如何评价长安SUV 深蓝S7，这车开起来怎么样？

前段时间，受邀去参加了第十届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛，深蓝S7（增程版本）作为参赛车辆，我深入试驾了一段时间。

先说结论：

如果以15万元左右价格的全部混动车型来横向对比的话，深蓝S7增程版的综合产品力我不敢说数一数二，但是绝对算得上第一梯队。（没充值啊…）

首先是外观，深蓝S7甚至是SL03跟其他20多万级别的参赛车辆放在一起，例如小鹏P7i或者比亚迪汉，在外观上是丝毫不落下风的。你让一个不太懂车的人去猜深蓝S7的价格，绝对很难猜到这是一个15万元级别的车拥有的外观。

然后是内饰，深蓝S7的内饰应该不能用简约来形容，更准确的说是极简风格。这种极简风格又不同于特斯拉那种“毛坯房”的设计，深蓝S7的极简风更多的还是会营造一种豪华氛围感，通过搭配怀挡的设计，使得深蓝S7的中控区域没有任何物理按键，只有无线充电板和杯架，并且无线充电位置的设计也非常方便手机的使用。大屏的设计是可以切换角度的，可以设置为向驾驶员一侧倾斜，让信息显示的更加直接，方便驾驶员的安全驾驶。

由于深蓝S7没有传统汽车上面的仪表，所以一些行驶的主要信息会通过HUD显示在主驾的前挡风玻璃上，主要显示时速、转向灯、大灯、限速以及导航等信息，并且显示效果非常细腻，下面这张图是我用手机的长焦镜头拍摄的，所以画质比较差，并非实际肉眼看到的现实效果。

动力方面，深蓝S7增程版的动力官方宣称是7.6秒破百，但是由于增程式的特性以及深蓝厂家的调校，会感觉油门的初段动力来的非常迅猛，让人感觉这台车的动力远远不止7.6秒，这样的调校风格其实大多数人应该都是比较喜欢的。

深蓝S7在NVH上也是越级的存在，无论是风噪还是路噪抑制的都非常好，在行驶过程中，如果不看中控仪表信息，是完全感受不到增程器是否在启动状态，整体的驾驶感受就是一台纯电动汽车。

配置方面，深蓝S7也是极为丰富，L2辅助驾驶，疲劳监测，零重力座椅等等都一应俱全，能想得到的配置基本上都有装配。

当然，深蓝S7也不是没有缺点，比如我在中控大屏找了半天也没有找到能耗信息显示在哪里。

还有就是在进隧道的时候，中控大屏不知道是不是设置的原因，竟然不会随着大灯的开启而自动降低亮度，这就会导致在进入隧道后，屏幕变得非常刺眼，白花花一片啥也看不清。

在第十届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛最后一天，我驾驶深蓝S7去参加了一个场地竞速赛，这台车暴露了另一个问题，就是在非常激烈驾驶状态下，轮胎几乎没有任何抓地力，1.2公里长的赛道全程都是听着轮胎打滑的尖叫声完成的，当然，我相信买深蓝S7的用户也不会开着这台车用这种方式去玩赛道，因为这台车的定位就不是为了刷圈速而存在的。

除此之外，我几乎再也找不到这台车有什么明显的瑕疵。

所以这是一台非常合格的家用车，空间足够，动力足够，增程式能耗够低，配置足够丰富，外观内饰足够豪华，只需15万左右，还想要啥自行车呢？

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