只需五分钟：Victon 伟力通 X6 外置 胎压监测 安装记录（附选购意见）

为什么需要胎压监测？

每次出门的时候，我总是要看一下车子的胎压，怕的是在半路才发现轮胎的胎压不足。

在没安装胎压监测之前，关于轮胎的胎压，我有三种非常传统的方式：

一、眼神：用眼睛看看轮胎是不是有瘪下去的迹象，但是停在有坡度的地方，或者车上有人的地方，眼神就不太好使了。

二、脚踢：上车前，用脚踢一下轮胎，看看回弹的力度。恩，有点玄学。

三、大拇指：用大拇指按一下，看看能不能轻松的按出凹陷感，还是靠玄学。

就因为这几种方式对于胎压的感受都过于玄学，在开车过程中我还是有胎压恐惧症，总觉得轮胎的胎压不足。

之前也曾有过一次，轮胎都快没气了，还继续开了好几公里，把胎毛都磨没了，幸好路边有个轮胎店。如果我再继续开，轮胎就要报废了，再严重点的话，轮毂报废，再再再严重点的话，会发生交通事故。。。不敢再往下想了。

于是，安装胎压监测提上了日程。

胎压监测选内置还是外置的？

这是一个好问题，只需要看看内置和外置的优缺点，根据个人喜好选择即可。

内置，顾名思义，就是传感器放在了轮胎的内部。那么，从安装的难易程度上来说，就相对复杂许多了。首先，必须要找到一家靠谱的轮胎店，将4个轮胎都扒下来，安装好感应器后，再装回去。

所以内置式的胎压监测的优点是：对轮胎的外观没有影响，防盗，温度感应相对准确。缺点是，安装复杂，后期更换电池复杂，轮胎换位的话，还要重新匹配（市面上可能也有不能重新匹配的检测仪，那么只能拆掉重装）。

外置，顾名思义，就是在气门嘴上安装感应器。

外置式的胎压监测的优缺点也就很明显了，安装特别简单，旋下气门盖，装上去看看有没有漏气就完事了；拆装都很方便，比如需要换个电池，也就十来分钟的事情，不需要到店里解决；不防盗啊，小朋友也都可以轻松的将你的传感器拿走。外置胎压监测安装后，比原来的气门嘴会突出那么一点，总感觉会比较容易撞上马路牙子就坏了。

还有什么参数值得注意？

供电方式：

目前胎压监测主要有太阳能供电/点烟器供电/充电方式。

相比较而言，点烟器供电的方式，需要占用一个点烟器，而且显示的位置在点烟口，这种方式个人认为，有点反人类。优点么，是不怕它断电，而且不用担心电池老化。

而太阳能供电以及充电方式的胎压监测，我觉得是现在非常适合的选择方式。因为现在内置电池在没有外部供电的情况下一般都能坚持几天时间，基本不用担心电源问题。但是，有一个问题需要关心，目前的锂电池在太阳暴晒下，老化的会更快，续航时间会越来越短。更甚者，会发生高温爆炸的事故，这个说的有点夸张，但由于电池的特性也不能排除。

屏幕显示：

看了一圈目前的胎压监测产品，主要有彩色屏显以及黑白屏显两种方式。个人认为，这种只需要关心一下数字的，黑白屏显就完全能满足了。

这里需要关注的一个点，屏显是否带有夜光，不然到了夜晚行车的情况下，胎压监测就成了摆设了。。。

传输速度:

是否实时传输，这点在购买前，也是值得关注的点。

自动休眠/自动启动：

这点在内置电池的胎压监测上，非常重要，谁也不想在开车的时候，想看一下胎压却发现显示屏却缺电不显示了。

其他：

胎压的监测精度，这点我看了一下市面上的胎压监测产品，都能达到0.1bar的的监测精度；

监测器的内置电池耐久度，这点在购买时可能看不出来，但可以搜一下相关的原创，以及大家的评论，可以了解一些信息；

目前有哪些产品值得购买？

铁将军：

成立于1993年。目前，铁将军汽车电子股份有限公司已经是国内生产防盗器，胎压监测和倒车雷达的知名汽车电子企业。拥有百亩大型工业园，装备西门子、雅马哈高速全自动贴片机、高精度模具加工成套设备、日本ICT计算机全自动检测仪及实验室。

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铁将军 860N，为免接线内置款，无线接收，四轮胎压数据实时监测。可以监测的范围1.7-3.3Bar，即装即用，无需进行设置，适合市面上大多数车型。蓝屏数字显示，读取也会更直观方便。支持点烟口充电，并且带有USB接口，可以为手机、平板灯进行充电。除了胎压数据异常报警之外，还有异常温度自动报警功能。点烟口取电的问题是，需要占用一个点烟口，但不需要担心主机的电池电量。

