换电3分钟 vs 超充15分钟：高频长途选谁？极寒续航与电池残值成关键分水岭_新能源车

1. #汽车科技#当新能源车保有量突破 3689 万台，充电桩总量达 1604 万台，表面光鲜的车桩比降至 2.3:1，却藏着无桩车主的充电焦虑。真正的行业竞争，已从 "堆电池、拼续航" 转向 "比速度、抢补能"，充电效率正成为决定胜负的关键。#新能源汽车##大V聊车# 锐车小叔的微博视频

2. 蔚来能源的国庆加电报告出来了，堪称车企最强了有木有？单日换电最高峰14.5万次；蔚来用户的高速补能电量80%来自于换电；最繁忙的高速换电站，一天换电180单，超越任何地表充电桩补能能力；全国高速千站计划达成，蔚来乐道用户高速补能焦虑宣告终结；自从318换电打通了之后，蔚来用户进藏数量增加了2.5倍。蔚来还不止服务自己用户，充电桩的85%电量服务给其他新能源用户；新能源出门补能，只有换电和其他！#水哥有话说#

3. #李斌称蔚来换电将突破1亿次# 蔚来用“第1亿次换电”的里程碑，为中国新能源汽车行业展示了一条清晰的道路：当补能效率突破临界点，电动出行才能真正释放其潜力。这份答卷的核心是“密度”——不仅是物理站点的密度，更是技术与网络效应的叠加。超过3700座换电站、遍布全国的“加电风景线”、平均每0.8秒就有一辆车从站内满电出发的效率，共同编织成一张前所未有的确定性网络。这背后是超过180亿元的研发与基建投入、2100多项专利的积累，以及像导弹专家参与设计、能承受50个G加速度的精密螺栓所构筑的坚固体系。更值得关注的是这种重投入背后的战略远见。蔚来换电正在从一项“为用户服务”的基础设施，演变成一个具备多重价值的能源节点。它不仅是补能的出口，更是电池健康状态的监测哨、参与电网调峰调频的“虚拟电厂”接口、以及优化能源资产全周期效率的运营平台。这种“可充、可换、可升级”的能源服务体系，让汽车不再仅仅是交通工具，而成为未来智能能源网络中的一个动态储能单元。用户是这一切最直接的受益者——不仅是节省下的超8000万小时等待时间，也不仅是相比加油节省下的260多亿元费用，更是补能过程中那份不必再焦虑的自由感。当补能成为一项如同呼吸般自然的服务，而不是需要规划、等待和博弈的负担，电动出行的体验才能真正步入“无感”的成熟阶段。随着2026年新建1000座换电站计划的推进，这个网络的价值将在广度和深度上进一步释放。无论是从三亚到佳木斯的南北跨度，还是从上海到克拉玛依的东西连接，这张越来越密的换电网络，正在重新定义中国电动车用户出行的可能性边界。从这个意义上讲，蔚来换电的意义早已超越了“加油的替代方案”。它是在构建一种新型的基础设施——就像高铁网络重新定义了时间与距离一样，这个日渐成熟的换电网络，正在重新定义“能量”在空间与时间中的分配逻辑。而当基础设施的普惠性足够强大，它所支撑的行业变革，才刚刚开始。

4. 大年初五，蔚来换电再创新高，单日达175,976次，平均不到0.5秒就有一台车完成换电，新春已连续四日刷新记录。目前全国已建成超8600座充换电站，换电模式正成为新能源汽车加电补能的主流方案，换电比加油都快，妥妥的没有续航焦虑了！

5. 这是换电的一小步，却是电能利用方式升级的一大步。//@李斌:最近，蔚来与@国网南京供电公司共同改造的双向换电站，实现了对电网的反向供电。感谢@人民日报对此的关注和肯定，也感谢我们的合作伙伴@国家电网换电站不仅能让大家3分钟满电出发，同时也是分布式储能单元。当电网电力电力供应不足时，换电站可以通过反向供电，将储存在电池里的电反哺给电网，削峰填谷，平衡电网负荷。车网互动应用和新能源汽车的双向充放电（V2G），也是国家支持和鼓励的方向。蔚来全国3500多座换电站，有接近950座参与过车网互动。我们正在和各地电网以及储能公司积极展开合作，也希望有更多合作伙伴和我们一起，为车网互动技术创新做出更多努力。一起加电！

