#乐骑天下# 你是哪类骑手？骑行经验分享&按需选购攻略

小编注：文章来自#乐骑天下#征稿活动。不想浮光掠影的看世界，不愿单调乏味的做运动。也许是这些原因使你成为了一名骑行爱好者，新一期征稿邀请大家说说骑行那些事。可晒爱车可谈工具，还有Wiggle提供的dhb专业级Aeron系列骑行服饰等你来赢~

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写在前面——

适合的才是最好的，从个人经历来谈自行车车型的选择

1、本人办公一族，几近而立。每周工作六天，每天9小时左右；

2、爱好骑行，周日一天经常单日100KM，最长距离单日175KM，有长途多日骑行的打算；

3、独行为主，基本不组队；

4、本帖所有链接均不做购买推荐链接，只是让大家了解功能。

文章大纲

一、骑行需求&车型选择

二、我的第一辆山地车

三、山地车骑行中遇到的问题

四、骑行习惯&组车要求&最终选择

五、使用感受

六、推荐

正文

一、骑行需求&车型选择

我们将骑行的主要群体区分为办公族、中老年、长途驴友、学生党四大类，主要讨论办公族和学生的用车需求和选择问题。本人废话较多，还是列个表来的清楚：

各位对号入座，再看下表：

再回头看两眼，最后来个小结：

针对办公族主要考虑的几点再扯几句：

1、关于折叠车的误区

轮胎小就意味着慢吗？不是的。

在一般骑行群体中，骑行速度基本在30KM/H以内，折叠车的骑行效率和公路车的骑行效率差距基本可以忽略。以中学物理学的角度来看：

骑行的速度 = 每秒钟你做的功 - 轮胎摩擦损耗 - 传动损耗

公式虽不正确，但简单易懂。轮胎摩擦损耗和链条等机械传动损耗，公路和折叠其实差不多，这个和轮胎的直径大小没有特别大的关系。

2、关于骑行速度

不要认为你上了碳纤维的公路车，你就可以飞了！一般人开始骑车时，能够维持的速度基本在18—25KM/H，我们说在30KM/H速度以下，主要影响速度的因为应该是：

腿力>车重> 风阻>轮胎粗细（摩擦）

公式虽也不正确，但是意思出来了。以非竞赛的锻炼为目的的骑行，腿力和车重才是主要的，当速度上到30KM/H后，风阻会更重要，但是30KM/H以下，是不做主要考虑的。

所以，从省力和速度的角度考虑，对于一般办公族，公路车能够带来的速度提升，可以忽略不计！坚持锻炼，合理的踏频才是重点。

3、学生党

不要以为年轻就脚力好！一般学生开始骑行的速度，也就20KM/H。注意我说的骑行速度是骑行一小时以上，算下来的平均速度。刚上手就能够达到25KM/H的人十之一二。

第一章总结：有预算的前提下，办公族选择折叠车才是更长远的决定。

二、我的第一辆山地车

第一辆车，本来是以锻炼为目的，骑着骑着，也就慢慢地就喜欢上骑行了。这是一辆二手的捷安特，车重预计有15KG往上。原车主买来估计也要5000+了，所以可以算是一辆不错的二手车。实在找不到图，这张将就看吧。

