再夺冠！第二代腾势 D9单月热销8253台，拿下6月全品类MPV 销冠

#腾势 D9 斩获 6 月全品类 MPV 销量冠军 #，7 月 10 日腾势官方正式官宣，第二代腾势 D9 以单月 8253 台交付量，拿下 6 月国内全品类 MPV 销量第一名，甩开岚图梦想家、别克 GL8、丰田赛那等老牌竞品，连续多月稳坐高端新能源 MPV 销冠宝座，彻底打破别克 GL8 长达十七年的市场垄断，国产新能源 MPV 正式站上行业 C 位。乘联会 6 月零售数据显示，传统燃油 MPV 份额持续萎缩，插电混动高端车型成为市场增长主力，腾势 D9 兼顾商务接待与家庭出行的双重定位，精准抢占三十万级蓝海市场。

曾经国内高端 MPV 市场被合资燃油车型牢牢把控，商务接待只认别克 GL8、丰田赛那，家用 MPV 空间局促、配置简陋。第二代腾势 D9 补齐前代短板，插混版本纯电续航提升至 401km，满油满电综合续航突破 1500 公里，搭载五分钟闪充技术，短途通勤纯电零油耗，长途出行无续航焦虑，完美解决传统 MPV 高油耗痛点。内饰大面积真皮、实木包覆，二排航空座椅标配通风、加热、多档按摩，隐藏小桌板、后排独立影音一应俱全，商务接待豪华质感对标百万级进口 MPV，家用三排宽敞空间承载全家出行，宜商宜家双场景全覆盖。

同赛道竞品对比优势显著，智界 V9 六月销量仅五千台左右，起售价高出腾势 D9 四万；岚图梦想家与腾势销量贴身缠斗，依靠小幅价差勉强追赶，但品牌渠道、闪充技术存在明显差距；别克 GL8 燃油 + 插混合计销量低于腾势，燃油车型高油耗、底盘舒适性不足的短板持续流失客户；丰田赛那销量大幅下滑，跌出榜单前三，合资燃油 MPV 颓势尽显。

腾势 D9 能够持续霸榜，核心在于精准拿捏两类核心用户：企业商务采购与中产多孩家庭。政企采购优先选择国产自研新能源车型，自主可控、低用车成本契合采购标准；民营企业家、多孩家庭看重低能耗、大空间、高阶舒适，腾势 D9 的三排平权空间、超低馈电油耗、完善售后网络形成不可替代的竞争力。全国完善线下服务门店、成熟闪充补能网络，也解决了新能源 MPV 售后、补能顾虑。 高端 MPV 市场格局已经彻底变天，过去一款 GL8 通吃天下的时代不复存在，国产插混 MPV 依靠能耗、空间、智能配置全面反超合资燃油车。8253 台单月销量证明，消费者不再盲目迷信海外合资品牌，更看重实际用车成本与综合驾乘体验。腾势 D9 持续领跑，代表国产高端汽车向上突破取得实质性胜利。 商务家用两不误，单月八千多台登顶 MPV 销冠，你觉得腾势 D9 凭什么甩开 GL8、赛那？