三缸换四缸 | 试驾雪佛兰迈锐宝XL

雪佛兰迈锐宝Malibu，是诞生于通用汽车的中高级车，与别克"双君"系出同门。2012年，第八代迈锐宝正式登陆中国，它集通用美国、欧洲、中国的优势资源打造，在国内汽车市场上掀起具有美式情怀的风潮，并与索八（第八代索纳塔）K5（起亚K5）一起出道组成了中国的"三宝"，销量一度十分火爆。

说起三缸机，不管是懂车还是不懂车，大家的第一反应都是："咦......."一片唏嘘，其实原因非常单一，就是——抖，不管技术是否已经成熟，不管驾乘体验是否抖动，总之，三缸机本身就有着机械结构上的短板，中国消费者明显是不买账的。更何况目前阶段的碳排放要求，真的已经逼到了尽头非三缸不可了吗？很明显，并没有。

今天我们试驾的2021款中期改款迈锐宝，将原来的1.3T三缸发动机+CVT无级变速箱的动力组合，更换为了四缸+手自一体变速箱的组合，全系满足严苛的国六b排放标准。新款535T车型搭载1.5T顶置直喷涡轮发动机，最大额定功率124kW，在1700转时即可爆发出250Nm的峰值扭矩。同时，新车所匹配的通用汽车全球首款9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱采用同轴设计，体积紧凑、齿比分布绵密，拥有7.6:1的最佳齿比范围，既优化了车辆的加速性能与燃油经济性，也提升了行驶品质与节能表现。在全新动力总成加持下，新款535T车型0-100km/h加速时间仅为9.1s，综合工况百公里油耗为6.3L。

四缸机！这次你们满意了吧

能做到好成绩靠的肯定是技术背书做基础，我们把它的技术升级的清单列给大家以作参考：

· 缸内直喷技术：将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合，进一步提高喷射压，使燃油雾化更加细致，真正实现精准地按比例控制喷油并与进气混合，提高了混合油汽的燃烧效能

· 涡轮增压技术：通过增压器让发动机在单位时间里吸入更大量的空气，在气缸的燃烧室内形成更大的气压和密度。空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，进而增加发动机的输出功率

· 正时气门技术（DVVT）：根据发动机不同转速的工作需求，通过进排气系统的凸轮轴来正时调节进气门和排气门的启闭时间，从而将发动机的一次能够进入更多的新鲜空气，提升燃烧效率

· 喷油嘴顶置以及基于动力学理论的燃油喷雾和液滴设计，有助于实现高能量、低排放

· 采用集成双顶置凸轮轴和排气歧管的缸盖，润滑系统采用两级可变油泵，进一步提高燃油经济性

· 全方位的轻量化优化设计：全铝发动机，缸体、缸盖、凸轮罩盖、前盖、油底壳均采用铝合金设计；排气系统与缸盖的一体化设计

不得不说，四缸发动机给人的主观感受的确更加坚实有力，声线上没有了三缸机的粗糙与颗粒感，同时这具发动机给我最深刻的印象是静音性的确不错，一方面得益于隔音材料，另一方面在打开发动机盖你也可以看到，1.5T的发动机尺寸还是比较小巧的，整个发动机与防火墙还有着非常大的间距。即便转速去到5000rpm，发动机的声音都不会让人觉得是恼人的噪音，当然，这也就意味着和暴躁的激烈驾驶say goodbye，舒适的城市通勤，偶尔加速超一下车是这台车最合适的驾驶方式。

动力方面得益于1700rpm就能爆发250Nm的最大扭矩，城市驾驶加速超车毫无压力，日常使用完全够用，在频繁深踩油门时，变速箱会把转速持续保持在2000rpm左右，以提供给驾驶者随叫随到的驾驶感受。

9AT变速箱！这下你们安心了吧

说起这具9速自动变速箱，它可是通用旗下的明星产品了，非常多的车型以及动力总成都和它进行搭配，但尽管如此，作为一名新晋小生，自然还是在口碑方面比成熟的采埃孚以及爱信有小小的差距，我们同样把这具变速箱的技术亮点先交代给大家：