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伟力通：

总部设于广东省中山市，是一家集自主研发能力、自主产品设计能力、智能生产能力、品牌营销能力、互联网平台开发能力于一体的高新技术企业。2005年起，伟力通专注于研发汽车轮胎压力监测系统，凭借深厚的研发底蕴，公司先后拥有多项专利技术，包括一次性封装技术，激光定位技术，实用新型专利，外观设计专利等，同时公司产品均通过世标ISO9001:2000质量管理体系认证及美国FCC、NCC、欧盟CE、国家质检中心等国内外权威机构的检验。2015年，伟力通顺利通过ISO/TS16949认证，并与本田汽车用品展开深度合作，自主研发的汽车轮胎压力监测系统（TPMS），也以其超强的稳定性和可靠性在国内外赢得了广泛赞誉，并逐渐成为知名行业领导企业。

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此款内置胎压监测采用德国原装进口英飞凌芯片，显示屏超薄，且充电方式为太阳能，24小时不间断续航；胎压胎温同测，无线四轮同显、自动开关机，可高低压报警、可高温报警、快慢漏气报警，分离式设计，可以贴在玻璃上显示或者仪表显示，实时掌握数据变化，每1秒发送2次数据，即时感应传输，即时接收显示。

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此款为太阳能无线外置款，采用德国英飞凌传感芯片，四轮同测，一屏显示，采用太阳能技术，24小时不间断续航，无需占用点烟器。设有高低压报警，高温报警，正常阀值内漏气报警以及显示器电池报警，安全可靠。监控气压范围0-4Bar，适合大部分车型。

是不是看着都差不多？我也这么觉得。接下来就进入传统的晒单环节吧。

外观展示

牛皮纸的外包装，看不出精致。包装估计是全系产品通用的，产品信息用不干胶贴在了盒子上。

打开盒子，可以看到有泡沫纸包裹着，避免运输途中的产品磨损。

首先看到的，当然是不用读系列，其中有：产品使用手册，产品合格证，TPMS安装必读小纸条。

包装里还是挺整齐的，归置得当。

感应器正面

先来看看感应器。四个感应器上，都有位置标识。

感应器侧面

再来看一下感应器侧面，做工还不错。

再来看一下感应器接触面，看着做工还算不错。

接下来看看显示屏，除了屏幕之外，一共有两个支架，一个是贴玻璃的，一个是贴中控台的。

两个支架都有3M胶，看样子应该能粘的很稳固。

先开机看一眼，显示胎压，温度，电量，黑白的屏幕在太阳光下更加清晰，这也是为何推荐购买黑白屏幕而不推荐彩屏的原因。

顶部是两个按键，扬声器开孔，以及micro usb的充电口。

背面，是太阳能接收板，面积不大，但给机子供电应该是能满足的。

附赠的配件，有五个加固螺帽，多出来一个是备用的，挺贴心。扳手和转盘是安装和拆卸感应器的工具，有这两个基本上不用担心装不牢固了。

安装过程

外置胎压监测安装非常简单，就是替换原装气门嘴即可。

先卸下原装气门嘴，然后将螺帽给按上。螺帽的作用有两个，一个是防止安装过头，另一个是防熊孩子来拆胎压感应器。

然后，用上附赠的扳手和旋帽，使劲旋紧即可。

装好后，就是这个样子。

不放心的话，用点肥皂水喷上去，看看会不会冒泡，是不是存在慢撒气的情况。

安装好后，打开胎压显示屏，就会自动接收胎压信号了。右后轮的胎压没被激活，开出去溜达一圈就会有数据了。

而胎压信息，一般在主驾驶车门的内侧，不在主驾驶内侧，就在副驾的内侧。

安装好后，就是上图这个样子。

比较讨厌的是，外置胎压监测安装后，会比原来的气门嘴突出更大一块，大概1-2cm吧，让我不敢乱撞马路牙子。。。

总结

安装完也大概快一个月了，来谈谈使用感受吧。

一，伟力通X6这款的显示屏相比较其他款式，比较小巧，显示屏看着非常舒服。

二，刚开车的时候的胎压显示，并不是实时的数据，而是最后一次停车的数据，要开出去五六米之后才会更新数据。

三，刚拿回来的时候，电池只有两格，装上车之后只剩一格了，过了两天就没电了。光靠太阳能冲进去的电是不够的。但是我拿回家充满电之后，这近一个月来电池还是满的。看样子首次使用还是需要先充满电再安装，然后太阳能作为电池电量的补充。

四，在行驶过程中，数据会实时同步，包括胎压，感应的温度等信息。不过，感应的温度可能不太准确，连续开一个多小时车后，胎压上升了0.2BAR，但是温度却只比车外温度高个三度左右，根据不靠谱的个人经验判断，轮胎的实际温度肯定要比室外温度高十度，原因可能是因为，外置胎压只能感应感应器的温度，而感受不到胎内温度。所以，关注胎内温度还是要上内置胎压监测。

五，感应器凸起的部分，开了一个月也没有撞到马路牙子，应该是安全的。