能越野能休闲的欧蓝德

说起三菱欧蓝德，很多老司机可能会想起二十多年前那个硬朗的身影。这车从2001年第一代面世开始，就像个穿着西装的越野高手，把城市SUV的概念玩出了新花样。第四代欧蓝德虽然换了新衣裳，骨子里还是那个能跑烂路又能接孩子放学的全能选手。

记得当年第一代欧蓝德刚出来那会儿，满大街都是方头方脑的越野车。这货突然用了个轿车底盘配上四驱系统，开着比传统越野车舒服多了，后备厢还能塞下三个大行李箱，立马就火了。第四代车型完全变了个样，前脸那个分体式大灯和粗壮的镀铬条，乍一看还以为是从机甲动漫里跑出来的。车尾倒是收敛不少，细长的尾灯配上"OUTLANDER"的立体字母，看着比老款精神不少。不过说实话，这个新造型在停车场里确实挺扎眼的，喜欢的觉得霸气，看不惯的可能要适应一阵子。

中控台用了大面积软包材料，空调旋钮的阻尼感调得刚刚好，不像某些国产车轻飘飘的。要说槽点，那个电子挡把的位置有点靠前，刚上手总得低头找档位。座椅倒是挺实在，日系车祖传的"大沙发"传统还在，前排带加热，高配还有通风功能。第二排能前后滑动调节，靠背角度也能调，长途坐着不容易累。最绝的是第三排，虽然还是应急用的"宠物座"，但对比同尺寸的SUV来说，能塞进七个座位已经算魔术空间了。

说到四驱必须得提三菱看家的S-AWC系统，这套全轮控制技术比普通适时四驱聪明得多。雪地模式能把动力主要给前轮，砂石路又变成50:50分配，遇到交叉轴还能自动锁止打滑车轮。不过要真拿去重度越野的话，离地间隙和接近角还是不太够，毕竟定位还是城市SUV。

空间利用率是日系车的强项，欧蓝德把这点发挥得很好。前排门板能塞下1.5L的大瓶饮料，中控台下方的镂空设计能放女士的手提包。后备厢在五座状态下有478L，放倒第三排能扩展到1313L，而且地板纯平，搬家时塞个冰箱都没问题。细节设计很用心，后备厢侧面有快速放倒第二排的拉手，车顶行李架预留了螺丝孔位，装行李箱不用买卡扣式的。

要说槽点，车漆薄这个日系通病还在，树枝刮一下就可能见底漆。中控屏容易留指纹，得常备擦屏布。还有那个自动启停不能永久关闭，每次上车都得手动关一次。手机无线充电位置设计不合理，充电时拿手机容易误触空调按键。

总的来说，欧蓝德就像个经济适用男，没有特别突出的优点，但你也找不出致命缺点。要是在乎实用性和通过性，又想避开满大街的"街车"，这车确实是个靠谱的选择。