· 同轴设计：所有齿轮和曲轴排布在同一直线上，并搭配通用汽车首次应用的可选择单向离合器，令其拥有与6AT相当的紧凑体积

· 液力变扭器设计：使用长行程减震盘，达成更好的NVH表现和驾驶中的减震效果，带来更佳驾驶感受。全新设计可控制液力变扭器有利于节油表现

· 外置TCM控制模块设计：使用外置TCM，为TCM带来更稳定的工作环境，并且集成简单，维护成本更低

· 采用蓄电池储存能量，用于无缝启动，进一步帮助车辆实现平顺起步

· 7.6:1的宽泛速比范围提升燃油效率和性能，更宽泛的速比范围使发动机可在较低转速下运行，或者在更广泛的速度范围内寻找到最高效的速率

常规工况下，也就是市区正常驾驶，保持相对一致的驾驶风格时，变速箱都可以良好的升档与降档，时机处理的也很不错，也就是说，在绝大多数情况下，这具变速箱都能让人满意。但是在突然的深踩油门时，变速箱显得有些许的犹豫，好像在思考：我该不该降档？降几档合适？先降一档试试够不够力，如果不够我再降一档。犹豫过后，进入激进状态时，变速箱就能明白，主人想激烈驾驶了，我必须使命必达，升档降档都十分干脆利落。

另一个问题就是大家肯定好奇，9档到底挂不挂的上去，在接近100km/h时速下，9档发动机转速在1700rpm左右，因此从这个比例来看，你应该能体会到，1-9档的齿比还是比较绵密的，相对来说换挡的动作也是稍显频繁的。为了燃油经济性，势必要做出其他方面的一些妥协。

关于操控方面，中期改款车型没有太明显的变化和差异，我们这里就一笔带过，前麦佛逊后多连杆的悬挂结构打下了不错的基础，整台车属于稳中带有一定的运动个性，悬挂整体表现还是更倾向于运动表现，路感算比较清晰的类型。

车机语音有升级

全新一代MyLink+智能车载互联系统在原有强大功能基础上，新增"一键注册"、"轻应用平台"、"随心听"、"生活服务"、"车主锦囊"等更加丰富而轻量化的智联配置。其中，"一键注册"可使车主一键同步开通上汽通用汽车、雪佛兰MyChevy以及安吉星账号；"轻应用平台"可根据使用场景及卡片式交互的方式，更智能地推送天气、音乐、维保等信息，用户也可自定义编辑应用，享受个性化定制服务；"随心听"整合各项音频类应用，可使用户快速切换音源内容；"生活服务"集成天气、违章、限行、航班、火车票等各类出行常用功能；"车主锦囊"以智能电子书的形式，成为全天候的车辆使用指南。

此外，全新迈锐宝XL还引入科大讯飞全面升级智能语音识别功能，其识别速度和识别精度都大幅提升。只需通过多功能方向盘或者说出自定义唤醒词即可完成拨打电话、播放音乐、搜索导航、查询生活服务信息等操作，让你在驾驶途中尽可能地"解脱"双手，畅享驾驶乐趣。

15万≈性价比之王

很多朋友咨询我，想买一台具有性价比的车，但具体用车需求自己也不是很清楚，总之想买车，功能尽可能配齐了，别花太多钱就是了。

价位在10-15万之间的车就像5000块的笔记本电脑，它能满足你日常的绝大多数需求，做个报表、看个高清剧、流畅的上网冲浪查查资料，甚至散热风扇努努力也能满足一些剪辑、大型游戏等特殊的需求，但如果你有确切的诉求，它又未必是最合适的，举个简单的例子，如果你经常需要用电脑进行一些修图和图片设计，5000左右具备性价比的电脑通常屏幕颜色都不太准确，这就无法满足你的日用需求了。

如果你很迷茫自己想买一台什么性格的车，可以先用这么一台性格比较中庸的车型，当做自己汽车生活的初体验。