6. 鸿蒙智行全系标配的宁德时代电池，究竟强在哪？？

7. 1亿次换电服务是新的起点！大家好，很高兴向大家汇报，2月6日22时33分18秒，蔚来1亿次换电正式达成，这是蔚来公司发展历程中的又一重要里程碑，感谢大家的信任与支持！当天，我们和很多用户、合作伙伴、同事一起，在上海蔚来南翔交付中心，通过直播共同见证这一时刻。第1亿次换电来自杭州的蔚来ET5T车主马海文，在嘉兴海宁瑞莱克斯大酒店蔚来换电站完成。这不仅是蔚来公司的里程碑，同时也标志着换电模式充分获得了用户和市场的规模化验证，换电已经成为中国新能源汽车加电补能的主流方案。1亿次换电，背后是用户1亿次的持续选择，从下班路上的从容，到长途旅行的安心，到寒冬深夜不用下车的可靠体验……1亿次换电，已经累计为大家节省超过8341万个小时的加电时间，平均每位用户节省超88个小时；相比油车，累计节省用车成本超过263亿元，平均每位用户节省超2.7万元；1亿次换电，也是1亿次「电池体检」，让每块电池始终健康、安全、有保障。从第1次到第1亿次，我们用了2819天。这条达成之路并不平坦。过去11年，我们坚持在充换电基础设施领域持续投入超过180亿元，布局超过2100项专利。换电从最初的技术探索，逐渐成为出行基础设施：从需要下车人工操作换电，到在车内一键领航换电；从首创车电分离与BaaS电池租用服务，到灵活升级的电池服务体系；从服务单一品牌，到服务蔚来与乐道双品牌多车型多电池规格；从零星布局，到今天全国3729座换电站，建成包括1020座高速公路换电站、80多条加电风景线，并持续推进「换电县县通」，形成覆盖城市、高速与县域的换电网络，让加电和加油一样方便。1亿次换电，意味着换电完成从设想到规模化运行的验证。今天，单日换电服务量已经突破10万次。换电模式的稳定、便利和长期价值得到用户的高度认可，换电正在成为中国新能源汽车加电补能的主流方案。这不是蔚来一家公司的努力，而是与用户、合作伙伴与产业共同推动的成果。我想特别感谢每一位使用过换电服务的用户，是你们让换电从技术概念变成真实生活的一部分；感谢在换电网络尚不完善时就选择相信我们的用户，是你们给予我们坚持创新、持续投入的勇气；感谢3000多家交通、能源等领域合作伙伴，与我们一起建设、完善换电网络，让这一基础设施能够持续扩展，共同推动能源体系发展；感谢每一位同事多年来的开拓、创新与坚守，让我们完成从0到1的突破，也完成从1到1亿次的跨越；感谢每一份的支持与肯定，也感激每一份的质疑与挑战，让我们不断进步，变得更好。1亿次换电，不只属于蔚来，也不只属于汽车产业。相比同级油车，1亿次换电累计减少二氧化碳排放176.84万吨。更重要的是，换电站正在成为新型电力系统的一部分，通过参与电网互动，削峰填谷超7.4亿kWh，缓解电网压力，提升能源利用率。换电不仅在为车辆补能，也在为城市能源体系提供新的能力。站在1亿次换电服务的新起点，我们更加坚定接下来要坚持做的事情。2026年，我们计划新建1000座换电站，加电风景线增至100条，继去年G318川藏换电路线、滇藏换电路线贯通之后，今年将打通丝绸之路换电路线，不断拓展用户出行边界。今年第五代换电站即将开启大规模建设，firefly萤火虫用户也很快将享受到便捷的换电体验。我们也将持续提升充换电网络的能源商业运营能力，为充换电业务盈利打下坚实基础。再次感谢大家一路同行，预祝大家新春快乐，身体健康，工作顺利，阖家幸福。一起加电！

8. 国家发改委等部门「到2027年底，全国范围内建成2800万个充电设施」，能否满足充电需求缓解充电焦虑？

9. 10分钟补能500km，续航780km！天工06再进化！

10. #李斌称蔚来换电将突破1亿次#2026年2月6日22:33:18，蔚来达成1亿次换电大关，第1亿次换电的是浙江海宁的ET5T用户，李斌当晚直播见证这高光时刻。这1亿次换电可不简单，累计电量达52.8亿kWh，省时超8341万小时，为用户省超263亿元。而且每次换电都给电池做体检，让电池健康有保障。还减少碳排放，参与电网互动，缓解压力，蔚来太给力！

11. 当一台增程车的纯电续航达到452公里，它已不再是背充电宝的电动车，而是一台能加油的纯电车城市通勤完全纯电化，长途出行彻底告别里程焦虑——这才是混动技术本该有的形态10分钟补能300公里的超快充，不挑桩不挑油，真正打破补能歧视。而全车9气囊、130km/h AEB等安全配置，则让大七座家用车的安全标准卷到了新高度#小鹏X9下一代增程太强了#

12. #宁德时代公布海南岛10分钟找站计划# 继续给朋友们带来#2025世界新能源汽车大会# 的最新消息。宁德时代宣布通过“巧克力换电+骐骥换电”，实现了乘用车在海南岛换电核心城区“10分钟找站”的补能密度目标。要知道海南一直走在新能源行业前列，早前就官宣2030年全面禁售燃油车。加强充电基础设施建设的举动更是彻底为实现这一目标打下坚实基础。

13. 前两年，我建议大家买新能源车，买增程，特别是大电池增程的，更好用。但今年，我觉得纯电和大电池增程，五五开了，都不错。纯电的续航焦虑已经很小很小了，充电桩猛增，还有就是超充越来越多。比如理想5C超充，在高速补能15分钟，可以从15%补到90%，足够了。万一节假日充电桩排队，大不了下高速去小镇上吃个饭，也很容易找到快充。比亚迪最近在大搞兆瓦闪充，和加油速度基本一样了。纯电，放心买。