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1、关于骑行距离

起步基本上是晚上骑20km，这样已经累的半死了；

后来几个月以后，晚上能骑到40-50KM；

现在基本上固定在35KM，以固定线路为主。

2、关于骑行速度

17KM/H起步，前一个月就这个速度；

然后稳定在20KM/H的速度

那辆二手车最多22KM/H吧，算是稳定在这个速度

3、关于骑行方法多提几句

在类似我这样的低速骑行，多骑多练才是提升速度的关键，硬件什么的都是次要的；

骑行方式最关键。骑行不是猛力地踩踏，合理的用力和固定的踏频才是正道。

从开始的70踏频到现在的90踏频，速度提升的同时，却更省力了。

4、关于音乐的问题

起初骑车都是戴耳机听音乐的；

现在却更享受风声，多专注于当下；

一行禅师说一心走路，我这里是一心骑行了。

心能往千向

但于此幽径

吾安稳而行

步步和风吹

步步花绽放

——释一行

三、山地车骑行中遇到的问题&心得（硬件相关）

1、横把手。

合谷疼痛——长时间握横把手，使得我大拇指和食指之间的合谷处非常疼；

手腕疼痛——同样横把手问题

2、碟刹和V刹的感受

碟刹效果好，V刹更容易维修；

长途中，碟刹坏了，不会修就完了。像我这样周末骑个半天的，又不骑大下坡，V刹够用了；

当然，心里隐约有些说走就走的冲动，万一真的上路了呢？还是V刹吧。

3、车后架

中长远考虑，跑个几天的长途，车子必须要能装后架。装不装是一回事，能不能装是另外一回事！

4、存放问题

占地方、占地方、太占地方了！

5、车胎

在了解了车胎宽度的问题之后，我毅然决然地换了窄车胎。所以很奇葩的，一辆粗壮的山地车，配了两个细车胎，跑得飞起。

6、锁鞋

山地车我没配锁鞋，但是这里提出是想说明，锁鞋真的能提升速度！立马见效，谁用谁知道。当然，用不好就摔车了，这是后话。

7、电子配件

初学者并且愿意长期骑行的，踏频必上！不要关注速度，关注你的踏频！不是技术文章，不做展开讨论了。

安全永远第一位，晚上骑车尾灯一定要开

我对此车的改装主要有以下几点：

1、改座垫。

不用怀疑，骑得久了肯定**。疼到什么程度呢？疼到狠心买了第一个300+RMB的自行车配件。SELLE SMP座垫

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那忧伤的造型，体贴的镂空，述尽了骑行人的苦啊

好吧，可能也有我刻意按时调整坐姿的原因，没有开始那么疼了。但是护蛋裤什么的还是少不了，这个我没什么讲究，普通的就行。

2、德国ERGON人间肉球

又是300RMB！主要手痛的实在不行了。人间肉球，顾名思义，你的手掌感觉压在一个肉球上咯。边上的竖把能够让你随时变换握把的姿势，非常实用！

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3、换了细车胎

记得是玛吉斯的，从2.2换到了1.75，从原来的越野胎换成了半光胎。就不贴链接了，意思到就行

4、码表升级

从普通的记速码表，换成了cateye踏频表

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对于初学者的帮助真的很大，开始我只看踏频，其他不管，合理的踏频才是骑行的王道。强烈推荐

5、锁鞋

山地车没换，但是硬件就放一起说吧。

WIGGLE上写着是旅行车/山地自行车脚踏。看了各大论坛，推荐的人不少，入门价格，入手后感觉不错，上下轻松，重量什么的我本身也不在意。

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上了锁鞋对骑行速度和骑行感受的提升是很明显的，简单地说就是当你一只脚踩下去，另一只脚可以继续做一个提升的拉力。一整个踩踏流程就比没有锁鞋多做一点功。

四、骑行习惯&组车要求&最终选择

骑得久了，捷安特老同志也开始支支作响了。是时候买辆新车了！

针对个人的骑行习惯和之前遇到的问题，我的组车思路就很快出来了：

看了一圈又一圈，大行现在是主流啊。可惜都是整车出售，买过来拆装又超预算了，某宝上假车架、返修车架到处都是，综合考虑，车架就买风行的！虽然开始是仿大行，但近年来越做越好，质量还是有口皆碑的。

