车榜单:2019年4月TOP 15汽车厂商销量排行榜

2019-05-24 22:18:41 242点赞 242收藏 298评论

「车榜单」,是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里,你可以看到每月热销车型,销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时,提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2019年4月汽车厂商销量榜(注:进口车型由于无法获取准销量数据,暂时未进入榜单统计范畴)。

在这个28年一遇的车市寒流,销量数据的意义,似乎比以往更加具有价值。

本榜单中的TOP 15厂商,占据了整个中国乘用车市场销量的76%,而同比数据的变化就更加有趣了。

诚如老编在解读本月轿车销量榜单之前所说,整个4月,各大车企们的销量水分都已经被榨干。来吧,一起看看使出浑身解数的各大厂商,取得了怎样的表现:

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TOP 15中,一共有8家车企销量同比下跌,上汽通用五菱继续领跌整个榜单,同比下跌高达52.4%。

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纵览整个1-4月销量,基本可以总结为:日系强势上升、豪华品牌继续扩大市场份额、自主品牌长城一枝独秀。

No.1一汽大众

一汽大众的销量包含大众和奥迪品牌,本月大众品牌的占比超过7成。

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一汽大众

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整体而言,一汽大众的销量还算稳健,品牌接近11万台的月销量,相比去年同期增加了5千余台,这当然是得益于探岳、探歌两款SUV所带来的增量。

不过,看看轿车市场的销量,两款SUV的增量基本上也就仅仅跑赢了轿车市场的跌幅而已。速腾、迈腾、宝来,三款车型都出现了较大的同比跌幅。

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目前,速腾尚在新老切换,全新一代车型的优惠基不足2万,综合竞争力有限;宝来优惠倒是挺多,基本卖向二三四五六线地区,十万出头的1.5L自动挡车型,竞争力尚可;作为中级轿车标杆的迈腾,在这一波日系车型的强势崛起下受到挤压,销量越发显现颓势,不过对于多数考虑这个细分市场车型的值友,老编还是建议可以看看迈腾,确实是综合竞争力很强、很能打的的车型。

探歌,在略显信仰的定价之后,目前优惠已经在3万元左右,销量迅速提升,8千台左右的水准,离超越逍客似乎仅有一步之遥。指导价17万出头的探歌,优惠到14万,很好。

探岳,更是一款被途观光芒所掩盖的车型,老编实际的体验非常好,目前优惠也在3万元左右了,同样值得推荐。

一汽奥迪

照例,在讲到一汽奥迪之前,先看看德系三大豪强国产车型的销量汇总。

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目前,奔驰依然大幅领先,前4月销量接近20万台,同比增长高达11.5%;宝马紧随其后,同比增幅更是接近3成,增势迅猛。

而奥迪呢?奥迪前4月销量,同比下跌接近2成。

写到这里,老编不由得想问:在豪华品牌销量不断走高的大趋势下,最为中国人熟知的豪华品牌奥迪,今年为什么不行?

老编觉得最主要的原因是——这个品牌的形象,真的太根深蒂固了,早年是优势,现在是劣势。

各个汽车品牌都把“年轻人”挂在嘴边的当下,同时奥迪也缺乏一些拉拢年轻人、并让年轻人津津乐道的举措。

君不见,凭借宝马3系一款halo car,年轻人们谈及宝马品牌,可以津津乐道一整夜,核心思想就一个“操控”;奔驰,凭借品牌强势和设计领先,可以闭着眼睛卖车;而谈及奥迪,奥迪有什么呢,曲折艰辛堪比中国富商创业史的品牌历程?80年代最辉煌的车型quattro?年轻人永远买不起的情怀瓦罐RS6?