14. 李斌：“车电不同寿”会带来巨大社会资源浪费。“电池质保8年16万公里，出了质保期怎么办？换电池太贵怎么办？”他说，在电池长寿命和超快充之间，蔚来会选择长寿命。换电就能解决这些问题。#2025蔚来日全新es8正式上市#蔚来电驹哥说电动车的微博视频

15. 什么才是新能源车企最重要的事情？ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #车企

16. 同样是充电五分钟，你们觉得是电动汽车充得快还是手机充得快？今天就让汉L的兆瓦闪充告诉你，谁才是真正的“充电界博尔特” 11AMYLIU的微博视频

17. 人在囧途？春节返程开ES8，换电排队两小时？

18. 刚才打开了蔚来App蔚来能源累计换电次数已经超过了1亿次…从用户的角度来说换了一次电真的就不想再充电了，个人认为是目前最好的补能方式就是蔚来换电！但是换电和超充并不冲突，都在不同场景下为大家提供便捷的补能！而且蔚来的液冷超快充电桩，85%都是蔚来以外的用户在用，大家都是开的什么品牌的车型，通过蔚来的充电桩嘛？（图三四在斯德哥尔摩的蔚来换电站）

19. #宁德时代公布海南岛10分钟找站计划#宁德时代在2025世界新能源汽车大会上宣布启动"海南岛10分钟找站"计划，以"巧克力换电+骐骥换电"双线布局打造全域补能网络。乘用车领域，巧克力换电将于2026年建成28座换电站，2030年实现全岛超100座覆盖；商用车领域，骐骥换电今年将投运8座重卡换电站，三年内建成40座，实现150公里间距的全国领先密度。此举标志着换电网络正式步入"新基建"时代，未来在海南核心城区，车主10分钟内即可找到换电站。当补能效率追上加油体验，电动车普及的最后一道壁垒正在被打破。🔋宁德时代公布海南岛10分钟找站计划

20. 为绿电存储而头疼的欧洲，为啥把目光投向了中国？ #新能源汽车 #绿电储能 #蔚来换电

21. 来到广州车展，连我这修车老炮都长见识了#2025广州国际车展 #修车人的日常 #宁德时代

22. 喝瓶汽水就充满了体验华为超充

23. 理想超充站破4000座了，光近半年就新增了1000座。所以理想i8上市的时候说充电网络是车主最重要的配置，就是因为理想自建站保有量最大，增速也是最快的。从去年国庆就有用户反馈，高速服务区理想超充有专人管理。而且理想超充站功率都在250kW以上，自建超充站和超充桩的数量也都是各车企里最多的。马上到春节出行高峰期了，理想超充站布局已经覆盖31个省份，车主自驾返乡的补能体验也有保障。很多人已经意识到，新能源车市场份额不断增长，售后服务和补能设施会越来越重要，去年理想还在规划顺路超充站，提前布局的意义体现出来了。

24. 有朋友问5C的体验到底实际是怎么样的？今天，它来了【沉浸式体验高速服务区5C超充】#理想i8# 老七的微博视频

25. #电混车主为什么不爱加油了# 刚刚，@岚图汽车邵明峰发微博称：“电混车主的逻辑很实在：日常出行用电省钱，长途出行用油稳妥。” “混动不应是过渡方案，而是出行场景中的更优解。” 其实，从最近岚图最新推出的车型来看，都搭载了大电池。2026款岚图梦想家、岚图FREE+，纯电续航都超过300km，基本一周一充就能覆盖城市通勤。刚刚开启预订的追光L更是将CLTC续航里程提升到410km，进一步拓宽了电混车的纯电出行边界。对于用户而言，电费每公里不到一毛钱，油价却动不动“破七冲八”，两者之间的成本差距成为电混车主不爱加油的关键因素。长途出行没有里程焦虑、全程无忧，尤其在十一长途自驾时，以前开纯电车跑长途，总怕没电找不着桩，心里七上八下，现在电混车的技术摆脱了传统电混车“续航短、充电慢”的弊端。譬如2026款岚图梦想家，以62.5度的大电池实现350km的纯电续航，是当下主流混动MPV的2倍，日常通勤、城郊游玩、城际通行全场景都可纯电覆盖，综合续航里程达到1530km，从北京出发一路向南，开到上海全程约1200公里，不用进服务区补一次能，即便十一长途，完全不用为抢充电桩、排队加油而发愁。此外，用户最关心的补能速度，以前电混车充电慢是硬伤，现在电混车配上5C超充技术，补能效率直接“起飞”。2026款梦想家配备800V+5C超充，电量从20%充至80%只需12分钟，一杯咖啡时间，直接满电出发。毫无疑问，岚图给用户带来的是“城市用电爽、长途出行不慌”的体验，真真切切为用户考虑。说到底，电混车主“拒油”行为的背后，是消费理性的彻底觉醒与技术成熟的必然结果。它宣告了一种新的出行标准：在日常场景中追求极致经济，在长途场景中确保绝对可靠。岚图通过其覆盖多场景的混动产品矩阵，为用户提供了“无需妥协”的最优解，从而推动“能用电绝不加油”从一个用户偏好，演进为不可逆转的市场主流。

