油车换电怎么选：小鹏MONA L03，15万级最强智驾？

哈喽艾瑞巴蒂，我是最近想换电车的猫爸提猫Timeow。

前面已经聊了迪子的海狮06和方程豹钛3，这篇继续我的油车换点系列。

最近这段时间看车比较多，也试驾了很多电车，今天来聊聊我的意向车型之一：小鹏MONA L03。

这也是我一直在关注的一台，原因嘛就是便宜+智驾，12.38万元起，最高也就15.68万元，刚好处在我比较关注的预算区间，而且它的造型设计非常破车PORSCHE……真的还挺好看的。MONA L03算是一台把智能化、空间、科技感和驾驶放在一起考虑的城市SUV，还是很适合小两口or小家庭的。

这个车选择起来也是比较困难，纯电、增程总共9个版本，看不懂参数的、选择困难症直接原地去世了好吧？

我先简单整理一下，纯电提供56kWh和69kWh电池，最高CLTC650km；超级增程配37.2kWh电池，最高纯电325km、综合1380km。所有9款的尺寸和轴距都一样，整车尺寸4650×1920×1600mm，轴距2850mm，算是相对较小（其实挺大）的家用suv了。

外观和空间

先说我对L03最大的第一印象：它虽然叫SUV，但它整体是溜背设计，这很轿跑、这很YU7，最新出的岚图追光S也是类似的设计，法拉利和保时捷哭晕在厕所啊~

这个车首先就是颜色讨喜，乌梅子酱这个配色连我这个直男都很爱，更别提女士们了，家里有女娃的话，相信带娃去看车也会被孩子所影响：爸爸，我要粉色的！

4650mm车长不算大，1600mm车高甚至比较低，再加上溜背造型，所以视觉上更接近跨界SUV。不过它的车宽却到了1920mm，整体看起来比较低趴。

整车非常的破车，高级感做的还不错，同价位里算是比较突出的了，但如果很在意Prosche like这一点……致敬嘛！

另外，它的设计也很低风阻，官方说做了22处空气动力学优化，对纯电车来说，这种设计不只是为了好看，跑高速的话续航达成率应该会比传统造型suv好一点。

内部空间方面，其实L03还挺大的。

2850mm轴距，乘坐空间肯定宽敞，后备厢常规539L、后排放倒1640L，还是挺能装的；纯电版还给了前备箱，不过比较小，只有102L，日常放个包挺合适。车内还有10L后排座椅抽屉、9.3L中央扶手箱以及不少零碎储物空间，我感觉还是很女性友好的。

内饰我觉得也是很漂亮的，再加上nappa真皮、主动降噪、20扬声器系统、RGB、W-HUD，很有未来科技感了，座椅令我惊喜的一点是，除了背部按摩，它还有很少见的臀部按摩，反正就是看起来坐起来舒服极了。但实体按键和仪表盘的缺失，让我这个老派的人很难适应，不过这两点在我这儿不构成缺点。

驾驶和底盘

它全系都是后置后驱，电机183kW、280N·m扭矩。纯电长续航版本零百最快6.6秒，增程版6.8秒。这个数据不夸张，但对家用完全足够，超车肯定会更有信心的，动力完全不需要担心。

底盘是这个价位基本都在用的前麦弗逊+后五连杆，不过Max和Ultra SE可以选装4000元的AI智能底盘，包括智能可变阻尼减振器、防晕车模式和悬架刚度调节，我个人觉得普通版开起来也差不多可以了。

从我的试驾感受来看，普通版L03减震凑活，不软不硬，刹车线性度相当不错、比钛3强，但低速刹车初段偏灵敏，会有非常轻微的点头。我从网上搜了一下，选装AI智能底盘以后，路面振动过滤会明显加强，过弯支撑也会加强。

另外L03转弯半径只有5.25m，对于老小区和窄路挺友好，毕竟快2米的车宽不算窄，这个小转弯半径可以抵消一部分压力。

纯电还是增程

L03把纯电和增程放在同一辆车里，而且价格差距几乎没有，可以看下上面我放的型号/价格截图。

要大电池+纯电，还是小电池+发动机？

纯电版我觉得最大的优势还是维护简单、也不需要加油。625km续航挺能打的，哪怕没有家充桩，城市里开也完全没有续航焦虑。

不过增程版电池挺大的，电池37.2度、续航320km左右，短途纯电也能搞定，长途加油就行，有家充桩的话，完全可以当纯电来开。

我个人觉得可以无脑买纯电，其他的话就砍你心情了。

智驾

小鹏的试驾员亲口跟我说的：我们的智驾是纯视觉方案，在国内只比HW差，和国际上几乎可以追平FSD。当然，吹牛与否我无法验证，但实际试车的时候，我还是挺惊讶的。

车子是ULTRA SE，2颗图灵芯片的那个，试驾员专门导航到了闹市区，正值下班时间，交通状况非常复杂，但L03开起来还是非常干脆的，没有出现过犹豫不决、需要我踩油门确定的状况，不过在左转右转的时候会出现极限变道压实现的问题，除了这点，我还是相当满意的。

所以如果你对小鹏最感兴趣的东西就是辅助驾驶，L03这个车在这个价位里，智驾应该是非常前列的，我觉得选它肯定没啥问题，我个人很推荐选2颗图灵芯片的款，也就是15.68的Ultra SE。

如果你压根不想让车参与驾驶，每天自己开，而且预算卡得很紧：13.68的650 Plus就最值得了。

安全性

我从官网抄了一下、整理了一下：

L03的刹车现在全系采用前后通风盘，标配7个安全气囊，包括前排中央气囊；车身采用钢铝混合笼式结构，并有三腔铝合金防撞梁、高强度铝合金门槛。主动安全最多覆盖17项功能，包括AEB、AES、盲区监测、开门预警、驾驶员失能辅助以及全场景爆胎稳行等。

这里边一个前排中央气囊、另一个爆胎稳定控制都还挺好，以防万一嘛~对于高速事故和极端情况还挺有意义的。

怎么选

如果是我这种从十万级油车换新能源、又准备把它作为家庭主力车的情况，我最关注的还是纯电：

纯电性价比优先，650 Plus，适合对智驾没那么执着的人，69kWh、650km、空间也够，性价比非常直接。

家用纯电最均衡，625 Max，这款很均衡，续航625km已经够用，图灵AI芯片750TOPS，能够体验小鹏真正比较有代表性的智能驾驶，同时还可以加AI智能底盘。

智驾硬件一步到位，625 Ultra SE，别的没什么好说的，就这双芯1500TOPS算力，体验最佳，智驾出错概率会更低。

如果觉得第一次从油车直接换纯电心理压力太大，这就是最合理的过渡方案：1330 Max，13.48万。315km纯电意味着日常基本可以当电车，1330km综合续航又把长途补能的问题解决了。

至于我？

我在当天试驾之后对它的印象非常好，一度到了钛3、L03二选一的程度，甚至店里还有一辆顶配版+选配大轮毂的现车（上图）。

这台现车也是崭崭新，我当时真的很心动。

但这两个点让我最终放弃了这台车：一是电池不放心，在我心里，要么比亚迪、要么宁德；二是我不喜欢黑色的车，而订车的话等待时间过久，因为这台车太热门了，订单直接排到16~20周了，提车的时候已经公元2027年了，电车购置税都足额交了……

但抛开这两点，这台车性价比还是有那么点儿的，而且造型、动力、驾驶体验、智驾体验都还挺不错，作为家庭车完全么的问题。

这基本就是我现在试驾、研究MONA L03之后的感受。希望可以帮到你。

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