年轻人们喜闻乐见的,或许只有“灯厂”这一点了。

说回奥迪本月的销量数据。

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只有A4L一款车型销量过万,整个品牌出现高达17.1%的同比下滑的结果,完全不令人意外。

实际上奥迪的下跌非常易于理解。

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Q5车系,目前在售基本上只剩全新一代Q5L车型了,上一代Q5基本已经完成了清库。这届奥迪Q5L,一寸长却没有一寸强。尽管新一代车型优惠巨大,但竞品实在是太强。奔驰GLC,挂着三叉星就是热销的代名词;宝马X3,综合产品力十分强势,细分市场标杆的评价丝毫不为过;二线豪华的沃尔沃XC60,综合性能出众,价格还要更低。这届Q5L,基本可以下个结论——比较失败了,设计是首先要背锅的。

Q2L,是比较个性化的定位,偏小众一些,因此并没有为奥迪品牌带来太多增量。这台车作为家用第一台车并不是很合适,更像是家庭女主人增购时的选择,现在价格非常实惠,终端20万能买到不错的配置。

A6L和Q3,是两个需要单独拎出来讲的车型,它们有着一些共性。二者都是全新一代,相比A4L/Q5/Q7而言,都是全新一代的设计,内饰外观的水平非常高,驾控方面也取得了长足的进步,更加具有运动感,老编本人试驾了这款车型之后,给到的评价是相当高的。

评车场No.72:心有猛虎,细嗅蔷薇——试全新奥迪A6L C8评车场,是由张大妈汽车编辑团队打造的汽车评测栏目。这里不谈复杂到小白看不懂的高科技,不谈过多的情怀和文化,谈的是实实在在的产品体验和消费信息。希望能给爱车的、想买车的值友们,作个参考。不知道从何时起,“豪华”,成为了一个泛汽车领域词汇。在中国汽车消费市场上,几乎任何一款车都要去强调豪华感。说起豪华感汽车小小值| 169 评论299 收藏266查看详情

也正是因为产品力确实足够强,目前的奥迪高层似乎有些对行情视而不见。不论是全新一代的A6L还是Q3,优惠都非常小。前者在一线市场不到10个点的优惠,相比宝马5系已经放出动辄15个点,吸引力十分有限;后者尚在新老切换,价格优惠基本可以忽略不计。

其实对于这两款车,老编的建议都是——看奥迪的价格能扛到什么时候。建议大家多去对比体验一下,等优惠扩大之后,这两款车又确实能够切中你的喜好,那显然还是很可以入手的。

No.2上汽大众

上汽大众的销量包含大众和斯柯达两个品牌。斯柯达上月报17500台,本月报20000台,数据整得一点都不逼真。

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上汽大众

上汽大众共有5款车型月销过万。

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爆款车型朗逸,新老两代同堂,起码是做到了1+1=2的效果,而不是某些品牌1+1<1。品牌的强势,车型口碑的积淀等等,都是背后的原因,当然新一代的朗逸产品确实还不错,家用值得推荐。

评车场No.43:大众汽车对中国人的研究更加深入了!试朗逸PLUS要说口水与销量齐飞的车型,德国原装进口大众朗逸,简称“德原朗”的车型,当仁不让。自2008年上市至今,十年间,朗逸累计销量超过了350万台,这是个什么概念同志们!如果350万辆朗逸首尾相接,是比不上香飘飘奶茶绕地球几圈的,但也可以从我国东海岸到美国东海岸了。即便在新老车型切换时,也稳坐轿车销量榜首:汽车小小值| 239 评论222 收藏334查看详情

上汽大众的几款SUV更加值得关注。之前我们知道,途岳是用来取代上一代途观,也就是途观丝绸之路版的。然而在途岳上市数月之后,途观丝绸之路版依然在售,杀入15万区间,与日系贴身肉搏。

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最终,途观、途观L、途岳,三款车型加在一起,4月份的总销量才与去年同期的途观+途观L两款车型销量基本相当,车市之惨淡,可见一斑。

本月是T-CROSS上市首月,铺货3719台,中规中矩,而Polo已经在清理老款库存,销量骤降。

斯柯达

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销量凑够2万整数的斯柯达品牌,一款过万的王牌车型都没有,明锐继续维持在7千台的水平。