26. 换电不用下车！蔚来换电九大优势之五朋友们年初三好！春节期间大家走亲访友、自驾出游，加电的便捷性和舒适性，显得格外重要。今天就和大家分享蔚来九大换电优势之一：换电时不用下车，全程自动操作，比充电更舒适。对于自驾的朋友来说，补能体验直接影响旅途的心情，尤其是遇到雨雪天气，在加电时，如果需要下车完成拔充电枪、扫码、插充电枪一系列的动作，其中的繁琐很多车主都深有体会。而蔚来换电整个过程不用下车、不用手动操作，车辆自动完成泊入、换电、驶出全流程，只需在车内安心等候，哪怕是恶劣天气，也能拥有稳稳的舒适感，这就是换电独有的优势。前几天看到成都的蔚来用户一蓑烟雨笑苍生分享的大雨中换电的经历，非常有感触，正是这些细节，让我们更坚定要把换电做好：凌晨到达常来的蔚来换电站，依旧丝滑的操作，到达地面的方格区域，启动换电程序，然后车辆自动泊入换电站。外边倾盆大雨，雨滴狠狠砸向地面，而我在车里静静听歌，这就是换电的优势之一，不用下车，不用在这个大雨的天气，冒着被淋成落汤鸡的狼狈去下车插上充电枪，然后在衣服又快干的时候，又冒着大雨去拔掉充电枪。换好电就又该出发了，另一辆蔚来已经到站排队了，这次雨中的换电，让我更加坚信蔚来在坚守换电比加油更方便的策略。春节愿每一位用户朋友都能带着从容出发，后续我接着分享蔚来换电的其他优势，也欢迎各位分享你们的换电故事！愿诸事顺心，日日好心情，一起加电！ #蔚来换电去哪都方便##蔚来##春节##加电的李斌##新年快乐#

27. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

28. 蔚来“一个小目标”即将达成，新能源补能技术绽放精彩，换电或已占领山腰。· 超 3,700 座换电站，超 1,000 座高速换电站· 日均换电单量突破 10 万次· 超过 100 万位用户使用过换电2018 年，很多人是不看好换电这条技术路线，电池冗余多，技术复杂度高，固定开销大，甚至以前还有人振振有词的说，换电必将走向夕阳。我，是一位蔚来换电的用户。第一次换电的时候，的确心里多少有点“不舍这新电池”。但是，谁用谁知道。当你在节假日出行的时候，服务区里面永远有着一条“没什么人排队”的新能源加电通道，而这条通道给你带来的是，风雨不下车，永远 3 分钟换成的体验感受。乃至一起出行的家里人都说，换电，是个好技术。换电模式，经历 10 年成长，从第一代，到第四代，到今年的第五代换电站。从单一车型的适配，到多车型的适配。到今年换电联盟新品即将蜂拥而出。换电技术正在往更安全、更可靠、适配性更多的新方向发展。上一秒，换的是 60 度电池，下一秒可以切换到 42 度电池，再下一秒 102 度电，甚至再下一秒可以换上更大电池。可充、可换、可升级，依托于换电站的技术深耕，用户层面感知最大。当我再城市时候，我可以匹配一个小电池。当我出远门时候，匹配一个大电池。所有的在舱电池，它们经过多次的安全检测，在最安全可靠的舱内进行安全补能。如果不小心，有一颗电池碰损，换电站会感知。如果不小心，有一颗电池疑似有问题，换电站会感知。乃至通过 24*7 的远程诊断服务，发现车主电池疑似有问题，换电站承担介质转输的过程，用户不再需要跑一趟售后。甚至在换电站体系中，减少“低能效”的衰减电池进入运营体系。用户无需承担任何电池衰减带来的用车成本增加。再往高位点去看，换电站同时承载着缓解电网压力。蔚来也率先接入“虚拟电厂”，助推汽车行业向绿色低碳转型。甚至我认为，它是最“节约成本+效率”的补能方式。因为它可以每天固定控制峰谷电价充电的补能渠道。我可以每天选择在夜间去换电，保证我更经济的出行成本。甚至 3 分钟补能对比 30 分钟充电，每一次补能至少节约 27 分钟，那么一年来下，你能节约多少时间？这笔帐很好算对吧。在政策层面，换电技术已经成为新能源汽车补能技术的并行路线，蔚来换电站已经成为国家新基建的典型代表。同时蔚来借助换电站经验，推动换电行业技术和标准统一，建立更大的换电生态。--所以，换电已经成为咱们新能源汽车技术不可或缺的补能技术。随着 1 亿次换电的到来，蔚来在补能技术上，又走前了一步，更多的用户选择换电，换电也随之走入更多的老百姓家庭。这是双赢的局面。 #李斌称蔚来换电将突破1亿次#

29. 蔚来换电破1亿次！这不仅是数字，更是体验与模式的证明！🔋 用户价值：累计换电52.8亿度，相当于为用户省下8341万小时，比加油节省超263亿元，人均省时88小时、省钱2.7万元。🌳 环保贡献：较同级油车，累计减少二氧化碳排放4169.5吨，相当于16.7万棵树一年的碳吸收量；还通过电网互动削峰填谷超7.4亿度🚀 行业意义：从0到1亿次用时2819天，如今单日换电突破10万次。一座座换电站，正成为分布式储能单元，守护电池健康，助力能源网络。这是长期主义的成果，也是智能电动出行时代的坚实脚印。加油，看好换电模式！绝对的高端服务！

