产品力强却卖不掉的比亚迪宋Plus，光靠技术，难以弥补营销问题

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国产车里有一个我很喜欢的品牌——比亚迪，不过给迪粉们打个预防针，今天我不是来夸它的，相反我今天要说一些逆耳的忠言。

虽然我之前给予了宋plus高度的认可，但毫不避讳地说，比亚迪宋Plus当下就是一款毫无存在感的车。我并没有在夸大其词，因为它在某种意义上来说真的不存在。就像《哈利·波特》中通往魔法学校的九又四分之三号站台，仿佛是另一个平行世界中的车。

在10-15W级别SUV车型里，我们耳熟能详的有哈弗H6、长安CS75Plus、吉利博越等等，它们的单月销量轻轻松松就可以冲到两三万，而比亚迪宋Plus呢？我敢说没有人能准确报出它的销量，即便是每个月都研究销量榜的车评人也报不出来，因为在主流汽车网站的销量榜上你根本就找不到这款车的数据。

可能是因为让人混乱的命名方式，也有可能就是比亚迪有意而为之，在主流的汽车资讯网站里，宋PLUS的销量被合并统计在了宋这款车里，总之这就是大个BUG。虽然宋plus只比宋多了一个plus，但实际上它们却是两款完全不同的车型，有着各自的销售体系。这就导致了一个严重的后果，凡是那些依赖销量排行榜买车的人群，可能这辈子都不会知道宋PLUS这款车的存在。用一句互联网产品术语来说，就是这款车的“入口”太窄，形象地比喻就是你开了一家几千平的大卖场，结果只留了一个窗户口进出，还没有隔壁包子铺的门大。宋Plus就是这样一款产品力和销量严重不符的车，它将比亚迪重技术轻营销的问题暴露无遗。

其实比亚迪这种理工直男癌的调性倒是挺符合我个人胃口，因为我也是个理工男，喜欢探讨技术，喜欢研究复杂问题，但是不善言谈，总是有着“酒香不怕巷子深”的浪漫主义幻想，却经常被现实鞭打得体无完肤。

宋plus是比亚迪去年下半年发布的一款燃油车，对今天的比亚迪来说，继续更新燃油车其实是个吃力不讨好的事情，因为比亚迪这个品牌早已和燃油车脱钩了，所以销量天花板很低。在人们心目中比亚迪就是做新能源车的，做燃油车肯定不行，但像我这个年纪的人都知道，其实燃油车才是比亚迪曾经的辉煌，它创造过F3的销量神话，火爆程度跟今天的哈弗H6相比有过之而无不及。

之所以大家会有这种比亚迪造不好燃油车的错觉，怪不得别人，只能怪比亚迪自己，因为“新能源汽车领导者”这句slogen是比亚迪自己喊出来的，今天你只要打开它的官网，这句slogen就会赫然在目，逼着你一遍遍强化“比亚迪就是新能源，新能源就是比亚迪”的品牌认知。我只能说比亚迪太耿了，耿到为了证明自己右臂的力量，而用它挥刀砍断了自己的左臂，我玩死我自己，说的就是比亚迪。

比亚迪在营销上的缺失还体现在命名方式上，很多不熟悉比亚迪王朝系列的人可能会误以为汉、秦、唐、宋、元分别是五款车，其实它的复杂程度远超乎想象。我们拿宋王朝来举例，一共有9款车都挂着宋标，其中4款燃油车——宋、宋MAX、宋Pro、宋PLUS，3款混动——宋Pro DM、宋MAX DM、宋PLUS DM-i，2款纯电——宋Pro EV、宋MAX EV。宋和宋Pro都属于紧凑型SUV，宋PLUS属于准中级SUV，宋MAX则属于MPV。

这里要特别强调一下，这9款车并不是同一款车型里的9种配置，而是实打实的9款车。每款车都会再细分成豪华、尊贵、旗舰、手动、自动、锐动、锐享、锐耀等不同配置和价位。这还只是宋这一个王朝的车型，目前还有汉、唐、秦、元其他四个王朝，另外比亚迪已经注册了夏商周、齐楚燕赵韩魏秦、汉晋隋唐、宋元明清共18个朝代，试想一下，如果以后全部用上，得细分出多少款车型，论复杂程度，漫威宇宙以后在比亚迪王朝估计都得算弟弟。

这就是比亚迪在营销中犯的一个大忌，那就是学者式的自嗨。用中国历代王朝来命名车型的创意其很棒，一来可以凸显中国文化，二来可以让消费者一目了然地识别车型，然而现在看来第二个目标显然被比亚迪搞砸了。王朝的命名规则让人看不懂，朝代的先后顺序既不代表车型发布顺序，也不代表车型级别、也不代表车型种类，比如宋是SUV，而宋MAX却是MPV，很混乱。我不知道有没有人能够用说明白王朝系列的命名规则，总之我查阅了很多资料，根本没有统一说法，各种说法也都没有办法完全自洽，我还特地咨询了在比亚迪做销售的朋友，因为我认为厂家可能给他们进行专项培训，没想到他也说不清楚。

连比亚迪自己都搞不清楚的东西，更何况咱们普通消费者呢？所以这种过于复杂的命名规则只会提高消费者的认知成本，人们很难短时间内记住，马路上看到也不知道这车的价位，花将近20W买辆宋Pro EV，可外形却和9万不到的宋Pro一模一样，那谁还会去买呢？就是再硬核的买家也是要讲究个面子的。所以比亚迪的命名方式对消费者非常不友好，以至于流失了大量的非比亚迪不买的潜在客户，还是那句话，产品的“入口”太窄了。与其学者式自嗨，真不如就像宝马那样搞个1系2系3系，像奥迪那样搞个A1A2A3，虽然没什么文化底蕴，但好歹落一个清晰明了。

其实比亚迪这家车企的硬实力很强，不声不响把骁云发动机的热效率提升到了43%，跻身全球内燃机第一梯队，埋头搞的“542科技”也足以重新定义汽车标准，升级了三轮的双模技术也完全有实力和丰田本田叫板，刀片电池更是有可能引领技术变革，诸如此类的黑科技还有很多，奈何比亚迪是个偏科严重的理科生，唱歌跳舞体育出个黑板报搞个大扫除什么的要啥啥不行。不过比亚迪毕竟是我们民族品牌，虽然卖车不在行，却是我国汽车工业的技术担当，比亚迪是一个被严重埋没的品牌，我真心希望它能走得长远。

最近我正在筹备比亚迪汉的长测，到时候咱们再来看看比亚迪在新能源领域里进化到什么高度，看看它到底有没有实力让嚣张的火星人闻风丧胆。