淘宝找了一圈本地商家，有两家看的过去。一家叫小鱼单车，但是鱼老板非常爽快地和我说没有牛头把，硬把我推给了另一家牧马人单车。这个就是风行车架了，钢架。

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由于时间久远，很多配置都记不得了。能够有印象的是，辐条用的DT辐条，变速套用的禧玛诺公路套（这个是败笔，主要由于当时不懂硬件造成的，这里不做详细讨论了）、牛头把（牌子我忘了，总之不是死飞那种花哨玩意）、普通脚踏（后来换成PD-A600）,见上节。

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关于车架颜色，本来订的下图色。后来说没货，勉强改成黑白色，后来想想，是个败笔。

当然，最终都是在实体店成交的。卖家在调变速：

展开后（配色一般，好在我比较低调，没事）：

折叠图（相对非牛角把手折叠车，左侧的牛角是突出来的。为了我的手掌感受，这点是可以牺牲的）：

装车（一般SUV放着在轻松的很）：

五、使用感受

1、轻快，整车重量比之前清了，特别是起步；

2、手腕有多种握把方式，合谷的疼痛有所缓解；

3、爬坡轻松多了；

4、V刹的刹车能力比之前碟刹还是差点，大下坡心虚；

5、骑行方式&路线改变很大。我住城东，可以先开车到城西和朋友会合，然后再一路向西骑行一个来回，最后开车回家。如果骑车的话，城东到城西预计1小时，吸入尾气无数；

6、回头率高了，在加油站常被问到“这么小的车骑着不累吗？”。看来误解普遍存在；

7、之后又换了锁鞋，速度明显有提升，当然，也摔过2次，不过都在低速状态。

来几张杭州城西的骑行环境：

去程：

回程：

当然杭州城东不是没有好地方！

之江东路沿线，加上远距离到海宁翁金线，路好车少。特别特别特别是翁金线！！！

就是下图了。盛夏的杭州，温度轻松过40℃，但是翁金线路边的大树已遮天蔽日，洒下一片阴凉。折叠车友可以开车到盐仓，翁金线骑一个来回之后开车回家。盐仓离杭州火车东站有30KM，夏天你骑过来试试，明天还要上班呐！

翁金线骑行线路西起盐仓，向东30km，杭州周边最好的骑行绿道。当然，从地图上看，盐官已经是下沙的最东面了，盛夏时节，非4+2不予考虑。

翁金线，就是这么空！

翁金线东面的小金山，整体不高，但坡很陡，适合做目的地。

当然，沿着钱塘江骑行，偶尔还是要上来堤坝上休息下。

从九堡出发，以小金山做终点，来回120KM。就算给我换辆碳纤维公路，我也不可能将速度拉到20KM/H了，而且我的腰会挂掉。

杭州南面的线路，就是去富阳方向了。

偶尔还能碰到全副武装去千岛湖的骑友。

在远离萧山进入富阳地界后，才会有如此的山路。回去的时候路过萧山，真是不能骑车的，工程车乱窜尘土漫天。怎么说呢，这就是GDP啊。

从钱江新城出发，富阳一大圈，显示115KM。骑行软件出错了，从大源镇到常绿镇是直接飞过去的……那时的行者软件经常这样

最长的单日行程：

杭州南出发，骑到龙游县。走320国道

320国道

值得一提的是，在桐庐附近被异样金属扎破轮胎，抬头一看就是一家补胎店，真是欲哭无泪。罢了，5块钱解决问题后继续上路。(当你骑行5个小时，爆胎的时候，虽然兜里有补胎工具，但无奈眼前有补胎店啊)

六、推荐

对于类似我这样的上班族，我还是推荐折叠车。这里就我考虑过的几个车型做简单说明：

1、大行P8

就像P8的广告语一样，专为通勤打造。这也就意味着，该车的舒适骑行距离是10KM左右，超出10KM会太累（本人亲测）。主要问题是P8车重，轮胎粗，只有8速。对于已经骑过山地车一段时间的人来说，并没有很大的提升，可以说不改就骑不了。

