携手推进PD3.1快速充电，四家国产芯片企业发布DC-DC车充芯片

前言

十四五规划出台， 新能源产业列为我国战略新兴产业，而新能源汽车赫然在列，笔者已经开始想象多年以后路上都是无人驾驶的新能源电车，真是期待！

辩证法有言，事情的发展并非一帆风顺，多是螺旋式上升，新能源汽车的发展还要经历不少坎坷。大的就不说了，咱们见微知著，即使是新能源汽车，车内配备的充电接口还是普遍落后于时代，压根跟不上手机圈充电速度的发展。一方面是汽车研发周期长，设计时对快充发展预估不足；另一方面则是机圈竞争实在是太激烈了，充电速度都成了“军备竞赛”！

接口落后就不说了，问题是接口数量也不足，尤其是随着智能设备的发展，汽车配件也越来越丰富，很多都要长期占据接口。不管是新能源还是油车，充电接口都是远远不足。

另外，未来的工业发展趋势中，分工合作将越来越细。结合汽车行业周期长的特点，就充电接口而言，新能源汽车可能会配备基本接口，更多的发展空间则交给配件市场，双方优势互补，才能最大限度的提高消费者体验。

DCDC+协议PD3.1车充芯片

本文总结了众多快充芯片企业推出的DCDC+协议PD3.1车充芯片，并将这些芯片的具体型号和封装特点汇总成下表所示。

排名不分先后，按企业英文名首字母排序。

Injoinic英集芯

英集芯IP6557

IP6557是一款集成升降压控制器和路径NMOS 的控制功能，支持 QC2.0/QC3.0/QC3+/QC4+/QC5/FCP/HSCP/AFC/MTK/UFCS ， 以及USB-C接口PD3.1/PPS/ERP28V输出快充协议的SOC，支持AC/CC双口输出，支持插拔检测，可为车载充电器提供完整的双口高功率电源快充解决方案。

IP6557 支持最大31V的电压输入，支持5V、9V、12V、15V、20V、28V六个档位电压输出，内部集成对E-Marker 线缆的识别和支持，内部集成度高，只需一个电感以及功率 MOSFET 就可以实现具有升降压功能的快充方案，可有效减小整体方案的尺寸，降低 BOM成本。

IP6557 集成的升降压控制器可提供最大140W(28V5A)功率输出，支持NTC的板级温度检测，可以根据温度智能调节输出功率。IP6557 内置 14-bit ADC，精确测量输入输出的电压电流，以及 IO 的电压。IP6557 的快充输出具有 CV/CC 特性，当输出电流小于设定值，输出 CV 模式，输出电压恒定；当输出电流大于设定值，输出 CC模式，输出电压降低。

IP6557 集成多种保护功能，具有输入过压，欠压保护，输出过压，欠压，过流，短路保护，过温保护等功能，采用 QFN40(5mm*5mm)封装。

英集芯IP6529_Q1

英集芯 IP6529 采用简洁的外围设计，集成I²C控制器，符合AEC-Q100标准，可以通过外部MCU 读取电压、电流、PDO等相关信息，同时可以对PDO进行再次配置，特别适合客户用于外带显示，例如数码管或者储存能带面板显示等相关应用。

同时，英集芯 IP6529 内置功率 MOS，输入电压范围是 7.3V 到 32V，输出电压范围是 3V 到 21V，能提供最大 45W 的输出功率，能够根据识别到的快充协议自动调整输出电压和电流，典型输出电压和电流有：5V/3A，9V/3A。 IP6529 的输出具有 CV/CC 特性，当输出电流小于设定值时进入CV 模式，输出电压恒定；当输出电流大于设定值时进入CC模式，随着输出电流的增大，输出电压会逐渐降低。

另外，英集芯 IP6529还具备多种保护功能，具有输入过压、欠压 保护，输出过流、过压、欠压、短路保护等功能，内置 12-bitADC，可以精确测量输入电压、输出电压电流以及芯片温度，可以通过IIC 来读取输出电压和输出电流的信息。同时，IP6529具有软启动功能，可以防止启动时的冲击电流影响输入电源的稳定。

ismartware智融

智融SW3561

智融SW3561是一颗支持双USB-C口输出的降压 SoC 芯片，芯片内部集成高效率同步降压控制器，支持20V 5A功率输出，并支持USB PD3.1 SPR。

芯片内部集成ARM Cortex-M0内核，集成Type-C逻辑，支持PD3.1/QC/SCP/UFCS融合快充等快充协议，支持快充协议定制，支持100W功率输出。

智融SW3561内部集成降压转换器，双USB-C口通路控制，母线电压检测，搭配两颗同步降压开关管和VBUS开关管即可实现双口降压输出。芯片内置的降压转换器默认工作频率为180KHz，支持定制工作频率，满足小体积设计。