30. 马上就要过年咯，理想已经建成了4000座超充站。成为国内自建250千瓦以上高功率超充站数量最多的车企，1200+高速站，不下服务区就能充5C。感谢理想给各位键盘车神的福利，转发抽奖送10张50度理想超充站电卡，大家回家顺路去理想5C超充站体验一下~ 现在理想的超充站已经达到了：覆盖好：全国建成突破4000站，高速线路布局超1200站，平均每132公里就有一座理想超充站。二线及以上城市核心城区构建10分钟充电生活圈。速度快：充得快，翻台率高不等待。车桩最适配，10分钟 500公里，5C超充桩峰值充电功率520kW。多车同充，理想车辆享受理想超充站功率优先分配，理想车主"功率优先"。体验优：好找：导航清晰，找站方便；好停：不用下地库，车位宽好停车，不下车降地锁；好用：单手就能拿起充电枪，枪线不较劲，即插即充，免密支付，全流程体验丝滑。 http://t.cn/AXt470Te

31. 本地只有一个蔚来换电站的前提下，是不是不适合购买蔚来汽车？

32. 换电是更好的增程，虽然都能快速补能，但：1、换电费用是烧油的一小半；2、换电车前后储物空间更大；3、换电车的车身底盘更纯粹。4、换电车维保更简单。不过下一代增程车的充电性能很强，可以快速地大量摄取廉价谷电，这一点比换电车要强。换电车要提高竞争力，要么升级超充能力，要么降低换电费用。否则用户会陷入“换电很贵，充电很慢”的尴尬困局，仿佛又回到了“加油很贵，充电很慢”老增程年代

33. 纯电车充电速度大PK！三种不同功率的桩我们测全了！

34. 永远为贡嘎雪山心动！🏔️川西换电自驾攻略

35. 宁德时代刚刚发布了神行Pro电池122度和110度两个版本WLTP都是七八百公里了主打磷酸铁锂超长寿命超级快充超级安全十分钟快充478公里（兆瓦闪充5分400km）总体上是一款大容量长续航技术先进的铁锂电池，他的出现说明宁德时代在磷酸铁锂的技术也领先世界，而且快充确实让用户体验更好并非感觉不到。有了这块122度磷酸铁锂国内100的三元锂神话故事是不是讲到头了？

36. #宁德时代公布海南岛10分钟找站计划# 2025年世界新能源汽车大会上，宁德时代换电业务网络发展总监曲国俊抛出的一则规划，让海南新能源车主的续航焦虑有了破解方向 —— 通过 “巧克力换电 + 骐骥换电” 双方案布局，实现海南岛全域 “10 分钟找站” 的补能密度目标，其站点密度将领先全国。#汽车资讯# #大V聊车# 锐车小叔的微博视频

37. 认真聊聊蔚来高速换电的体验不好的地方：1.102 度长续航电池不是太多，有些换电站暂时没有备货2.无法提前预约，还是存在换电规划内的电池临时被他人抢占的可能性，虽然我还从没遇到过好的地方：1.换电超快，3-5 分钟，甚至比加油都快，费用跟充电一样可以忽略2.可充可换，可以根据自己的行程安排灵活选择，它比纯电车多了一种能源补给方式，平常在城里可能感觉不到，但在高速上，体验很棒3.整个换电过程感觉很高科技，尤其是车上坐着朋友的时候，自己会觉得自己很专业4.不需要考虑电池损耗，我个人自己充电的时候都是充到 100%5.换电站会对电池进行统一检测、维护和梯次利用，确保用户换到的电池处于健康状态总得来说，体验很好很好，极大程度上缓解了纯电车高速的续航焦虑。但并非完全没有，完全没有的话还是得大电池增程/插混，但增程插混的使用成本和性能体验又不占优势。各取所需吧，明白什么类型的车适合自己，最为重要。#高彦的es8#

38. #蔚来高管称部分地区加电已比加油方便#这话听起来有点夸张，但仔细想想确实有道理。在江浙沪这些换电站密集的地方，3分钟换电完成，比排队加油快多了。蔚来已经建了超3000座换电站，高速网络覆盖了9纵11横主干道，这投入真不小。不过这种便利性还是有局限的。目前主要惠及蔚来和乐道车主，而且换电模式要应对电池标准不统一、高运营成本等挑战。如果其他品牌的车也能共享这个网络，那才是真正的突破。好在蔚来已经开始向行业开放换电体系，这是个好迹象。我觉得关键不在于争论哪种方式绝对好，而是看能不能给用户更多元、更自由的选择。你更看好充电还是换电？

39. #蔚来高管称部分地区加电已比加油方便# 【部分】很严谨，不过确实，以北京为例，从体感上来讲，充电站的密度已经要比加油站还要高了，充电早就不是值得发愁的事情了。更何况我基本都是靠换电站补能，公司和家周围，均有2~3个换电站能选，十一开车回家也不需要里程规划，高速换电站也有说走就走的底气。补能便捷是如今纯电大六座SUV爆火的前提，只有用电自由，才能打破消费者对“充电不便”的固有认知。如今的时代，是开电车更好的时代。