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斯柯达是为数不多的,能够把SUV卖砸的品牌了吧。科迪亚克、柯珞克、柯米克三款车型,全面不行了。尤其最后的柯米克,作为一个10万出头的SUV,上汽斯柯达的算盘是与自主品牌SUV进行竞争,然而去年底这款车销量达到7千台的高位之后,销量继续下滑。原因非常简单,柯米克这个价位的合资品牌,和自主品牌相比确实除了品牌也没什么优势了,何况还要面对北京现代ix35这种合资强手。

No.3上汽通用

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上汽通用的销量包含三大品牌,其中别克品牌占比5成。整个4月同比下跌达到了26.7%,1-4月的同比下跌也超过了16.6%,比南北大众更甚。

当然,别克品牌的下跌,除了有整个车市大盘、国六切换的影响,也有其产品更新换代的影响。老款别克昂科拉、雪佛兰创库目前已经退市,新车还没上市。凯迪拉克XT5和ATS-L,目前也都是在清库的状态,前者即将中期改款,而后者即将面临换代。

别克

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别克品牌的下跌,是导致整个上汽通用销量下滑的首要原因。去年4月,别克品牌销量达到了9.2万台,今年同期仅为6.4万台,同比下跌三成。

英朗,从去年同期的2万台下跌至现在的1.2万台,昂科威也从2.2万台跌到了1.2万台。甚至,GL8这种品牌光环车型,销量也下跌到了7千出头。

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全新一代君威,是别克品牌唯一值得庆幸的车型,从去年的7千余台,增长到了本月的9千余台。另外,本月是别克纯电动车型Velite 6的上市首月,批发了500台,还算不错。

雪佛兰

雪佛兰本月也同比下跌了1.5万余台,仅科沃兹和科鲁泽的销量超过万台,这两款车型的价格都非常低廉。迈锐宝的销量从1.1万台跌到了5千出头,与这一波日系强势崛起,不无关系。

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还是要表扬一下探界者,老编印象中,这款车上市以来销量数据都要比科迪亚克好,出色的综合产品力,结合感人至深的市场优惠,这款车还是非常值得推荐的。

评车场No.17:这一回,通用新车为何“政治正确”?试雪佛兰探界者2.0T尽管,天天在暗中观察值友们的汽车小小值,并不想挑起德、日、美系之间的舌战。但不可否认的是,在什么值得买上,日系“政治正确”,美系、德系“招黑”,已经是一种普遍现象了。然而,约定俗成的“潜规则”,在4月上市的雪佛兰探界者上,居然没有发生。作为一辆通用旗下的新车,347位值友投票后的点值率,达到了史无前汽车小小值| 235 评论379 收藏462查看详情

凯迪拉克

今年,豪华品牌们的日子都不好过了。除了前面提到的奥迪1-4月累计销量同比下跌17%,而凯迪拉克1-4月的累计销量同比跌幅也达到了10.2%。

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凯迪拉克XT5,去年就放出了大幅降价,把主销车型价格区间拉到了30万出头,而诸如奥迪Q5L之类的竞品把价格也放到这个区间之后,销量受到较大冲击也是意料之中。

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目前ATS-L也是类似的情况,今年的前面很多个月,这款车都是清库状态,全新车型最快估计也要到年底。温馨提示:现款的价格真的非常美好,说不定你前一秒在看思域,后一秒就去订了ATS-L。

No.4吉利汽车

吉利的销量包含吉利和领克两个品牌,4月两个品牌加在一起的销量仅有10.28万,同比下跌高达25%。而今年1-4月,吉利和领克两个品牌销量总和为46.9万台,相比去年同期,下跌了接近10%。

这样看来,吉利去年实现150万台销量,今年定下151万的目标,完成起来都是很困难的。

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吉利

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帝豪和博越,依然是吉利最稳健的车型,去年下半年上市的缤越也很好地做了销量补充。

然而,帝豪GL、缤瑞,都出现了较大幅度的下跌,远景S1更是跌到了千台出头。帝豪GL和缤瑞的下跌非常好理解——合资品牌轿车,都太便宜了,上一代朗逸、新英朗,都已经挤压了这两款自主高端紧凑型轿车的生存空间;远景S1,作为一个两厢改成cross的车型,在一众正经自主品牌SUV的打压下存在感越来越弱,也是情理之中。

