Recaro Easylife 婴儿推车 使用简评

前两天写的Mountain Buggy Nano 婴儿推车 VS 美版 Recaro对比测评，值友说写得太乱了。。。傻傻分不清哪个是哪个，写作水平有限 还忘记插卡片了，小编给我插入的是15款的Mountian buggy nano 和 欧版的 Recaro 链接。于是把之前的内容重新整理了一下,分成两篇，这篇是Recaro的，另外一篇是Nano的

总体来说，Recaro体积小，轮子好推，转向灵活。大约6点多千克的重量，虽然比不了日系车轻便，6点几千克也还是可以接受的。相比日系车来说座椅宽敞，也更结实。日系车虽然轻便，但是车身窄，坐不到多大就嫌挤了。而且车杆子太细，推起来不稳。还是欧美设计的车车，比较结实稳妥。

为避免小编又给我插错链接，还是先上一个美版的Recaro:

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1、顶棚设计： 美版Recaro多了个天窗设计,推车的时候可以看见宝宝。这也是我换车的主要原因（就为了一个窗户） 。宝宝偶尔抬头也能看见妈妈，会比较安心。

2、收车方式：

Recaro可以单手一键收放，将把手处的按钮往右拨，再往前转一下就可以收了。不过需要力气大点的才比较顺畅。新买的车，链接键都卡得很紧，力气不够的，不容易操作。

3、车轮减震：

美版的 Recaro改进成空心独立悬挂减震轮胎，看细节图里面是有弹簧的，避震效果有一点，轮胎也相对其他伞车大一些。总体效果还是可以的。但是伞车总归是伞车，指望它避震效果跟大型车一样好也不现实。毕竟轮胎大小局限，材料局限，车身重量局限。避震也算是伞车为轻便做出的牺牲。

4、座椅宽度、离地高度：

Recaro最宽34cm。座椅离地高度45cm。算伞车里面座椅比较宽敞的了。宝宝坐上舒适度不错。

5、折叠后直立高度：

Recaro折起大约58cm，折叠后着地的是一根支架，设计在背后起支撑作用的，不会接触到小孩。这个大小一般可带进机舱，在登机口给空姐即可。出门旅游还是很方便的。

6、靠背细节设计：

Recaro的透气网设计，夏天比较凉快。冬天可能会漏风，不过冬天出门的时间少，想要遮挡透气网，套件大衣也可。而棉布设计想要夏天改装成透气网是办不到的，因此个人感觉透气网设计还是挺好。

7、推车结实程度：

从侧面看，美版 Recaro支架形成了一个类似三角形的结构，做工也非常好，各个部位紧密连接。所以推起来非常结实，一点都不晃悠。不愧是德国赛车品牌。设计和质量都杠杠的。

8、展开高度：

Recaro扶手要更高10cm左右，如果家里经常是妈妈推车的，两个车把手高度都ok。如果家里大个子爸爸推车比较多，recaro会比较顺手。

总结，

优点如下：

1、伞蓬有天窗，能看见宝贝。

2、把手高度合适，大个子也可以昂首挺胸地推车。

3、轮子很好推，内置弹簧减震，各种路面推感都不错。

4、折叠起来可直立，伞蓬不会贴地弄脏。

5、侧面三角形结构，车子非常结实。

6、可以一键收放。对于一个人带娃外出的情况，还是很方便的。

7、座椅宽敞，相比很多日系伞车要宽敞很多。

8、美版的最大承重达到了50磅，基本上四五岁的小孩能达到这个体重。于是，这个车可以坐好几年。

缺点如下：

1、不能双向推，虽然有天窗可以看。但是有时候刮大风，会对着宝宝迎头吹。

2、前轮碰到颠簸就会自动锁死，尤其下坡的时候路面不平就不行了。不懂是否厂家为了保证安全故意设计成这样。（按照德国人严谨的风格，很有可能哈 ）

3、裆部那里的带子太细了，本来设计个像肩垫那种的布套，套在裆部那里就完事了。瑞卡罗这么大的厂家，居然不舍得一个布套的成本

4、座椅离地高度只有四十几厘米。比大型高景观车矮了很多。也比不上很多日系伞车。

总体来说，换的新座驾还是挺满意的，毕竟是伞车，也不能要求太高。宝宝坐着安全稳固舒适，大人拎着不累，推着顺畅，伞车的基本功能就算做到了。鱼和熊掌不可兼得，每个车都各有优缺点，就看宝爸宝妈比较注重哪方面了。如果家里条件允许，可以考虑在宝宝小的时候先上一部大型车，稳妥舒适，避震好，功能也齐全，在小区里晒太阳散步是足够用了。宝宝大点了，需要大范围活动的时候，再上一部轻便伞车。路边买菜也好，出门旅游也好，一辆好的婴儿推车对大人来说，真是减负不少。

Recaro测评先写到这里，国庆长假就要到了，宝宝可以带着新座驾去high了。

下篇晒晒宝宝从小到大买的哄睡神器（然而哄睡神器并没有什么用，否则也不会买那么多 ）再分享一下艰难的哄睡历程