P8的有点主要是他的钢制车架，该车架可以说是折叠车至今为止最经典的一款车架了。二来它的打气筒座管也很方便。但是除此两点意外，所有配件可谓非常平庸。在国内风行车架做的这么好的今天，用P8车架改车的人越来越少，买P8多是简单通勤的人为主。本人就给老妈买了一辆P8。

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2、大行P18

P8的升级版，18速，我那会儿看专卖店卖3500+，铝合金车架。类似P8，变速有所提升，当时各大论坛长途的主流还是钢架，耐操又容易修理。要知道架子是灵魂啊，算了我还是去找钢架吧~~~~~~~~

客观的说，对于不想折腾，能够接受3500价位，骑行距离在40KM（2小时）以内的城市通勤锻炼者来说，也是不错的选择。直接去专卖店买吧，混个脸熟以后方便去修车~~~~~~~~~~

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3、OYAMA欧亚马

你在大行整车上的求之而不得，在欧亚马这里都能得到满足！

Y架的大行没有18速钢架吧，欧亚马有！

Y架大行没有碟刹吧，欧亚马有！

Y架大行没有3盘吧，欧亚马有！

大行没有减震车架吧，欧亚马有！

这个差异化营销真是没话说，让我犹豫了好大一会儿来着。

型号已经忘了，随便找个3000元的欧亚马看看。车架减震，碟刹，双盘，属于那种一步到位的。完全满足日常通勤，周末偶尔来个60KM也没压力啊！（钢架的那款好像没有车架减震）

由于最后没有买，也没有骑过，就笼统地这么说下吧。总结就是，不想折腾，又不满足于大行的配置，也没有多余预算折腾，欧亚马也是个不错的选择哦。

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4、日本功学社

整车价格上到5000RMB，屁股后面那个减震是特色，感觉是竞速拉风为主的折叠车。不推荐非土豪将功学社作为自己的第一辆折叠车。

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5、鸟车（上海鸟）

拉风的造型+特殊的折叠方式+酷炫的涂装，看得人心痒痒。

鸟车的前叉减震，也有人拿来走山路。感觉适合城市通勤+周末60KM以下不甘寂寞的人。3000+的价格也能接受。真正的NEW BIRD可是5位数起步的价格啊！

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6、风行412

这里开始就不是长途用车了。风行412只是车架，根据此车架简单配置一下，可以是一辆非常实用非常环保的通勤车。

轮子只有14寸，但并不代表小轮子就骑不快！整车重量7KG左右，起步绝对秒杀大部分山地车。平时骑个20KM没有问题，而且普通两箱轿车也能够轻松放进去。

最大的优点应该是自己玩厌了可以顺势转给老婆大人，老婆大人懒得起可以转给小朋友。

PS：轮子小，操控有难度，把手会容易晃动，最好实体店试车。

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（最后一张非本人，网络随机盗图）

7、A-BIKE

A-BIKE，谁试过谁知道！简直折磨人啊，1KM路能让你骑得满头大汗。

轮子是实心的，不能打气，减震差，差评；

轮子太小太小太小，把手太晃太晃太晃，差评

其他的不提了，花了老夫1000+大洋。

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全文总结：

我比较推荐上班族使用折叠车。

1、存放占地小；

2、老婆大人骑着也不累；

3、后备箱轻松塞进；

4、速度快过山地车，节约橡胶；

至于选择：

1、明白自己会持续提升装备持续折腾的人，选一个好的车架，组个车吧。风行20寸车架是个不错的选择；

2、不愿意折腾，平时10KM左右通勤，周末偶尔骑车溜达溜达，40KM以内的，大行P8可以让你用个一年半载。之后用这个车架也可以做提升改进；

3、不愿意折腾，又不满足于大行P8的配置和速度，想一步到位买个折叠车三年不动的，有钱人功学社啊，拮据点的欧亚马；

4、最后，A-BIKE就是个笑话

这张图再贴一次，越看越爽