评车场No.64:都是买发动机送的车,吉利和本田有何不同?试吉利缤越「评车场」,是什么值得买汽车编辑评测栏目。不谈复杂看不懂的高科技,不谈过多的情怀和文化,只谈实在的产品体验和消费信息,>>欢迎关注。买发动机送车的典故,应该是源于本编头像的这款本田飞度,哦不,本田GK5。上周末,汽车小小值在一条封闭场地,又试驾了一辆买发动机送的车——吉利缤越。缤越和典故里的本田GK汽车小小值| 127 评论346 收藏199查看详情

不过,博瑞和博瑞GE,本月还是卖了两千多台,这依然可以说明,吉利品牌在中国消费者心目中的地位,确实是自主带头大哥。

领克

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领克品牌本月销量为9103台,然而去年同期,领克01一款车型就取得了这个销量数字。

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01销量下滑,02和03无法打开市场跻身主流,是该品牌的现状。在合资竞品的价格战下,品牌根基不牢的短板,愈发明显。

No.5东风日产

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东风日产本月的销量为82009台,相比去年同期下跌13%。

轩逸、逍客、天籁,销量都出现了两千台左右的下跌。更要命的是,天籁换代之后,在雅阁、凯美瑞的夹击下,日渐式微,一点存在感都没。上市数月,销量依然只有6千台水准。

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啊,阳光已经退市了吧。现款经典轩逸会取代阳光吗?

No.6长城汽车

长城汽车的销量包含了哈弗、WEY、欧拉、长城四个品牌。

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哈弗

哈弗本月销量5.84万台,相比去年同期的5.05万台有着不错的增长。

哈弗H6继续领跑中国品牌SUV销量,而F系列的F7,由于产品力出众,也大有追赶之势。M6其实是老款H6,7万左右的主销车型价格,堪称自主品牌销量收割机。

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之前,不少媒体在解读车市下滑时,都会提及SUV不行了,而轿车相对稳健。

那么问题来了,作为自主品牌SUV销量老大哥,为什么在这一波车市寒流中,哈弗反而能够稳中有升?

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其实原因非常简单,长城的成本控制能力,实在是太强了。以“哈弗M6、只要6万6”来说,你见过别的自主品牌把紧凑型SUV,放到这个价格区间来吗?哈弗H6,也早早进入了8万元区间。

网络上,大家市场吐槽长城万年只会逆向魔改CR-V(哈弗H6、F7、VV5)和沃尔沃XC60(WEY VV7/P8),但在这年头,白猫黑猫抓住耗子就是好猫啊。

另外讲一点,哈弗H2为什么不行了?那显然也是受到了哈弗H6和M6的不断挤压嘛。

WEY

WEY品牌的销量,还不如领克,4款车型,销量上5千的都没有。即便VV5已经出了一个价格12万的超低配置版本,销量也仅有千台。

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欧拉

欧拉R1卖到3千台了!可喜可贺!老编实名表示喜欢!

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No.7广汽本田

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广本的销量结构中,讴歌几乎可以忽略不计,该品牌4个月总共才卖了不到4000台车,最凄惨豪华品牌非它莫属。

还是重点说说广汽本田品牌。

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难以想象!广本这个品牌,最热销的居然是一台有着高溢价能力的车型——雅阁。这款车的月销量高达2.1万台,领跑整个中级轿车市场,确实是产品力的体现。在网络上,不少人都在为雅阁混动摇旗呐喊。实际上老编看过这款车的销量结构,雅阁混动销量只占总销量的15%左右。

评车场No.48:拒绝油腻!试驾第十代本田雅阁 260TURBO说到雅阁这个名字,你能想到什么词?我想不少人会把这款车与中年油腻画上等号,这也无可厚非,毕竟之前那几代车型,实在是太沉稳了,甚至连“雅阁”这个的名字,听起来都应该给驾驶员放上一杯龙井。十代雅阁的到来,让汽车小小值觉得,这个车型名字,已经跟中年油腻没有一丁点儿关系了。关于这款车,除了“大号思域”的外观汽车小小值| 218 评论244 收藏333查看详情

作为一款理财产品,飞度今年的销量相比去年也出现了大幅增长,其实这款车的优惠并没有增加多少。这是不是以为着消费降级时代真的来了?

