训，我这次选了铝合金的，做工精致，长条的档头造型也很优雅。然而这就是它所有的优点了。

不好用的原因是？造型不合适！
整个排档头呈细长的造型，而且排档头顶部到侧面的圆角做的不够圆滑。当你2档推3档，4档推5档时，手掌咯的疼。
客观的说，不是这个排档头不好，而是不适合我的车。它应该出现在86或MX5这样坐姿很低的跑车上。这样的车推档杆用的是手掌而不是虎口，因而会比较舒服。

不吹不黑，RA43的做工确实不错。拉丝表面高级感十足。

长条造型的RA43高度为69mm，不算很长。往后拉排档的时候很舒服，可惜直径偏小，顶部与侧面的R角过度不圆滑（圈出部分）

坐姿高且排档低的车，向前推档杆的话（图3中的场景），手掌与档头顶部接触。如果档头顶部与侧面的R角设计的不圆滑，就会很咯手，严重破坏推排档的体验。

后来我又买RAZO的RA25。

RA25数据看着挺好的。 直径和RA101一样的45mm，重量340克，换挡惯性大，手感不错。圆球造型不咯手，我用了挺长时间。后来它退休是表面油漆不结实，油漆被我磕掉了不少。这个排档头至今我还保留着，RAZO中印象还最好的产品了。

RA25高达340g的重量可以让驾驶者获得很舒服的换挡手感。

档头直径45mm，高度45mm，外形尺寸和它的塑料兄弟RA101一样。但多出来的300g重量让换挡手感提升好几个档次。

RAZO最后一款排档头是RA128。

香港旅游时候买的。圆球造型，重量合适，表面包裹的皮革让排档头摸起来很舒服。但这个排档头我几乎没怎么用就出掉了。原因是它的底座部分有点长，和排挡杆的皮套子有些干涉。使用起来感觉不舒服。只能遗憾出售。

RA128最大的卖点就是外面包裹的皮革，冬天不冻手，夏天不烫肉。

包了皮革后，这款档头直径48mm，高度50mm。重量230g，表现挺中庸的。

RAZO排挡头我用来普遍都外观颜值，做工精致，静止把玩时触感优秀。但实际驾驶时，由于过的直径，导致换挡手感不讨喜。个人认为，他们家的排挡头更适用在AT车型上。

告别了RAZO，我购入了一个国内店铺自制的排档头。

现在商品以已下架找不到了。这还是长条形的排档头，重量将近480克，换挡手感无比顺滑。
档头顶部到侧面的过渡圆角也很舒服，一度是我眼中完美的排档头。
只是后来我在激烈驾驶时，发现马自达2的坐姿还是更适合顶部圆型的排档头。
从此我就不再关注长条形的排档头，专心寻觅圆球型的。

国内的良心档头，真材实料的一大堆不锈钢，重达480g的重量带来无以伦比的顺滑换挡体验。

我最新买入的是Savanini的排档头。

顶部大大圆球的造型，档头下部又融合一部分圆柱。这样在2升3推档头，或3进4拉档头的时候都有很好的手感。160g的重量虽然不大，但由于它比原厂的档头稍长一些，在杠杆做用的影响下，也能提供顺滑的换挡手感。而且表面超高分子聚乙烯材料和铝合金的组合也很棒，冬天不会冰凉，夏天不会烫手。此外，这排档头的价格比日本货合理太多。
要说唯一的缺点，应该就是这个东西的造型怎么看都有点像Mountune的味道

78.2mm的高度是所有排档头里最长的。球头直径有49.4mm，非常的饱满，握感舒适。

Savanini的排档头在我车上持续使用了很长时间。

最后让我们来品一品原厂排档头。

经过这么一大圈折腾，要问我最好用的排档头，我得说还是原厂那个

向后拉档杆时，档杆的高度可以很充裕的容纳四个手指。
向前推档杆的话，档杆头部的圆球造型不会使手掌疼痛。
原厂货看着其貌不扬，但它的高度，直径，重量和造型是最符合人体工程学的。

以上列举的知识我买过的一部分排档头，还有几个特别失败的就不谈。
现在我常用的就是Savanini和原厂件这2款拍档头。开的时间久了难免会乏味，换个档头也能换一种心情。
这算开MT车的一个福利吧。

高度75mm整，拉档杆的时候可以从容的接触4根手指

303g的重量比大部分改装排挡头都要重，保证了顺滑的换挡感受。

虽然原厂档头看着粗大且造型平庸，但在推拉之间，能提供上好的触感。往后拉很实在，往前推不咯手！比Razor香多了。

现在我留下排档头是原厂的，340g的Razor小圆球，和Savanini大圆球。每款都用3个月，然后轮换。
不同的档头绝对会带来非常不一样的换挡体验，其中差异比换变速箱油和添加剂来的更加明显。
作为MT车主接触最频繁的零件，这种便宜又好玩的改装，而且几乎没有副作用。强烈建议各位值友入坑玩耍哦！

排档头改装是MT车主的专属福利哦！