40. 看过了不少新能源车企宣传常温快充，但真到了冬天，许多新能源车的充电效率都会各种花式“打骨折”。岚图泰山这次在之家冬测的充电成绩之所以值得关注，不仅因为它验证了自身岚海智能超混架构下800V+5C超充在严寒环境下高效补能的实力,更是给北方用户吃了一颗冬季出行"定心丸"，对于冬季用车,充电效率的“底线”比“上限”更重要。岚图泰山保障的就是这个“底线”，让大家冬天用车的便利性不至于“开倒车”。作为车主，很满意#最霸气的华系旗舰SUV ##岚图泰山冬测三冠王#

41. 巧克力换电1分半，蔚来换电3分钟，蔚来输了吗？

42. 动力电池回收利用进入强监管时代

43. 2026年刚开年，混动市场先悄悄变了个方向。不是参数内卷，而是把“电”真正拉回到日常使用里。最近不少插混车型完成了一次关键升级——更大的电池，让纯电续航覆盖一整个工作周的通勤成为常态。很多城市出行，几乎可以当作纯电在用，但临时出城、长途行驶，又不用担心补能焦虑。这种“插混电力再加码”的变化，不只是续航数字变长，而是用车逻辑被重写：充电频率更低，出行更从容，成本也更可控。当插混不再只是“省油方案”，而是开始接近“长续航日常出行工具”，对普通家庭来说，这一步，挺关键的。#微博旅行家#

44. 过年开理想i8真的爽，特别是高速5C超充，三辆车排队，一辆MEGA还剩9分钟开始排队，我们几个理想车主还没聊完就得被迫打断沟通，因为即使充电桩全满的状态下都是340kW的充电功率。而且这次春节理想安排了管理员疏导交通（不阻止友商车辆使用2C），这也会让理想车主们使用充电桩的更优雅，离车泊入之后双击充电枪自动解锁充电盖，单手握持充电，这一套流程嚷后面国网充电得新能源车友们甚是羡慕。昨天回到家查询了一下，已经全国建成4000+超充站，甚至我还发现了一处全5C超充站，不得不说现在的建站速度太爽了，让我都想换成i8或者MEGA纯点车型了，这补能策略纯洁高峰期也不过排队几十分钟，比我另一台同行的燃油车加油1个小时排队好太多了！有没有各位新能源车友想体验下理想超充站的快充服务？送给大家几张电卡吧！抽奖详情

45. 春节长假结束，蔚来这份加电成绩单真的很有分量。超327万次的充换电服务不仅是数字，更是技术改变出行的缩影。“平均0.5秒一辆车出发”的效率，说明换电已从“新鲜尝试”彻底进化为长途出行的补能主流。特别是“县县通”的普及，打破了补能的城乡边界。更值得关注的是，蔚来85%的充电量服务于非蔚来车主，这种开放布局正在重塑行业生态。补能不应是围墙，而是通往远方的底气。

46. 武汉蔚能电池资产有限公司宣布注册资本增至21.4亿元（增幅14%），这家由蔚来、宁德时代等巨头联合打造的企业，正以“电池全生命周期管家”身份重塑新能源产业格局。截至2025年9月，其管理电池超40万块，服务用户突破20万，市场占有率超70%。此次增资将加速换电站网络布局（目标2026年建成2500座），并深化与宁德时代的数据协同，推动电池梯次利用技术突破。从车电分离BaaS模式到电池资产证券化，蔚能正构建新能源生态闭环，让每一块电池都释放可持续价值。#蔚能电池#

47. 蔚来理想小鹏华为鸿蒙智行自建充换电站数量，截止9月30日：蔚来：换电站3519，新增41座，高速1002理想：超充站3420，新增230，高速1050蔚来：快充站2980，超充站1420，新增30，高速481小鹏：快充站2110，超充站1500，新增85，高速30鸿蒙智行：超充站1200+极氪：超充站1080快充指：120kW+；超充：200kW+汽车

48. 2026国补变天！今年的羊毛该怎么薅？

49. 看清生活的边界旅行的终点永远不是远方！ #秋天你会去哪里 #开启新境之旅 #蔚来 #蔚来全新ES8 #自驾旅行首选换电

50. 醉了，我一直以为理想的5C超充桩只能给理想的纯电车充，所以特意找了一个有4个5C超充桩的地给MEGA充电，以为不用排队。结果有两辆理想增程、一辆问界、一辆MINI在充，还是排了半天队。话说理想5C这是啥时候对外开放的？其它车也达不到这么高的功率，我感觉5C完全没必要对其它车开放

51. #零跑D19#全车都用宁德时代的电池，这是俩家在新能源技术上，深度合作的又一成果了！另外，全系搭载全球首款超混体系电池，纯电版115kWh续航720km，增程版80.3kWh续航500km，电池支持3C快充和V2G反向供电，15分钟就能快充。高峰期还能“卖电赚钱”，让电动车不只是代步工具，还成了家里的能源资产～宁德时代靠技术创新给行业立了标杆，也给零跑D19的高端化发展打下了坚实基础。#零跑旗舰D平台#