中期改款的奥德赛本月刚上,销量有短期的震荡。这款车的混合动力版本销量,老编还是很看好的,毕竟便宜。

世锐PHEV大家比较陌生,这是广汽传祺GS4 PHEV的换标版,别为老编为什么有这种操作。

No.8一汽丰田

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看看同比数据,一汽丰田领涨整个TOP 15榜单,同比增长高达42.7%。

凭借一款车型,带领整个品牌跻身销量榜前列,一汽丰田是为数不多的代表。

除了卡罗拉,一丰品牌有几个车型值得单独说说。

首先是RAV4,这款车在生命周期末端还可以卖1.1万台,实在是很厉害。

亚洲龙,上市第二个月买了超过6000台,实在是很厉害+1。

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皇冠,后续将会停产,进口版本取而代之,有人会期待这个车吗?

No.9东风本田

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毕竟本田SUV的重头都在东本,其取得同比增长13.9%的成绩,都是意料之中。

不过特别要指出的是,东本一些车型的产品力,确实强到了令人发指的地步——别的厂商切换新老车型,难免销量震荡,东本思域切换新老车型,你们看出来销量动荡了吗?

另外,本田“雅阁王”INSPIRE,本月销量破5千了,实在是可喜可贺。特别提醒:如果觉得雅阁的优惠不够,不妨出门右转看看东本的雅阁王,它优惠挺大的。

No.10上汽乘用车

上汽乘用车的销量包含荣威和MG名爵两个品牌。

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上汽乘用车本月的销量同比微微下跌3.5%,相比吉利、长安,那还是要好不少的。并不是它产品力突然之间受到了大家的认同,而是财大气粗的上汽,在降价这一点上实在是太厉害了。

荣威

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尽管RX5的销量不太行了,低价上市的荣威i5还是很快补上了这块空缺,而荣威i6的销量增长并不明显,这是不是意味着荣威轿车的天花板,已经低到了8万元区间?超过这个价格,消费者一定不会选荣威,大概就这么一回事。

荣威对标特斯拉的纯电动车型Marvel X,本月销量低至174台,比过去两三百台的销量还要低,也一定程度说明,各个品牌都是有天花板的,荣威品牌要想突破这个天花板,即便有牌照的政策支持,也是异常艰难的。

名爵

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MG品牌,一款销量过万的车型都没有,ZS依然是支柱车型,毕竟价格便宜,6万多就能买一台马自达设计风格的车型,起码颜值没有输在起跑线。

吊打思域和菲斯塔的MG 6,销量5516台,老编认为已经是非常不错的水平了,看来碰瓷式营销也不是一点用没有。

最后再说一句,尽管老编对上汽乘用车的评价不高,但结合最近荣威和名爵在各大平台的“30亿补贴”硬广,基本可以推断,5月份,荣威和MG的销量或将出现同比增长了。

No.11北京现代

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本月,北现同比跌幅高达27.1%。日系的强势崛起、德系美系的强力压制,是这个数据背后的主要原因。

ix35,定位非常精准,上市初期可以说挽救北现于韩系风波的危亡之中,也在当下这个车市寒冬,支撑起了整个品牌销量的大头。

领动,作为北现的王牌轿车,也积蓄了非常不错的口碑,值得推荐给大家。

如果你的预算稍微高那么一点,不妨看看菲斯塔,老编们已经替你们试过了,非常好的车,价格实惠,性能优秀,配置丰富。

评车场No.56:日韩系运动车大对决!北京现代菲斯塔 VS 东风本田思域最近,在解读销量的《车榜单》栏目评论区,不少值友提到了一款新车——北京现代菲斯塔。作为加入紧凑型运动轿车对决的新选手,菲斯塔的起步定价放在了12万以内,且13万出头即可以拥有高达190Ps的马力,两款高配的动力更是高达204Ps,并且延续了北京现代车型一贯的丰富配置和高颜值。那么,菲斯塔是一款怎样的汽车小小值| 149 评论507 收藏284查看详情

诶,本月ENCINO居然批售了接近3千台,北现是准备让经销商们库存一整年么?

