固态电池量产加速，新能源汽车迎关键变革节点

2025年4月15日，固态电池领域释放重磅利好。长安汽车在互动平台披露，正加快推进下一代电池开发，2026年将实现固态电池装车验证，2027年逐步量产全固态电池，能量密度有望达400Wh/kg。

作为新一代动力电池技术，固态电池以固态电解质替代传统液态电解质，一举突破能量密度与安全性能的双重瓶颈。其能量密度轻松超越300Wh/kg，若采用金属锂负极更可达500Wh/kg，续航里程焦虑迎刃而解；同时，因不含有机电解液，即使面临挤压、短路、加热等极端情况，也能确保不起火、不爆炸，安全性大幅跃升。

上汽集团宣布，2025年底新一代固态电池将在全新MG4上量产应用；比亚迪锂电池CTO孙华军透露，全固态电池预计2027年左右启动批量示范装车。据《中国固态电池行业发展白皮书（2025年）》预测，2027年全固态电池将实现小规模量产，2030年全球出货量有望达614.1GWh，全固态电池占比接近30%。

产业链各环节正加速布局，上游，天齐锂业完成下一代固态电池核心原材料硫化锂的产业化筹备，破解关键材料“卡脖子”难题。

中游，宁德时代、赣锋锂业等龙头企业加速研发，宁德时代的陶瓷基固态电解质技术提升了电池稳定性，赣锋锂业第一代2亿瓦时固态电池中试线已投产。

下游，新能源汽车成为主要应用领域，储能、消费电子等市场也逐步拓展。

政策端同样释放明确信号。工信部发布的GB 38031—2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》新规，首次将“不起火、不爆炸”列为强制性标准，新增底部撞击测试、快充循环安全测试等要求，新规将于2026年7月实施。

尽管前景光明，固态电池仍需突破成本与技术瓶颈。当前全固态电池成本约为液态电池的四倍，需通过工艺创新、材料优化降低成本；固—固接触导致的内阻升高问题，也需在量产中进一步验证稳定性。

固态电池的崛起，不仅将重塑新能源汽车产业格局，更将加速全球交通能源转型，为碳中和目标注入强劲动力。