52. 蔚来➕中石化=加油站里的换电站[心] 今天，蔚来和中国石化销售股份有限公司合作的第292座换电站来了。目前蔚来已经跟中石化、中石油、中海油、壳牌等公司在全国范围内合作了356座换电站。占据全国范围内蔚来8503座充换电站的4%左右。随着后续Firefly萤火虫支持换电，估计这一比率还会上升。在加油站里设置换电站还有一个好处，就是家里既有油车又有电车的用户，补能可以在同一个地方完成，不用跑来跑去。而换电比加油还快的特性，又可以保证高效补能不会造成拥堵。油电不分家，去加油站换电，这你受的了吗？ #大v聊车# #新能源汽车#

53. 蔚来汽车在成都到定日之间，兴建了十五座换电站，2950km的路程，蔚来G318川藏线换电线全线贯通，蔚来、乐道车主可以一路换电开到珠峰大本营。换电基础设施建设蔚来是遥遥领先，但只有一家做换电难形成规模效应，这么好的基础设施要充分利用起来啊！

54. 蔚来能源2026春节加电报告来了！我走京哈线往返换了7次电，北京换了1次电。回长春春节假期期间换了1次电。总共9次。目睹了服务区加油排队，目睹了充电桩无序排队。虽然蔚来换电站这边也出现了排队情况，但我选择了下高速就近换电，效率也很高，比排队快太多了。依然达成了11小时单程进京，10个半小时回长的通勤时间。比起补能效率，我更看重换电的电池安全。我不是提车博主，我是真正在用车的汽车博主。

55. 有一说一，5C 6C 10C超充，可能真的比不了蔚来换电。便宜的充电，家充or拼好电，发挥不了充电能力，拼好电普遍限流60kw，不限流超充和换电差不多一个价。也就是说，不忙的时候，家充or拼好电，是否为超充车都一样；忙的时候，换电最强。

56. 蔚来充换电站最新数据，截至12月28日，蔚来已在全国范围内建设8503座充换电站。而且，很多人好奇过，这些充换电站都是蔚来自己出钱搞的吗？其实，不少也是合作建设的。有个数据，截至目前，蔚来已经与中石化、中石油、中海油、壳牌等石油公司在全国范围内合作建设了356座换电站。仅仅与中石化的合作，在12月28日，就达到了292座（换电站）。从这个角度看，传统能源企业也在未雨绸缪，寻找更优的对冲标的了。#大v聊车##蔚来换电#

57. 都说选电车认准宁德时代，这波京东下场造车也直接认准了宁德时代，而且认准的是宁德时代的巧克力换电，为什么？原因很实在：宁德时代有标准化电池技术，降本又安全；京东有平台和养车网络，能搞定服务闭环，还有大量的用户喜好数据，更关键是换电的长期价值——电池数据可追溯、梯次利用专业，还能助力绿电消纳，是能持续扩展的好赛道。你看好这波 “跨界组合” 在换电领域的发展吗？#选电车看电池认准宁德时代##国民好车埃安utsuper#

58. 跨越成本困境，换电模式破局的关键在于找准生态位

59. 换电模式运营压力点分析

60. 单日换电16.5万次蔚来春节连破纪录换电模式拐点已至？

61. 蔚来换电模式迎来拐点？3分钟换电VS超充，谁才是未来？

62. 蔚来换电模式的优势在哪里

63. 蔚来换电VS超充

64. 换电老兵冲刺港股上市换电模式（站）有望成为电动汽车时代的加

65. 一天换电15.8万次！蔚来用数据证明

66. 技术为基体验为本，逸安启以技术与服务双轮驱动超充产业新生态

67. 超充技术引领充电革命，助力重构能源生态

68. 超充vs换电

69. 充电 vs 换电

70. 【电动汽车充换电与驱动系统】超充+换电新能源汽车补能“双轨并行”

71. 超充 vs 换电

72. 充电5分钟，续航200公里，超充会终结换电吗？

73. 换电3分钟VS超充15分钟，2027年补能主流竟是“双轨共生”？

74. 补能体系的“三国杀”

75. 超充VS换电，谁才是电动汽车的未来？

76. 用了三个月，我对「换电 vs 快充」的真实感

77. 换电3分钟 vs 超充15分钟

78. 电动重卡补能体系全解析

79. 2025年换电技术应用场景分析及发展趋势

80. 电车补能大战

81. 数据实锤！换电完胜超充

82. 换电与充电对比解析

83. 新能源汽车补能建议发展方向及措施（影响电网安全的新能源技改路线，影响三大油气公司发展命运的新能源运营方向）

84. 换电vs充电，谁能活到最后？

85. 蔚来换电困局

86. 回不去了，疯狂的理想超充网络...