另外,途胜、索纳塔,真的可惜了,尤其是途胜。实名吐槽北京现代途胜的设计和定价都失败,中期改款能把一款过去还挺热销的车玩砸,北现也是有水平的。

No.12上汽通用五菱

上汽通用五菱,确实可以算得上是整个中国车市,最凄惨的厂商了。连续数月领跌,本月跌幅高达52.4%。整个上汽通用五菱的销量下跌,最主要的原因就是宝骏品牌的下跌——去年4月,它的销量超过了7万台,现在,只剩2.5万台了,跌得跟五菱各种光们差不多了。

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其实在之前的车榜单栏目里,老编多次说到了上汽通用五菱的问题——它给自己设定的天花板,实在是太低了,当其他强势自主品牌下沉,根本没有还手之力。

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宝骏510,前几个月还是宝骏品牌的支柱车型,本月暴跌到了4343台,这是导致整个品牌下跌最重要的原因。

最近,网络上流传了一张疑似上汽通用五菱内部的沟通截图,包括:整车社会库存60万,促销毫无效果,经销商拒绝提货,批发面临困难;没有一款车好卖,生产计划不知道怎么排;部分零部件厂商考虑到风险已经拒绝新投模具;新宝骏210S(就是最近上市的RS-5)产量计划由原定的1万台下调到2000台左右...

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上汽通用五菱,似乎已经到了关于生死存亡的时候了。

No.13华晨宝马

尽管华晨宝马的排名要比宝骏靠后,但宝马品牌的人,想必是乐开了花的。

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统计今年1-4月的销量数据,华晨宝马实现了高达29%的同比增长,别说豪华品牌,就是合资品牌们,也是非常艳羡的。

宝马X3,成为了整个品牌增长的强势推动力,单月销量差一点就突破万台。基本可以下个结论——宝马X3成功取代了奥迪Q5,成为了细分市场最受欢迎的车型(对不起我又选择性的忽视了产品素质比较糟糕的奔驰GLC)。

No.14奇瑞汽车

喜大普奔啊,过去总是被老编吐槽扶不上墙的奇瑞,终于上榜了!

那我们看看,奇瑞各款车型销量表现究竟如何——哎,一个月销过万的都没有。实际上品牌本月奇瑞品牌本身实现了高达10%的同比负增长。

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原来,奇瑞的销量包含了奇瑞、捷途、捷豹、路虎四个品牌,捷豹路虎加在一起的销量仅有三千出头,几乎可以忽略不计,而捷途一款车的销量接近万台,在三四五六线地区,体型大点确实是优势,这是整个奇瑞汽车上榜的主要原因。

No.15北京奔驰

在品牌受到舆论风波的4月,北京奔驰依然实现了6%的同比增长。

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C级、E级、GLC三款车型销量过万,销量纷纷成为各自细分市场的领头羊,足以令所有竞品羡慕不已。

1.3T雷诺发动机和扭力梁后悬架,才是新生代豪华轿车该有的样子,奔驰A级用实力证明什么叫做品牌强势。

尽管奔驰产品并不能入得老编法眼,在国家市场监督管理总局的约谈后,奔驰的两条新政,还是要先点个赞的。

消费提示:奔驰汽车因质量问题导致更换主要总成或零件 60日或3000公里内 消费者可要求更换新车今日,汽车小小值发现,梅赛德斯-奔驰中国官方网站上,悄然推出了《新车质量保障政策》。此政策明确:梅赛德斯-奔驰品牌乘用车(包含smart品牌),自开具零售发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准),如因产品质量问题导致需要更换主要总成或主要零件的情况下,消费者可要求更换同款、同型汽车小小值| 180 评论395 收藏214查看详情

 奔驰销量会不会跌,还看5月车榜单。


本文是汽车小小值编辑老邓的原创文章

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