佛系的亚洲龙车主，开上3.8s加速的极氪001是种怎样的体验

试驾理由

其实我只是去试驾了一下，并没有真的买，倒不是别的，毕竟阿龙买了也没几年，除了清脆的异响刷刷存在感外，也没啥的毛病对不？

但是现在极氪的猫店搞了个试驾送50猫超卡，我寻思着自己一直想尝试下“超跑”级加速，且店也不远，就过去试试吧，顺便撸个猫超卡（还没到账）

最初我的内心一直非常想去尝试一下新能源中的双电机版本，毕竟3S左右的加速太吸引人

大家都知道，当然也可能听说过，牛头家的亚洲龙一直被称为内饰“亚洲虫”，满打满算，混动版本零百加速也就8S出头的样子，而我这个佛系的车主，就这样每次红绿灯我还能遥遥领先呢~

所以3.8S的加速，对我来说，是狂躁的，且充满了诱惑力

所以在一个阳光明媚的中午，我急速的吃过午饭后，骑上我的二蹦子（零百5.7S的升仕310），哒哒哒的奔向最近的极氪4S店

店里停了两辆，一辆电光蓝，一辆白色，坦诚的讲，我觉得白色更胜一筹，不过讲真，这个前脸的造型，我个人认为，还是有很大的提升空间~

这个角度，我站着直接拍的，还是很显胖的

讲真，我现在见到新能源的内饰，再看看阿龙的内饰，只能多安慰自己几下

内饰咋说呢，还可以，但没有那种极氪应该有的感觉；可能最开始期望过高了

内饰展示

皮质包裹挺显高档，氛围灯也是满满好评

我个人感觉氛围灯不错，看起来有一定的科技感；

座椅感觉还行吧，并没有什么惊喜的感觉；之前去牛头店保养坐了下威尔法的座椅，那个是坐下去马上就能感觉出好的感觉；所以座椅这块，体验较短，无功无过；

后备箱放倒后，并不纯平；另外开口也有些显小

后排我坐了下，空间体验只能说够用（180cm），我前两天还坐了欧啦的芭蕾猫的后排，直接顶头

我个人对静态关注不大，不过可以感觉到，几百斤的电池往车上一放，对于车内空间的侵蚀还是相当明显的，因为座椅这块，明显是偏 高的，虽然车身很高，但是这个内部空间，并没有非常宽敞的感觉。

音响听了下，并不惊艳

试驾感受

先试乘，试驾小哥带我体验一下

之前从网上看，有表示极氪底盘较硬，试驾路线比较平稳，偶有减速带，因此我个人感觉没有想象中的颠，毕竟车重在那呢，底盘这块，我觉得没问题，在我这儿属于能接受的范畴

换我开，感觉仪表盘还可以再大方些

由于试驾小哥对车比较熟悉，体验0-100时，我还挺紧张，因为之前有人说，电车加速太快可能会晕炫，所以我紧紧的抓着扶手，惟恐暴露出自己没见过大世面的样子，毕竟我之前体验最快的车也才5S多加速

随着小哥猛的一踩电门，明显的推进感袭来，但那种想象中的眩晕感并没有出现；

体感速度是很快，不过可以接受，这种感觉就是确实是挺快的，很流畅，随踩随有的充足动力

我个人的亚洲龙混动，那种丝滑的感觉跟这个是完全不一样，那种感觉是丝滑且够用，而这种感觉则是丝滑且自信；这时我开始对电车有了好感

到了路边，我和试驾小哥换了下座，就让在下来驾驶下这个暴躁机器吧

我对这种触摸反馈的方向盘按钮感觉一般，可能是刚接触的原因

另外我觉得仪表盘，太小了，字体也小，样式也挺普通，有很大的提升空间

自信满满

我刚换过座，旁边路过一辆电马，mustang

其实仅看外观，我感觉电马的外观更好看，不过内饰么，确实还是太粗糙了，而且配色过于单一；讲真，电马我个人都不清楚，他能延续几代

回到正题，当我满怀信心的体验加速时，发现续航只有200来KM，并且模式是舒适，我果断调到运动；

好家伙，一脚电门下去，嗖的一下，被堵到了路中， 谁知道中午还这么多车呢，所以我一脚电门一脚刹车，那个感觉就是，这刹车是真给力啊，毫不脱泥带水，信心很足

试驾路较短， 但我一直心水的加速体验到了，所以还算好吧

怎么讲呢，双电机很给力，这个价位能有这种感觉，我感觉很不错

而且电车的这种出力特性，对我来说，很满意，动力随叫随动，市区用简直太好用

外观内饰能接受，不过真买的话，售后以及品质保值之类的，只能等时间检测了

所以我下一辆车，是准备拥抱新能源了；续航这块我不大考虑，市里电车，长途的话跟家里换油车就可以

总结

现在的新能源，30W左右的市场或者30W+的市场，我认为很快迎来百花齐放的形势

不过我准备再观望一下再购新能源车，原因有这几个

1、新能源更新换代太快了，让子弹飞一会，现在买的车谁知道下一代还有没有呢，参考赛力斯SF5，不然保值率是个问题

2、有些车企还是在油车的基础上修改了下进行车型开发，等一等吧，让他们搞个纯电架构出来咱在考虑；之前好像听说小鹏P7用的是XRV的底盘，有没有知道是不是这样的，可以评论回复一下

3、电池太重了，现在普遍电车2.2 2.3吨左右，过几年看看电车会不会轻一些，给点时间让电池突破一下

4、现在电车资本云集，很多产品赶鸭子上架，功能不齐全，有些全靠OTA，给点时间，让他们成熟一下

5、兜里没钱。

最后，我期待领克的这货上市

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