87. 理想汽车超充网络布局

88. 理想汽车

89. 换电江湖，终局倒计时

90. 电动车3分钟补能跑100公里？换电+激光快充实测普通用户该冲？

91. 新能源重卡补能，换电与超充谁更胜一筹？

92. 补能终局｜长途电动出行的答案，不是充电也不是换电

93. 超充会替代换电吗？

94. 换电VS超充，谁是纯电补能的“效率天花板”？

95. 2025年底换电模式爆发临界点

96. 蔚来换电与充电你会选哪个？从场景出发，选对更贴合用车生活

97. 蔚来2026年2月换电服务累计突破1亿次，单日最高达16.6万次

98. 别吵了！蔚来换电是省钱还是烧钱？答案全在你的用车习惯里

99. 12分钟充满80% 宁德时代5C电池重构补能格局

100. 宁王新5C超快充电池技术！延长动力电池寿命

101. 颠覆“不可能三角”

102. 宁德时代CTO警告

103. 宁德时代加速布局，多项换电“黑科技”瞄准缩短每一秒

104. 宁德时代与蔚来合建首批“一秒换电”超快充换电站落地京沪高速

105. 千座换电站+99秒满电，宁德时代让电动车出行无忧

106. 1秒充2公里！绿能慧充VS宁德时代，谁更懂新能源？

107. 11月销量环比下滑32%，乐道总裁沈斐用“换电”做卖点？

108. 换电基础设施建设迈入新阶段

109. 让骑手小哥轻快好省!换换智能换电模式解决补能难题

110. 超充革命:当充电站开始“反向供电”

111. 换电技术和超快充各自的优势

112. 换电会对电池进行检查

113. 超充 vs 换电：一场不在同一维度的竞争-解读

114. 超充建设提速，以后充电能否像加油一样方便？

115. 巧克力换电对蔚来换电的冲击？

116. 蔚来换电模式对电动汽车行业的影响有哪些

117. 蔚来换电模式的优势是什么

118. 建成20000根超充桩！理想汽车超充桩成为数量全国第一车企！

119. 2025新能源充电：超充+换电双轨爆发

120. 换电模式：拨开迷雾，明晰去留

121. 超快充卷疯了！宁德时代5分钟充电520公里。

122. 292座！蔚来中石化联手打造换电网络，一天服务480次的科技站投运

123. 蔚来乐道租电池，每月交899，6年多掏6万5？这笔账你算明白了吗？

124. 宁德时代5C电池破局：超快充与超长寿命可以兼得

125. 云南高速公路重卡绿电超充走廊全线贯通：充电一刻钟，续航200公里

126. 超充电池技术产业化加速！

127. 【11月4日】桩量破 1700 万，液冷超充成标配！2025 充电桩行业三大变革与突围路径

128. 换电概念+充电桩：八家硬核企业

129. 马年新春蔚来换电连续四天创新高单日17.59万次再破纪录

130. 宁德时代扔出"王炸"：一块可能比车还耐造的电池

131. 宁德时代扔出"王炸"：一块可能比车还耐造的电池!

132. 宁德时代扔出"王炸"：一块可能比车还耐造的电池

133. 超充技术破局！3.5MW重塑能源补给生态

134. 蔚来换电再创新高！

135. 2026年中国换电行业市场深度分析及投资战略咨询报告

136. 2026年中国换电行业市场现状及行业发展趋势预测分析

137. 2026春节补能账单：充电费暴涨下，电车还比油车省钱吗？

138. 理想汽车：过去3个月新增768座理想超充站

139. 电动汽车超充功能：便捷与隐忧并存的技术双刃剑

140. 宁德时代电池：千公里续航终结里程焦虑，10分钟快充600公里

141. 新能源汽车超充技术发展论坛成功举办，多方共探超充规模化落地路径

142. 「超充一张网」开启临沂全电物流时代，华为兆瓦超充技术硬核加持

143. 宁德时代99秒满电？真能解决新能源车充电难？

144. 新能源换电站战略合作全景分析——聚焦重卡、超充、固态电池应用领域

145. 苏州800V超充研讨会，技术+资源双收

146. 2026年计划在120余城落成超2500座巧克力换电站

147. 达成里程碑：理想汽车超充站正式落地4000站

148. 800V新能源车渗透率破10%，超充电池、超充桩等率先升级

149. 蔚来创单日换电15.8万次新纪录，网络覆盖全国550城

150. 蔚来BaaS租电方案5年费用明细:累计租金可购买半块电池

151. 理想汽车达成4000座超充站里程碑全国最大规模车企自建超充网络全力护航春节返乡

152. 蔚来换电模式有哪些特点

153. 建成20000根！理想汽车成超充桩数量全国第一车企

154. 乐道汽车完成换电站电池翻倍计划

155. 欣旺达动力电池斩获行业大奖超充技术破解电动重卡痛点

156. 华中超充网络核心节点落成！茂电・顺顺充武汉站超充站正式投运

157. 蔚来第五代换电站能提高换电效率吗

158. 基建竞赛：谁将主导超充网络？

159. 理想超充站第2万根理想超充桩达成用时2年8个月

160. 电动汽车补能之争：换电VS充电，谁才是未来？

161. 宁德时代巧克力换电站突破700座年内将冲刺1000座

162. 宁德时代换电站，迎来重磅进展！

163. 理想汽车超充站突破3500座，覆盖全国274城

164. 2026年中国换电行业市场规模预测及行业发展的驱动因素分析（图）

165. 超快充技术对电池寿命的影响

166. 谁说电车不能跑长途？从潮汕到南京，全程1200km，全程换电，比加油还方便。#蔚来#蔚来ET5#蔚来换电 #蔚来

167. 换电3分钟，充电1小时？电动车补能大战，谁代表未来？

168. 单次换电约99秒！宁德时代巧克力换电站在济南这里落成

换电3分钟 vs 超充15分钟：高频长途选谁？极寒续航与电池残值成关键分水岭

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