芯片具备I²C接口，输出电流，线损补偿等保护阈值均可通过I²C接口进行设定，内置的ADC可实现输入输出电压，输出电流，芯片温度等9个通道的数据采样，支持外接MCU进行参数显示。SW3561内置的MCU支持自动功率控制，多口降压快充应用时不再需要外置MCU，电路更加简洁。

智融SW3566

智融SW3566是一款高集成度的多快充协议双口充电 SOC 芯片，支持I²C通讯，可实现各种逻辑控制及功率切换，集成了 7A 高效率同步降压变换器，最大支持 140W((28V/5A)) 输出功率。

SW3566支持PD3.1、PPS、QC3.0、SCP、UFCS等快充协议，具有输入输出过压、欠压、过温保护、LPS保护等保护机制，集成度高，外围只需少量的器件即可组成完整的高性能多快充协议双口充电解决方案。

SW3566集成 CC/CV 模式、双口管理逻辑以及母线电压检测，并且内置 Cortex-M0 CPU 满足快充协议定制需求，自带多种保护机制，保护终端产品的使用安全。

SW3566采用QFN32 4x4mm封装，适用于车载充电器、快充适配器、插排等领域。

MERCHIP水芯

水芯M12349

M12349是一款集成140W PD3.1升降压功能的SOC芯片，兼容PD3.0/PPS协议，并扩展支持PD3.1协议的28V/5A固定PDO和15~28V@5A的AVS功率输出，输出档位全面。

集成了双路USB Type-C接口，每个接口都支持PD/QC/SCP/FCP/AFC/BC1.2等全部快充协议。配合外部的全桥功率管和DC-DC，可以实现双路C口的PD3.1同时独立快充，不会因两个C口同时插入设备而降为普通充电。

M12349不仅为客户带来了全新的大功率多口车充设计方案，也给用户带来了极佳的使用体验。该芯片采用QFN-48封装，适用于车载充电器、储能等方面。

Powlicon宝砾微

宝砾微LYF62001

宝砾微LYF62001是一款集成多种快充协议的高效双向同步升降压控制器芯片，支持1至6串4.2V和3.5V的电池充放电以及1A1C口应用，专为使用Type-C端口和PD协议的快充应用而设计。

LYF62001具备编程为降压充电、升压充电或升降压充电的功能。通过I²C接口，它能够与MCU进行通信，并实现对电池和总线终端的高电压感应。此外，它还具备准确测量电池电流、总线电流和USB端口电流的能力，采用轨到轨电流感应技术。为了确保USB端口的通信信号稳定，LYF62001还提供了CC1、CC2、DP、DM通信信号的高电压隔离功能。

LYF62001具备在充电模式下升高或降低输入电压的能力，以高效地为电池充电。它支持涓流充电、恒流（CC）充电和恒压（CV）充电管理，并且可以通过两个12位DAC转换器对充电电流和充电电压进行编程。通过I²C接口，用户可以轻松地控制充电/放电模式，并通过I²C编程设置充电电流、充电电压、输出电压和输出电流限制。此外，LYF62001还监视USB端口的状态，支持A端口和C端口的插入和拔出检测，并提供两个NMOS栅极驱动器来独立控制电源路径。用户还可以使用I²C监视DC-DC甚至整个系统的状态。

LYF62001支持市场上主流的快充协议，包括PD3.0、FCP/SCP、BC1.2、QC3.0等。其VBUS和VBAT电压操作范围广泛，高达32V。此外，它还并能够对1节至6节电池进行充电管理，支持为4.2V和3.5V电池充电，并且可编程开关频率为150KHz和300KHz。

为了简化系统设计并降低系统BOM成本，LYF62001提供了VMON引脚，MCU可以通过该引脚实时监测VBUS、VBAT电压、IBUS、IBAT电流以及每个端口的电流，当VBUS接近VBAT时支持直通操作。此外，LYF62001还支持欠压保护、过压保护、过流保护、短路保护和过热保护，以确保在不同异常条件下的系统安全。

LYF62001采用QFN5x5-40封装，可为各种快速充电应用如移动电源、电池组、锂离子电池充电器、快速充电适配器等提供一套完整、强大且灵活的升降压充电系统。

充电头网总结

快充早已成为手机的标配，在电池容量没有解决的情况下，快充已经是一个未来趋势。各大厂商在充电领域的激战已经白热化，各种快充技术让人应接不暇。并随着最近新能源汽车盛行，人们对于车载充电器的性能和功能也提出了更高的要求。

本文统计了四大厂商推出的内置协议DC-DC车充芯片，支持PD3.1等各大主流快充协议的同时具有电源管理功能，可让整体设备集成度变高，提高了车载充电器的充电速度和充电效率，为用户提供了更便捷的充电体验。